Les acheteurs du Maine sont amplifiés par les véhicules électriques, mais l’offre est faible

Adam Lee, président de Lee Auto Malls, se tient à côté d’une station de recharge pour voitures électriques samedi chez le concessionnaire Honda à Auburn. La concession, comme beaucoup d’autres, a du mal à répondre à la demande pour tous les véhicules, y compris électriques. Le parking de la ville d’Auburn au centre-ville d’Auburn, le Central Maine Community College à Auburn, l’Oxford Hills Comprehensive High School dans le sud de Paris, le supermarché Hannaford à Farmington et la Ricker Memorial Library à Turner font partie des chargeurs de véhicules électriques publics de la région. Anna Gouveia/Journal du Soleil

AUBURN – Dès qu’un de ces véhicules électriques silencieux et de haute technologie atterrit sur le parking du Lee Auto Mall ou de Rowe Auburn, « ils sont partis. L’intérêt des consommateurs augmente chaque jour », a déclaré Agazy Abraham, le vendeur de Rowe.

Le stock de voitures électriques et de véhicules hybrides rechargeables est faible.

« Il y a beaucoup de demande, a déclaré Adam Lee, président du conseil d’administration de Lee Auto Malls. « Cela a pris les gens par surprise, il n’y a pas de voitures. »

La pénurie ne concerne pas seulement les voitures électriques, c’est tout l’inventaire en raison de la pénurie mondiale de puces informatiques, a déclaré Lee. Mais les hybrides tout électriques et électriques sont à la mode ces jours-ci, et les rabais et les crédits d’impôt qui les accompagnent ne sont qu’un signe. (Voir l’histoire connexe.)

Normalement, pour 100 voitures à essence conventionnelles, « nous pourrions avoir quatre voitures électriques, environ 4 % (sur le terrain). Si vous ramenez ces 100 à 10, vous n’avez plus de voitures électriques. J’ai trois Leafs (Nissan) à venir le mois prochain. Ils sont tous vendus », a déclaré Lee.

Pour aider l’environnement et utiliser moins d’essence, de plus en plus de conducteurs envisagent d’acheter de l’électrique. Mais la pénurie de puces informatiques à laquelle l’industrie automobile est confrontée signifie une offre restreinte, a déclaré Lee.

Les concessionnaires s’attendent à ce que davantage de véhicules électriques et de plug-ins hybrides comme la nouvelle Volkswagen ID4 entièrement électrique et hybride plug-in Hyundai Santa Fe arriveront bientôt. Dans de nombreux cas, les clients les commandent et attendent l’arrivée des véhicules, a déclaré Lee.

Dans tout l’État, les véhicules tout électriques et les véhicules électriques hybrides rechargeables, qui ont à la fois des moteurs électriques et à essence, représentent un infime pourcentage des véhicules immatriculés dans le Maine.

Selon le ministère de la Protection de l’environnement du Maine, le Maine compte près de 1,2 million de véhicules sur les routes ; les véhicules électriques représentent moins de 1%.

C’est en train de changer.

Efficiency Maine prévoit que d’ici 10 ans, un véhicule sur six immatriculé dans le Maine sera entièrement électrique ou hybride rechargeable.

Depuis 2015, le nombre de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables immatriculés dans le Maine a augmenté de plus de 300 %. (Les véhicules hybrides sans prise ne sont pas considérés comme électriques.)

Une Tesla est en cours de chargement dans un supermarché Hannaford récemment à Portland. Bonnie Washuk photo

Le nombre de véhicules électriques dans le Maine qui n’utilisent pas d’essence est passé de 553 en 2018 à 1 491 en 2020 ; le nombre de véhicules électriques rechargeables utilisant l’électricité ou le gaz est passé de 1 473 à 2 296 au cours des deux mêmes années, selon la DEP.

Les incitations financières du gouvernement – ​​remises et crédits d’impôt, alimentent également l’intérêt des consommateurs (voir histoire liée) – et des publicités nationales, certaines assez humoristiques, diffusées sur les ondes.

Les fabricants augmentent leur production, a déclaré Lynne Cayting, chef de la section des sources mobiles du bureau de la qualité de l’air du département de la protection de l’environnement du Maine. «Nous allons voir une augmentation du marché.»

Les fabricants qui fabriquent actuellement des véhicules électriques ou des véhicules hybrides rechargeables comprennent Tesla, Toyota, Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Chrysler, Honda, Volkswagen, General Motors, Volvo, Mitsubishi et BMW. D’autres sont en route.

L’avantage d’un hybride rechargeable est qu’il peut parcourir 25 à 40 milles, « en tout électrique, ce qui pour la personne moyenne est ce que vous conduirez en une journée », a déclaré Lee. « Ensuite, ils parcourent 500 miles supplémentaires avec de l’essence. C’est une sacrée fourchette. L’inconvénient est que vous brûlez toujours du gaz », a-t-il déclaré.

Avec les voitures électriques qui n’utilisent pas d’essence, « vous obtenez une autonomie de 250 miles (ou plus), ce qui est bien pour la plupart des gens la plupart du temps. L’avantage est que vous ne brûlez pas de gaz », a déclaré Lee. Ils peuvent être facturés à la maison, dans les entreprises, les organisations à but non lucratif et à d’autres endroits. «Et si vous conduisez électrique dans le Maine, en le chargeant, il y a de fortes chances que vous n’utilisiez pas d’électricité à partir du charbon. C’est de l’électricité propre », a déclaré Lee. Cela est confirmé par un site Web de l’EPA qui permet aux consommateurs d’entrer leur modèle EV ou PHEV et leur code postal.

Cayting a déclaré que l’espoir est que d’ici 2035, tous les nouveaux véhicules vendus seront électriques ou un mélange d’électricité et de gaz, ce qui créerait une réduction substantielle de la pollution. Dans le Maine, 54% des émissions qui contribuent au changement climatique proviennent des transports, a-t-elle déclaré. « Il est important pour nous de passer aux véhicules électriques.

Une partie de la transition consiste à s’assurer qu’il y a suffisamment de bornes de recharge publiques.

Le DEP mène une étude, avec des recommandations attendues en décembre, a déclaré Cayting, « en regardant comment y arriver, comment atteindre ces objectifs ».

Pendant ce temps, la pénurie de véhicules sera finalement résolue lorsque la production mondiale de puces augmentera, a déclaré Lee. Toyota a récemment annoncé son intention de construire une usine de puces, dont l’emplacement n’est pas encore connu.

Jusque-là, les consommateurs peuvent obtenir le véhicule qu’ils veulent s’ils sont patients, a déclaré Lee. « Appelez le concessionnaire ou prenez rendez-vous pour venir, dites-nous ce qu’ils veulent », a-t-il déclaré. « Nous leur montrerons différents modèles et mettrons leur nom sur le prochain qui arrivera. »

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