Les données d’essai AV de la Californie 2021 sont encourageantes

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Les dernières données d’essai routier de Californie suggèrent que la technologie de conduite autonome s’améliore rapidement – et qu’elle pourrait également s’améliorer beaucoup plus. Les constructeurs automobiles testant leurs véhicules autonomes en Californie ont parcouru plus de kilomètres en 2021 que jamais auparavant, et la plupart ont signalé beaucoup moins de désengagements. Cinq des neuf principaux fabricants qui ont fait le meilleur d’après cette mesure étaient chinois.

Le California Department of Vehicles (DMV) recueille et publie certaines des données les plus complètes disponibles sur les performances des tests de véhicules autonomes (AV). Le DMV a publié ses données 2021 sur les tests AV le 7 février 2022. Les données sont disponibles ici : Disengagement Reports — California DMV. Les données mensuelles du tableur comprennent des tests AV pendant un an, de décembre 2020 à novembre 2021.

Les informations incluent les miles de test AV parcourus pour l’entreprise participante et le nombre d’AV utilisés. Il existe des données sur le nombre de désengagements effectués. Un désengagement se produit lorsque le logiciel AV demande au conducteur de sécurité de prendre le contrôle du véhicule, ou lorsque le conducteur de sécurité prend le contrôle en pensant que le logiciel AV ne peut pas gérer une situation de conduite.

Il existe un consensus dans l’industrie audiovisuelle sur le fait que le désengagement n’est qu’un seul paramètre et que beaucoup plus de données sont nécessaires pour évaluer les performances de sécurité audiovisuelle. Cependant, ce sont les principales données audiovisuelles accessibles au public qui donnent une indication de la façon dont les sociétés de plates-formes logicielles audiovisuelles se comparent les unes aux autres. Il y a de nombreuses mises en garde dans ces comparaisons. Les données les plus utiles peuvent être les améliorations apportées à chaque plate-forme logicielle audiovisuelle sur plusieurs années.

Les trois tableaux suivants contiennent des données récapitulatives provenant de plusieurs feuilles de calcul pouvant être téléchargées à partir du site Web California DMV.

Au 7 février 2022, 50 entreprises avaient des permis pour tester des VA avec des conducteurs de sécurité à bord. Sept entreprises ont des permis pour tester des AV sans pilote de sécurité – Apollo (filiale de Baidu), AutoX, Cruise, Nuro, Waymo, WeRide et Zoox. Trois de ces sociétés sont autorisées à déployer des véhicules audiovisuels dans des zones limitées de la Californie : Cruise, Nuro et Waymo.

Le premier tableau contient quelques points de données récapitulatifs. Seules 25 entreprises ont signalé des résultats de tests AV en baisse par rapport à 29 entreprises en 2020 et 36 entreprises en 2019. Ces entreprises ont utilisé 956 AV dans leurs efforts de test contre 507 en 2020.

Résultats des tests AV

Les 25 sociétés de test AV ont parcouru au total plus de 4 millions de miles en 2021, ce qui a plus que doublé le total de 2020. La pandémie a ralenti les tests AV en 2020, mais les 2021 miles ont également augmenté par rapport à 2019 – de 42%.

Le nombre total de désengagements en 2021 est tombé à 2 605 contre 3 736 en 2020 – c’est également une forte baisse par rapport aux 9 344 enregistrés en 2019. La baisse est due à l’amélioration de la technologie logicielle audiovisuelle à tous les niveaux. Le nombre moyen de miles par désengagement a augmenté de façon spectaculaire pour atteindre 1 571 miles, soit près de trois fois mieux que 535 miles en 2020 et 308 miles en 2019.

La plupart des miles de test

Waymo était le leader incontesté des miles de test AV en 2021 avec plus de 2,3 millions de miles, soit une augmentation de 270 % par rapport à 2020. Waymo représentait près de 57 % de tous les miles de test AV en 2021. Waymo est le leader du kilométrage de test depuis le DMV de Californie. a commencé à publier ses résultats de tests AV en 2015, sauf en 2020 lorsque Cruise a dépassé Waymo.

