Les voitures électriques sont plus dangereuses que les voitures conventionnelles, déclare Global Insurance Company – Streetsblog New York City
Les voitures électriques causent plus de collisions causant des dommages que les voitures conventionnelles – en partie à cause de leur accélération incroyable – et le poids accru des voitures électriques et des camions est une énorme préoccupation pour les occupants de voitures plus légères et entraînera une augmentation des décès de piétons, une compagnie d’assurance suisse annoncé après les crash-tests du mois dernier.
« Un regard sur les statistiques d’accidents d’AXA Suisse montre que les conducteurs de voitures électriques causent 50% de collisions en plus avec des dommages à leurs propres véhicules que ceux des moteurs à combustion conventionnels », a déclaré le géant de l’assurance dans un communiqué en langue allemande intitulé, de manière inquiétante, » AXA Crash Tests 2022 — Plus de collisions et de nouveaux risques liés aux voitures électriques.
La société a attribué le nombre plus élevé d’accidents à ce qu’elle a appelé « l’effet de dépassement » qui fait accélérer les voitures électriques beaucoup plus rapidement que leurs homologues conventionnels en utilisant la même force sur la pédale d’accélération. « L’effet de chevauchement » est « probablement à l’origine de l’augmentation de la fréquence des réclamations pour les voitures électriques hautes performances », a ajouté la société.
« La plupart des voitures électriques, en particulier les plus puissantes, ont un couple très élevé, ce qui est immédiatement perceptible lorsque vous appuyez sur la pédale de puissance. Cela peut entraîner des accélérations saccadées et indésirables, que le conducteur ne peut plus contrôler », a déclaré Michael Pfäffli, responsable de la recherche sur les accidents chez AXA Suisse.
Il convient également de noter que la société a effectué des tests de collision le 25 août qui ont révélé que le poids des voitures électriques en faisait une menace. La société a écrasé deux Volkswagen Golf de front à 31 milles à l’heure. La Golf à essence pesait 2 755 livres tandis que la version électrique pesait 3 637 ou 32 % de plus.
« La [lighter] Le golf est exposé à une charge nettement plus élevée dans cet accident et subit par conséquent des dommages corporels visiblement plus importants », a déclaré AXA. « En cas d’accident, la différence de poids entre les véhicules impliqués est cruciale. »
Les chercheurs ont poursuivi que les occupants des deux voitures auraient été à l’abri des blessures car « les deux compartiments passagers restent intacts » et « les occupants des deux véhicules sont bien protégés ». Mais cela devient problématique pour les occupants des anciens modèles.
Le résumé des tests de collision ne mentionnait même pas les piétons, qui courent un plus grand risque de décès à cause de véhicules plus lourds, comme l’ont montré de nombreuses études.
Et les voitures ne font que devenir plus lourdes. « Par rapport aux voitures construites en 2000, qui pesaient en moyenne 2 950 livres, les voitures plus récentes sont environ 25% plus lourdes », a déclaré la société. « Les enquêteurs d’AXA sur les accidents supposent que le poids moyen d’un véhicule neuf sera de deux tonnes dans quelques années en raison du fonctionnement sur batterie. »
Les conclusions, cependant, n’ont pas incité la compagnie d’assurance à se méfier de couvrir la prochaine génération de Tesla, Bolt ou d’autres propriétaires de voitures électriques, mais ont voulu agiter un drapeau d’avertissement.
« Le triomphe de l’électromobilité ne peut plus être arrêté. Ce n’est pas seulement bon pour l’environnement, mais cela rend également la conduite amusante », a déclaré Nils Reich, directeur de l’assurance des biens pour AXA en Allemagne. « Cependant, nous, les assureurs et nos clients, devons également gérer de nouveaux risques : les voitures électriques… peuvent souvent entraîner des sinistres individuels plus coûteux. »
Cela n’empêche certainement pas l’Amérique de commencer une campagne massive d’électrification du parc de véhicules, malgré les aspects négatifs des voitures électriques tels que leur demande de minéraux qui sont souvent extraits de manière non durable ou exploitante, leur mauvaise utilisation de l’espace public, leur contribution à plus conduite, leur poids entraînant davantage de décès sur la route, et comment, temporairement du moins, davantage de voitures électriques permettront aux constructeurs automobiles de vendre également plus de voitures énergivores.
Vous envisagez de passer à l’électrique ? Les véhicules électriques (VE) et les plug-ins hybrides émettent moins d’émissions, ont des coûts de carburant moins élevés et font moins de bruit.
– NYC POINT (@NYC_DOT) 7 septembre 2022
Les crash-tests d’AXA se sont avérés controversés car dans une version, une Tesla était truquée pour prendre feu – un flash-back étrange sur le célèbre crash-test catastrophique « Dateline NBC » en 1992. Comme NBC essayant de documenter une fuite de gaz dans un pick-up GM, AXA essayait de montrer que les voitures électriques ont aussi un talon d’Achille : leur dessous n’est pas correctement blindé contre les collisions.
Mais dans cet accident, la batterie Tesla n’a pas été endommagée. AXA l’a simplement allumé pour montrer que les incendies de batteries électroniques sont très difficiles à éteindre.
« Si la batterie est endommagée, cela peut rapidement provoquer d’immenses incendies », a déclaré Reich. « S’il n’y a qu’un risque d’incendie de la batterie, le véhicule [will burn] pendant des jours. »
Le 1er septembre, la société a été forcée de publier une déclaration se distanciant de la cascade – mais la déclaration a doublé sur les dangers des voitures électriques.
« Les statistiques d’AXA Suisse montrent que les conducteurs de voitures électriques causent 50% de collisions en plus avec dommages à leur propre véhicule que les conducteurs de moteurs à combustion conventionnels », indique le communiqué. « Les statistiques montrent également que les conducteurs de véhicules électriques plus puissants causent plus souvent des dommages à leur propre véhicule ou à des véhicules tiers. Nous voulions attirer l’attention sur ces résultats statistiques avec les crash-tests de cette année et en même temps sensibiliser aux dangers qui peuvent survenir dans les accidents impliquant des voitures à batterie.
La société a déclaré que les résultats du test de collision Golf montrent que « les risques d’accident ne peuvent être comparés aux tests de collision standardisés » qui sont actuellement effectués dans le cadre de la version européenne du programme d’évaluation des nouvelles voitures, qui devrait être renforcé pour inclure des e- plus lourds. voitures, a affirmé la société.
« Les conducteurs de voitures électriques doivent être conscients des accélérations rapides involontaires (ce que l’on appelle l’effet de dépassement) », a conclu la société. « Faire face à cette force immédiate doit être appris. Si possible, les conducteurs doivent réduire manuellement le niveau d’accélération derrière le volant… afin d’obtenir une plus grande résistance lorsqu’ils appuient sur la pédale de puissance.
Le sentiment de sécurité que les conducteurs, en particulier dans les voitures électriques, ont de plus en plus à mesure que les voitures deviennent plus lourdes est également alarmant.
« Les conducteurs d’un véhicule lourd ont tendance à avoir un niveau de sécurité intrinsèque plus élevé », a déclaré la société. « C’est précisément pour cela qu’ils doivent être conscients de leur responsabilité vis-à-vis des autres usagers de la route : les véhicules plus légers sont désavantagés en cas d’accident. »