Les méga plafonds aiment les numéros de travail, le record de livraison de Tesla au deuxième trimestre, la plongée RIDE et DiDi

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Comment se comparent les géants du transport en commun Didi et Uber ?

Entendu parler de Didi ? Sinon, vous auriez dû. (SOUNDBITE) (Anglais) RENAISSANCE CAPITAL, PRINCIPAL, KATHLEEN SMITH, DISANT : « … c’est gros. C’est plus gros qu’Uber. » Lorsque le géant du covoiturage est devenu public le 30 juin, il s’agissait de la plus grande introduction en bourse aux États-Unis pour une entreprise chinoise en sept ans. Alors, comment Didi se mesure-t-il par rapport au poids lourd de l’industrie Uber ? l’entreprise est en Chine – mais elle est présente dans 15 pays, dont le Japon, l’Australie, la Russie, l’Afrique du Sud et toute l’Amérique du Sud. Uber, quant à lui, propose des trajets dans 70 pays – et tire la plupart de ses revenus des États-Unis et le Canada. Uber peut avoir une portée plus étendue en termes de géographie. Mais en 2020, il ne compte que 5 millions de conducteurs dans le monde, contre 15 millions pour Didi. La plupart des conducteurs Uber emmènent leur propre voiture au travail, mais beaucoup de conducteurs Didi louent via partenariats de gestion de flotte avec des constructeurs automobiles, dont Toyota et Nissan. Parallèlement au covoiturage, les deux sociétés ont également pris des parts du marché de la livraison de nourriture. WIPE : Le bilan Uber vaut techniquement plus – avec une capitalisation boursière de 95 milliards de dollars… contre Les 67 milliards de dollars de Didi. De 2018 à 2020, Didi était déficitaire. Mais au premier trimestre de cette année, la société a renversé la vapeur avec un bénéfice de 30 millions de dollars. Uber continue de perdre de l’argent, mais a promis aux investisseurs d’être rentables sur un base d’EBITDA ajusté d’ici la fin de cette année. Du point de vue des investisseurs, Didi détient un risque inhérent. répression que la Chine exerce sur ses entreprises et sur cette entreprise en particulier concernant les pratiques anticoncurrentielles et la façon dont elle rémunère ses chauffeurs. « WIPE: Quelle est la prochaine étape? Les deux ont des approches différentes en ce qui concerne la technologie de conduite autonome. Didi travaille sur technologie autonome avec le constructeur automobile chinois GAC.Uber, cependant, a vendu son unité de conduite autonome en décembre à la start-up Aurora. s devrait entrer en production en 2023.