L’Europe se précipite pour installer de nouvelles installations d’importation de GNL | Rigzone

Les pays de toute l’Europe se précipitent pour installer de nouvelles installations d’importation de GNL le plus rapidement possible.

C’est ce qu’a déclaré à Rigzone Matteo Illardo, analyste européen pour RANE risk intelligence, ajoutant que la plupart de ces projets comprennent des unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU), qui peuvent être installées plus rapidement que des terminaux terrestres permanents.

« Environ 25 nouveaux FSRU, selon les estimations de S&P Global Platts, devraient maintenant être installés dans toute l’UE dans les années à venir, les premières installations devant être opérationnelles dès la fin de 2022, facilitées par une combinaison de politiques et commerciales. volonté d’accélérer les travaux », a déclaré Illardo.

« L’Allemagne en particulier, sans doute l’État de l’UE le plus touché par les perturbations du gaz naturel russe, a accéléré le développement du GNL ces derniers mois avec de nouvelles initiatives réglementaires qui incluent une nouvelle loi visant à accélérer le processus d’approbation des nouveaux terminaux d’importation de GNL et à réduire les tarifs de rachat. aux terminaux GNL », a ajouté Illardo.

« En conséquence, le pays a accéléré les travaux pour cinq nouveaux FSRU ainsi que deux terminaux GNL permanents à terre. Les deux premiers FSRU soutenus par l’État, à Wilhelmshaven et Brunsbuttel, seront disponibles fin 2022, les deux autres, à Stade et Lubmin, à partir de mai 2023. Un cinquième projet sera réalisé par Deutsche ReGas à Lubmin dès en décembre 2022 avec un FSRU fourni par le français TotalEnergies », a poursuivi Illardo.

Pays-Bas, Grèce, Italie, Irlande et plus

En ce qui concerne d’autres pays de l’UE, Illardo a souligné que les Pays-Bas déploient deux FSRU qui devraient être opérationnels en septembre de cette année et a souligné que cinq FSRU sont prévus en Grèce, deux en Italie continentale, deux autres au large de la Sardaigne et deux d’autres en Irlande. Des FSRU uniques sont également prévus en Finlande, en Estonie, en Pologne, à Chypre et en France, a révélé Illardo.

« Globalement, déjà d’ici 2023, le déploiement de nouveaux FSRU devrait atténuer les goulots d’étranglement et les grandes dislocations entre les hubs en Europe », a déclaré Illardo.

« Pourtant, les prix devraient néanmoins rester élevés, car tout dépendra de la capacité de l’Europe à sécuriser les cargaisons de GNL sur le marché à des prix supérieurs aux consommateurs asiatiques. Ainsi, servir le marché européen restera rentable », a-t-il ajouté.

« À plus long terme, le groupe industriel Gas Infrastructure Europe (GIE) estime que les terminaux GNL dans l’UE pourraient fournir une passerelle pour plus de 285 milliards de mètres cubes d’importations d’ici 2030, suffisamment pour répondre à la demande d’importation estimée à ce moment-là, par rapport à l’Europe actuelle. capacité d’importation d’environ 220 milliards de m3 par an », a poursuivi Illardo.

L’analyste de RANE a également noté que de nouveaux projets de pipelines reliant les terminaux GNL à l’Europe intérieure devraient stimuler la demande de GNL sur le continent.

« L’Espagne, par exemple, dispose de six terminaux GNL fonctionnels, mais a une capacité de pipeline limitée pour le pomper vers le nord vers les principaux consommateurs du continent », a déclaré Illardo.

« Une nouvelle connexion gazière potentielle entre l’Espagne et la France est actuellement en cours de discussion et pourrait être prête à fonctionner dans seulement 8/9 mois, si la France et d’autres pays européens acceptaient de financer le projet, selon les estimations des gouvernements espagnols », a-t-il ajouté. .

« Alternativement, si une liaison via la France n’était pas réalisée, un pipeline maritime de l’Espagne à l’Italie est également envisagé. Le gazoduc pourrait ensuite transporter le GNL arrivant aux terminaux espagnols et portugais vers l’Europe intérieure, stimulant ainsi la demande », a poursuivi Illardo.

Illardo a également déclaré que de nouveaux investissements dans des installations d’importation et d’autres infrastructures intermédiaires pour distribuer le GNL à travers le continent «contribueraient également à cristalliser un engagement plus permanent envers le GNL malgré les engagements climatiques».

L’Europe dépend fortement du GNL américain

Illardo a noté que l’Europe comptait beaucoup sur le GNL américain pour remplacer les importations russes de gaz par pipeline, ajoutant que les plans de la Commission européenne visant à se diversifier loin des sources d’énergie russes incluent l’élimination de toutes les importations de gaz russe d’ici 2030.

« Pour ce faire, la Commission considère l’augmentation des importations de GNL comme une stratégie clé, affirmant qu’elle travaillera avec les États membres de l’UE pour garantir une demande à plus long terme de GNL américain d’environ 50 milliards de m3 par an, soit plus du double de la quantité achetée par le bloc au États-Unis en 2021, jusqu’en 2030 au moins », a déclaré Illardo.

« Pourtant, alors que le GNL américain voit des perspectives favorables d’expansion supplémentaire pour aider à combler l’écart dans le mix énergétique de l’UE, bien que les perspectives à long terme des exportations américaines de GNL vers l’Europe puissent encore être plafonnées par les objectifs climatiques de l’UE et la concurrence d’autres exportateurs de GNL, l’Europe La capacité d’importation de GNL dans les pays clés est le principal obstacle à l’expansion des approvisionnements à court terme », a-t-il ajouté.

« Au cours des derniers mois, l’utilisation des capacités d’importation du nord-ouest de l’Europe a atteint plus de 100 %, ce qui a créé des goulots d’étranglement et entraîné d’importantes dislocations des prix des hubs intra-régionaux », a poursuivi Illardo.

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