Cruise a parcouru plus de 876 000 milles en 2021, ce qui a augmenté de 14 % par rapport à l’année dernière. Cruise a utilisé ses véhicules audiovisuels pour les livraisons aux banques alimentaires pendant la pandémie ; cette activité en a fait le leader du kilométrage en 2020.

Deux autres entreprises ont dépassé les 100 000 miles de test AV. Pony.ai a parcouru plus de 305 000 miles, soit une augmentation de 36 % par rapport aux 225 000 miles en 2020. Zoox a augmenté ses miles de test AV de 102 000 en 2020 à plus de 155 000 miles en 2021, soit une augmentation de 51 %.

Principaux résultats de désengagement

Le tableau ci-dessus résume les neuf premières entreprises en fonction de la meilleure moyenne de miles par désengagement. Il est à noter que cinq des entreprises sont chinoises avec des activités de test importantes dans plusieurs villes chinoises. La plupart des entreprises chinoises avaient de faibles miles AV dans la plage de 30 000 à 58 000 miles, avec Pony.ai comme exception à plus de 305 000 miles.

AutoX était le leader avec un seul désengagement et plus de 50 000 miles AV. DiDi était deuxième parmi les entreprises chinoises, également avec un seul désengagement et plus de 40 000 miles AV. WeRide a signalé trois désengagements qui lui ont donné plus de 19 000 miles par désengagement. Deeproute était le suivant à deux désengagements et à plus de 15 000 milles par désengagement. Pony.ai a rencontré 21 désengagements, ce qui lui a donné plus de 14 000 miles par désengagement.

Cruise était la première entreprise américaine avec plus de 41 000 miles par désengagement pour ses 21 désengagements. En 2021, Cruise s’est amélioré de 46 % par rapport à plus de 28 500 miles par désengagement en 2020. Cruise a connu des améliorations constantes en miles par désengagement depuis son lancement en 2016.

Argo.ai s’est plutôt bien comporté avec plus de 36 700 miles par désengagement en 2021, soit une augmentation de 149 % par rapport à 2020 – sa première année de test en Californie.

2021 a été la meilleure année pour améliorer le taux de désengagement – à l’exception de Waymo. Waymo a montré une amélioration constante des données de 2015 à 2020. Waymo a augmenté ses miles par désengagement d’environ 1 200 en 2015 à près de 30 000 en 2020, soit une amélioration de près de 24 fois. Alors que s’est-il passé en 2021 lorsque les miles par désengagement sont tombés à environ 8 000 ?

Une raison probable est que dans le passé, Waymo a principalement testé dans les zones suburbaines, mais a commencé à tester à San Francisco en février 2021, qui a un trafic plus complexe.

Les données mensuelles montrent des détails supplémentaires qui sont intéressants. Waymo avait 169 AV qui ont commencé à être testés à partir de décembre 2020 et disposaient de données de désengagement tout au long de l’année. Ce groupe d’AV avait une moyenne de miles par désengagement de 2 611 tout en parcourant 538 000 miles.

Un autre groupe de 397 AV a commencé les tests AV en mai 2021 ou plus tard et a parcouru plus de 1,7 million de miles en 2021 et a parcouru en moyenne 20 790 miles par désengagement. Pas aussi bon que les près de 30 000 de l’année dernière, mais mieux que les 8 000 miles par désengagement de 2021. Ce groupe comprend probablement le pilote Waymo de cinquième génération de Waymo utilisant le Jaguar I-Pace. Nous avons encore besoin de plus d’informations pour expliquer la grosse baisse de Waymo.

Zoox a vu une forte augmentation du nombre de miles par désengagement en 2021, passant de 1 627 miles en 2020 à près de 7 400 en 2021. Cela est probablement dû à l’expérience acquise avec son robotaxi spécialement conçu à cet effet qui a été introduit fin 2020. Voir Gadzook ! Un digne robot-taxi de Zoox.

Données récapitulatives de l’entreprise

Le tableau suivant résume les données clés pour l’ensemble des 25 entreprises qui ont effectué des tests AV en Californie en 2021. La somme ou la moyenne de toutes les entreprises est incluse au bas du tableau.

D’après les résultats du tableau, il est clair qu’il existe une large gamme de tests AV en Californie pour tous les paramètres clés – miles de tests, nombre d’AV et miles moyens par désengagement. Il est à noter que de nombreuses entreprises chinoises se portent bien. Il est également à noter qu’aucune entreprise européenne n’a de kilométrage moyen élevé par désengagement.

