Les plongeurs à la recherche ont chaviré le Seacor Power vendredi; pas de réponse après avoir frappé à la coque jeudi | Nouvelles
Les plongeurs de la Garde côtière prévoient de continuer à fouiller vendredi le bateau élévateur Seacor Power chaviré à la recherche de 12 membres d’équipage disparus. Le but est de pénétrer à l’intérieur du navire, ont déclaré des responsables.
Le navire s’est retourné mardi dans le golfe du Mexique par mauvais temps à environ 8 miles au sud de Port Fourchon au large des côtes de la Louisiane. Le capitaine du navire, David Ledet, a été retrouvé mort dans l’eau. Six membres d’équipage ont été secourus par la Garde côtière et de bons navires samaritains, mais 12 autres sont portés disparus.
Les membres de la Garde côtière ont utilisé un marteau jeudi pour frapper sur la coque du navire, mais n’ont pas entendu de réponse, a déclaré l’agence dans sa mise à jour du soir. L’espoir est que les membres d’équipage peuvent être dans une poche d’air dans le navire chaviré.
Ils ont continué la recherche pendant la nuit par voie aérienne et maritime, balayant une zone de la taille de Hawaï.
Le membre d’équipage retrouvé mort à la suite du chavirement du bateau Seacor Power Lift était un capitaine de 63 ans nommé David Ledet, ont déclaré les autorités …
«Tant que le temps le permettra, les plongeurs essaieront d’accéder au bateau. C’est le but ultime », a déclaré le maître de 3e classe Carlos Galarza vendredi matin.
Une partie de la coque du navire renversée et une de ses jambes étaient encore visibles, laissant la majeure partie du navire sous l’eau, dans une zone de 50 à 55 pieds de profondeur, selon la Garde côtière.
Bien que ce soit un bateau de travail
Le temps presse, car les poches d’air finiront par devenir épuisées en oxygène, a déclaré Mauritius Bell, responsable de la sécurité de la plongée à la California Academy of Sciences.
«Ce serait un peu analogue à respirer dans et hors d’un sac en papier», a-t-il ajouté. «À un moment donné, il n’est pas possible de survivre.»
La survie pourrait dépendre de la taille de la poche. «Plus c’est gros, mieux c’est, et c’est une question de temps», a déclaré Bell.
Il est conçu pour devenir une plate-forme offshore en laissant tomber trois jambes jusqu’au fond marin.
Bell a dit qu’il était chanceux que les sauveteurs connaissent la conception du navire.
«Ce n’est pas comme s’ils plongeaient dans une vieille épave délabrée et en train de s’effondrer», a-t-il déclaré. connaître la disposition du navire. »
Le temps orageux cette semaine a compliqué la recherche. Plus de pluie est prévue vendredi et samedi.
Au moins 2 membres d’équipage sont entrés dans le bateau élévateur
L’imagerie thermique a conduit la Garde côtière à croire qu’au moins deux des membres d’équipage disparus sont toujours à bord.
Le maître de 3e classe de la Garde côtière, Carlos Galarza, a déclaré que l’imagerie thermique prise par un avion survolant le Seacor Power a révélé cinq membres d’équipage sur la coque la nuit où il a chaviré.
Les sauveteurs à bord d’un navire de la Garde côtière ont ensuite vu ces cinq membres d’équipage sur l’épave. Une équipe d’hélicoptères leur a largué des radios ainsi que des gilets de sauvetage, a déclaré Galarza, et deux des cinq ont sauté à l’eau et ont été sauvés par des sauveteurs.
Selon les rapports d’autres utilisateurs de radios, un tiers est tombé à l’eau et n’a pas été localisé depuis, a déclaré Galarza.
Le soir est venu à Port Fourchon jeudi sans toujours rien dire sur le sort d’une douzaine de membres d’équipage disparus d’un bateau-remontée chaviré de sept milles…
Lorsque les conditions météorologiques ont compliqué l’effort de sauvetage, les deux autres membres d’équipage sur la coque sont retournés tête dans le navire.
Ils ont été entendus pour la dernière fois vers 22 heures mardi.
Qui cherche?
La Garde côtière a déclaré que les actifs suivants sont impliqués dans la recherche:
- l’équipage de Glen Harris pré-commandé de la Garde côtière
- Équipage Amberjack de la Garde côtière canadienne
- Équipage Moray Cutter de la Garde côtière canadienne
- Garde côtière canadienne Benjamin Dailey
- L’équipage de l’hélicoptère MH-65 Dolphin de la station aérienne de la Garde côtière canadienne
- Équipages RB-M de 45 pieds de la station de la Garde côtière canadienne de Grand Isle
- Station aérienne de la Garde côtière canadienne Corpus Christi HC-144 équipages d’avions Ocean Sentry
- Deux équipages mobiles du centre de formation aéronautique de la Garde côtière HC-144 Ocean Sentry
- Deux équipages d’avion Clearwater HC-130 Hercules de la station aérienne de la Garde côtière canadienne
- Deux hélicoptères mobiles MH-60 Jayhawk du centre de formation aéronautique de la Garde côtière canadienne
- Équipes du département de la faune et de la pêche de Louisiane
- Patrouille du port de Port Fourchon
- Département du shérif de Port Fourchon
- Bureau du shérif de la paroisse de Lafourche
- Une équipe de service médical aérien commercial
Les rédacteurs John Simerman et Ramon Antonio Vargas ont contribué à cette histoire, avec l’Associated Press.
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Carlie Kollath Wells est journaliste matinale sur NOLA.com et The Times-Picayune | L’avocat de la Nouvelle-Orléans.