LES SUPERCARS GEN3 COMPLÈTENT LE PREMIER TEST AÉRO

SUPERCARS a terminé un test aérodynamique de deux jours avec ses voitures prototypes Gen3 alors que les préparatifs pour la saison 2023 se poursuivent.

Les prototypes Gen3 Chevrolet Camaro et Ford Mustang se sont rendus à l’aéroport de Wellcamp près de Toowoomba, dans le Queensland, mercredi et jeudi de cette semaine, par des températures élevées.

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En collaboration avec les équipes d’homologation Triple Eight et Dick Johnson Racing, Supercars a utilisé le test pour collecter des données et vérifier les procédures avant un test à grande échelle plus tard cette année.

Les voitures étaient conduites par les jeunes pilotes de la Porsche Carrera Cup Harri Jones et Bayley Hall, tandis que le pilote Erebus Will Brown – un pilote et un habitant de Toowoomba – est également venu jeter un coup d’œil.

Les supercars utilisent depuis longtemps des tests en ligne droite en plein air sur les aérodromes pour définir des niveaux d’appui et de traînée à des fins de parité dans un processus appelé VCAT (Vehicle Control Aerodynamic Testing).

Les spécifications aérodynamiques des voitures ne peuvent pas être finalisées tant que Ford n’a pas publié sa carrosserie Mustang S650 mise à jour, avec laquelle les équipes Ford seront en compétition en 2023.

« Nous sommes très encouragés par la position des deux voitures », a déclaré Adrian Burgess, responsable du sport automobile chez Supercars.

« Les voitures étaient dans des configurations différentes, mais les chiffres le confirment.

« Nous sommes ici pour actualiser tous nos processus, logiciels et calculs. Il s’agit de mettre notre personnel technique et les équipes d’homologation dans un espace coopératif.

« Nous partageons également nos données avec (partenaire d’ingénierie) D2H au Royaume-Uni ; ils nous aident à vérifier les données en temps réel.

« Il y a une corrélation avec nos chiffres et ce que nous voyons dans CFD, ce qui nous donne une grande confiance. »

Burgess a également souligné que Supercars est sur le point de tenir sa promesse selon laquelle les voitures Gen3 auront beaucoup moins d’appui que les titulaires, ce qui devrait améliorer la course.

« La voiture a beaucoup, beaucoup moins d’appui. Nous savions qu’il y en avait déjà moins en CFD et les résultats ici ont montré que c’était nettement moins », a-t-il déclaré.

« La voiture va se déplacer un peu plus, elle va être un peu plus animée à conduire et à regarder que la voiture actuelle, donc je pense que la course sera excitante. »

Le début des tests aérodynamiques fait suite à une série de sorties sur piste pour les voitures Gen3, qui ont fait leurs débuts publics au Repco Bathurst 1000 2021 en décembre dernier.

Une foule de pilotes ont échantillonné les voitures lors d’essais à Queensland Raceway, Symmons Plains et Phillip Island, tandis qu’ils ont également fait une brève apparition à Albert Park.

Entre les sorties en piste, les voitures ont subi une série de modifications, notamment le passage à des leviers de vitesse séquentiels mécaniques et une intervention chirurgicale importante sur le châssis lui-même pour améliorer l’ergonomie.

Les supercars se tourneront désormais vers les essais sur piste pour les voitures, qui comprendront des sorties au Townsville 500 en juillet.