Tendances des tests AV

Le California DMV a autorisé les tests AV en 2015 et les entreprises participantes ont déposé des rapports pendant sept ans. Le tableau suivant résume les données de test AV pour 10 entreprises, la plupart d’entre elles commençant en 2018. Le tableau comprend deux tendances : les miles AV parcourus et les miles moyens par désengagement (en rouge). La dernière entrée est le total pour toutes les entreprises. Les entreprises sont classées par ordre alphabétique.

Argo.ai en est à sa deuxième année de tests audiovisuels en Californie et il se porte bien. Argo.ai n’a eu qu’un seul désengagement. Avec seulement un ou quelques désengagements, le nombre de kilomètres parcourus est probablement trop faible pour produire des résultats reproductibles. Cette préoccupation est également valable pour de nombreuses entreprises chinoises testant en Californie.

Aurora est inclus dans le tableau ci-dessus même si ses miles par désengagement sont faibles. Aurora utilise la simulation comme technologie principale pour améliorer son pilote de logiciel audiovisuel, les tests sur route étant moins importants au départ. Les résultats d’Aurora ont bondi en 2021, mais le kilométrage reste faible.

Cruise a connu de fortes avancées, passant de 1 250 miles par désengagement en 2017 à 41 700 en 2021. La société dispose d’un permis pour exploiter un service de robotaxi à San Francisco, mais ne peut effectuer un service gratuit que jusqu’à ce qu’elle obtienne l’autorisation de la California Public Utilities Commission (CPUC). à facturer pour les trajets en robotaxi.

Waymo a montré une amélioration constante des données de 2015 à 2020. Waymo a augmenté ses miles par désengagement d’environ 1 200 en 2015 à près de 30 000 en 2020. C’est un mystère ce qui s’est passé en 2021 lorsque les miles par désengagement sont tombés à environ 8 000.

Waymo est dans la même position que Cruise pour un service de robotaxi à San Francisco. Waymo a un permis CA DMV pour un service de robotaxi et a besoin de l’autorisation CPUC pour facturer les trajets.

La ligne récapitulative pour toutes les entreprises est intéressante, surtout par rapport aux chiffres Waymo. Le nombre total de miles de test AV pour toutes les entreprises s’élève à 12,6 millions de miles pour 2015 à 2021 avec 32,5 % à partir de 2021. Les miles de test AV cumulés de Waymo au cours des sept années sont de 7,1 millions de miles ou plus de 56 % du total.

Le nombre d’AV de test est une histoire similaire car Waymo représente plus de 58% des AV utilisés en 2021. En nombre de permis AV, Waymo a 693 ou 59% du total de 1 1173.

Sommaire

Les données annuelles sur les tests AV de California DMV sont importantes car il s’agit de l’une des rares sources de données publiques et elle contient le plus d’informations historiques. Mais cela donne des perspectives sur un nombre limité d’entreprises. Miles par désengagement est également une mesure erronée de l’avancement du logiciel AV, mais c’est actuellement le seul paramètre pour lequel nous disposons de données. Par conséquent, la date annuelle du DMV en Californie est importante, et nous la surveillons pour trouver des indices sur les entreprises qui pourraient être les leaders.

Au cours des cinq dernières années, Waymo et Cruise ont été les leaders. Waymo reste un leader même si ses chiffres de 2021 ont chuté. Les deux sociétés devraient lancer un service payant de robotaxi à San Francisco plus tard cette année.

D’autres entreprises ont montré des miles impressionnants par désengagement. Cependant, la plupart des entreprises ont trop peu de kilomètres cumulés en 2021 pour que le résultat soit reproductible lorsqu’un ou deux désengagements seulement ont été constatés, même si les kilomètres de test AV annuels sont de 30 000 à 50 000.

Néanmoins, les données de test AV de 2021 montrent de grandes améliorations par rapport aux années précédentes. Le nombre le plus révélateur est peut-être le nombre moyen global de miles par désengagement qui est passé de 535 en 2020 à 1 571 en 2021, soit près de trois fois plus.