L’industrie automobile allemande a porté un nouveau coup en mai, Auto News, ET Auto

Berlin – Les ventes de voitures allemandes ont subi un autre coup dur en mai, selon les chiffres officiels publiés mercredi, alors que l’invasion russe de l’Ukraine et les chaînes d’approvisionnement serrées ont aggravé les malheurs de l’industrie.

Les nouvelles immatriculations dans la première économie européenne ont chuté de 10,2% en glissement annuel pour atteindre un peu plus de 207 000 voitures, a indiqué l’autorité fédérale des transports (KBA) dans un communiqué.

Cela est venu après que le même indicateur ait chuté de 21,5% en avril et de 17,5% en mars.

« Le marché et la production continuent d’être limités par le manque de produits primaires et intermédiaires, les prix élevés des matières premières et l’incertitude générale due à la poursuite de la guerre en Ukraine », a déclaré l’association de l’industrie automobile VDA dans un communiqué.

L’analyste sectoriel d’EY, Peter Fuss, a déclaré que l’industrie automobile était « coincée dans sa pire crise de production de l’après-guerre ».

Tout au long de 2021, les constructeurs automobiles ont été confrontés à des problèmes d’approvisionnement persistants, qui ont entravé la production et vu les ventes chuter. Ces problèmes se sont aggravés ces derniers mois avec la plus grave épidémie de Covid-19 en Chine en deux ans.

Alors que des composants cruciaux de l’Ukraine manquent et que les sanctions occidentales contre Moscou ajoutent une pression supplémentaire sur des chaînes d’approvisionnement déjà tendues, les perspectives de l’industrie phare se sont encore assombries.

Le marché allemand a enregistré 1,0 million de véhicules neufs au cours des cinq premiers mois de l’année, soit environ 9 % de moins qu’au cours de la même période de 2021 et une baisse de 33 % par rapport à 2019 avant la pandémie.

Cependant, la production nationale a montré un rebond significatif, augmentant de 25% d’une année sur l’autre. Par rapport à 2019, cependant, la production des cinq premiers mois de l’année a été inférieure de 34 % à celle d’avant la crise.

Les véhicules électriques ont fait exception aux sombres rapports, avec des ventes en hausse de 8,9% en mai pour représenter 14,1% des nouvelles immatriculations, les véhicules à essence et diesel ayant enregistré une forte baisse des ventes.

Il n’y a pas de marques étrangères parmi les 10 premiers constructeurs automobiles du segment des véhicules à énergies nouvelles cette année, à l’exception notable de Tesla à la troisième place. Tous les autres sont des marques chinoises, de BYD et Wuling à Chery et Xpeng. Le leader chinois BYD a vendu environ 390 000 véhicules électriques cette année, soit plus de trois fois plus que Tesla y a vendu. Le constructeur automobile traditionnel le mieux classé est l’entreprise de Volkswagen avec FAW Group, à la 15e place pour les ventes de véhicules électriques.