Le vol PS752 abattu après avoir été «  identifié à tort  » comme «  cible hostile  », indique le rapport final de l’Iran

Les responsables canadiens et les membres de la famille des victimes mettent en doute l’enquête menée par l’Iran sur la destruction du vol PS752 d’Ukrainian Airlines après avoir conclu que l’avion avait été abattu en raison d’une erreur humaine.

Dans un rapport final tant attendu sur la cause de l’incident, publié aujourd’hui, les enquêteurs de sécurité de l’autorité de l’aviation civile iranienne concluent que l’avion de passagers Boeing 737-800 a été abattu accidentellement en janvier 2020 après avoir été « mal identifié » par une unité de défense aérienne comme une «cible hostile».

Les 176 passagers et membres d’équipage – dont 138 personnes ayant des liens avec le Canada – sont morts dans l’accident.

« L’avion … a été mal identifié par l’unité de défense aérienne dans la banlieue de Téhéran et, par conséquent, deux missiles ont été lancés vers lui », indique le rapport. «L’exploitation de l’avion n’avait imposé aucune erreur à l’unité de défense aérienne.

« L’interférence de l’activité militaire avec les opérations de l’aviation civile a entraîné un accident. »

Le rapport, réalisé par le bureau iranien d’enquête sur les accidents d’aviation, soutient l’affirmation du gouvernement iranien selon laquelle c’est une erreur humaine et non une attaque militaire délibérée qui a conduit à la destruction du vol PS752. Cela laisse également sans réponse de nombreuses questions soulevées par le gouvernement canadien et les familles des victimes.

Hamed Esmaeilion, dont l’épouse et la fille sont toutes deux décédées à bord du vol PS752, a déclaré que le rapport de l’Iran ne répond à aucune des questions posées par les familles des victimes.

D’une part, a-t-il dit, le rapport n’explique pas pourquoi les avions civils décollaient encore alors que le pays connaissait des tensions militaires accrues avec les États-Unis.

« Nous avons attendu 15 mois pour rien », a déclaré Esmaeilion, désormais porte-parole d’une association représentant les familles des victimes.

« Parce que nous cherchons des réponses et que personne ne répond à nos questions, nous sommes dans l’obscurité. »

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a déclaré qu’il avait reçu le rapport final et que les hauts fonctionnaires répondront lors d’une conférence de presse jeudi matin.

L’Iran a nié avoir abattu l’avion pendant trois jours après l’accident, mais a finalement admis qu’une unité du Corps des gardiens de la révolution islamique avait abattu « par erreur » l’avion.

L’armée iranienne était en état d’alerte à l’époque en raison de l’assassinat du général iranien Qassem Soleimani par une frappe de drone américain cinq jours plus tôt, et d’une attaque de représailles ultérieure par l’Iran sur des bases irakiennes où les forces américaines étaient stationnées.

Chaîne d’erreurs

Les enquêteurs ont identifié ce qu’ils prétendaient être une série d’erreurs qui ont conduit l’unité de défense aérienne à tirer deux missiles sol-air sur le jet de passagers.

Premièrement, selon le rapport, l’unité n’a pas réussi à recalibrer son système de ciblage après une « relocalisation tactique », ce qui a amené l’opérateur du système de missile à conclure que le PS752 volait vers Téhéran à basse altitude – alors qu’en fait il volait vers Téhéran. l’ouest, loin de l’aéroport.

Deuxièmement, lorsque l’opérateur a tenté d’alerter le centre de commande de la menace apparente entrante, «le message n’a jamais été relayé», indique le rapport. Cela n’explique pas pourquoi.

Enfin, le rapport indique que l’opérateur a tiré sur ce qu’il pensait être une cible hostile sans avoir reçu le feu vert du centre de commande – une violation de la procédure.

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La première ogive a explosé près de l’avion, projetant plus de 2500 éclats d’obus vers lui à près de 6500 km / h – plus de cinq fois la vitesse du son – endommageant l’avion et les systèmes de l’avion mais laissant son intégrité structurelle intacte, selon le rapport.

« (L) es trois membres d’équipage du cockpit étaient tous encore en vie. Ils semblaient n’avoir subi aucune blessure physique. »

Le deuxième missile a « probablement » affecté l’avion, mais l’avion a chuté au sol malgré tout, s’écrasant près de l’aéroport et explosant à l’impact six minutes après le décollage et trois minutes après l’explosion du premier missile, selon le rapport.

Les responsables canadiens ne sont pas convaincus

Ralph Goodale, qui a été nommé par le premier ministre Justin Trudeau en tant que conseiller spécial sur la destruction du vol PS752, a déclaré que le rapport n’ajoutait aucun nouveau détail ou information à ce qui était déjà connu.

« C’est le scénario qu’ils ont eu depuis le tout début », a déclaré Goodale dans une interview. « Et une fois de plus, ils répètent ce scénario, mais sans aucune preuve, aucun fait ou preuve pour vérifier que c’est ainsi que cela s’est passé. »

Goodale a identifié une section du rapport qui décrit une évaluation des risques menée par des responsables iraniens avant le lancement de missiles militaires sur l’Irak plus tôt dans la matinée.

« De toute évidence, leur évaluation des risques a été un échec catastrophique, entraînant un mépris gratuit pour la vie humaine », a déclaré Goodale.

Dans une vidéo publiée sur Facebook, le ministre ukrainien des Affaires étrangères a également qualifié l’enquête incomplète et biaisée.

« Ce que nous avons vu publié aujourd’hui n’est qu’une tentative cynique de cacher les vraies causes de la chute de nos avions de passagers », a déclaré Dmytro Kuleba, selon une traduction en anglais.

« Ce n’est pas un rapport mais une collection de manipulations visant non pas à établir la vérité, mais à acquitter la République islamique d’Iran. »

Kuleba a déclaré que l’enquête violait les normes établies par le droit international et par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).

La publication du rapport final de l’Iran intervient quelques semaines à peine après que deux experts des Nations Unies ont accusé les autorités iraniennes d’avoir commis de multiples violations des droits de l’homme et du droit international avant et après la destruction du vol PS752.