Les secrets high-tech du nouvel emblème de la Peugeot 308

Les secrets high-tech du nouvel emblème de la Peugeot 308

Un nouveau blason à tête de lion : l’emblème de la calandre de la nouvelle Peugeot 308 est le croisement entre les dernières technologies et l’inspiration des designers de la Marque. Il ne définit pas seulement l’apparence du dernier modèle Peugeot ; il dissimule également le radar qui alimente en informations les processeurs de son arsenal d’aides à la conduite. Le secret? Le blason Peugeot est doté d’une fine couche d’indium, un métal supraconducteur rare qui n’interfère pas avec les ondes radar, et présente un aspect chromé ainsi qu’une grande résistance à la corrosion.

La nouvelle Peugeot 308 est le premier véhicule de la gamme à arborer le blason à tête de lion, dévoilé en février 2021, en sa propre calandre dédiée. Cet emblème nouvelle génération est mis en valeur par le dessin et le dessin de la calandre, caractérisés par différents éléments chromés qui convergent vers son centre. L’association calandre et blason dessine un nouveau visage, tout en affirmant la personnalité et personnage des 308 et, en général, exprimant la stratégie de montée en gamme de la marque.

La plaque d’immatriculation a été déplacée vers la partie inférieure du pare-chocs avant afin de mettre en valeur le design dans toute sa splendeur, et le radar d’aide à la conduite disparaît derrière le blason pour ne pas perturber l’esthétique de la calandre.

Conception du nouvel emblème de la 308

Sur la nouvelle 308, le nouvel emblème Peugeot se décline en deux versions, identiques en apparence mais techniquement différentes. L’un se retrouve sur les versions Active Pack et l’autre, innovant, est spécifique aux versions Allure et GT équipées du radar d’aide à la conduite.

Pour que les aides à la conduite fonctionnent parfaitement, le les ondes émises par le radar ne doivent pas être perturbées. Le dessin du blason devant le radar a donc été entièrement repensé par les ingénieurs Peugeot en tenant compte de deux contraintes :

• le épaisseur de la surface doit être constant
• Les composants doivent ne contient aucune particule métallique

Le nouveau blason est fabriqué en plusieurs étapes :

• UNE panneau avant lisse d’épaisseur constante en polycarbonate injecté est produit en premier.
• UNE la face arrière est alors réalisée en indium. Cet alliage rare est utilisé spécifiquement pour la version de l’emblème sur les modèles équipés de radar, car c’est le seul matériau qui répond aux besoins techniques et visuels : Il a un aspect chromé naturel et des propriétés qui ne perturbent pas les ondes radar.
• Opération de grattage au laser: Pour faire apparaître le lion du nouveau logo Peugeot, la surface en indium est grattée au laser pour faire apparaître le lion à travers le polycarbonate.
• Peinture noire: Celui-ci est appliqué au verso des armoiries et forme le fond du logo.
• UNE vernis de protection est appliqué sur la face avant : afin de protéger des éléments extérieurs (chocs, soleil, changements de température…), un vernis de protection est appliqué sur la face avant du blason.
• Attachement: L’emblème est ensuite collé sur une pièce technique de fixation, qui est ensuite fixée et vissée sur la calandre.

Ce procédé de fabrication est une première pour la marque Peugeot.

Quelles aides à la conduite se cachent derrière ce nouvel emblème ?

Le radar est protégé par le nouvel emblème Peugeot et donne accès à la dernière génération d’aides à la conduite :

• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go – associé à la boîte de vitesses automatique EAT8 – avec distance inter-véhicule réglable,
• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction 30 km/h – associé à la boîte de vitesses manuelle – avec réglage de distance inter-véhicules réglable,
• Freinage d’urgence automatiquequi détecte les piétons et les cyclistes de jour comme de nuit de 7 km/h à 140 km/h selon les versions, et alerte le conducteur en cas de collision.

En 2022, ce radar sera également utilisé pour le nouveau pack Drive Assist 2.0, qui franchit une nouvelle étape vers la conduite semi-autonome. Sur les versions avec boîte automatique EAT8, il associe régulateur de vitesse adaptatif avec Arrêtez et partez fonction avec aide au maintien de voie. De plus, cette nouvelle version de Drive Assist ajoute deux nouvelles fonctions disponibles sur les deux voies :

• Changement de voie semi-automatique: de 70 km/h à 180 km/h, il offre au conducteur la possibilité de doubler le véhicule qui le précède, puis lui propose de rebrousser chemin.
• Recommandation de vitesse anticipée: le système propose au conducteur d’adapter sa vitesse (accélération ou décélération) en fonction des panneaux de limitation de vitesse.

LA SOURCE: Stellantide