Le travail promet des voitures électriques moins chères et de l’argent pour des batteries solaires, s’il remporte la prochaine élection fédérale

L’opposition fédérale promet de rendre les voitures électriques nettement moins chères et a déclaré qu’elle installerait 400 « batteries communautaires » dans les banlieues pour aider à réduire les factures d’électricité, si elle remporte les prochaines élections.

Pour réduire le coût des véhicules électriques, le parti travailliste prévoit d’exempter de nombreux modèles des droits d’importation et de la taxe sur les avantages sociaux.

Cela pourrait faire une voiture de 50 000 $, comme une Nissan Leaf, jusqu’à 2 000 $ moins chère.

Si une entreprise fournissait la même voiture à un employé dans le cadre d’arrangements de travail, l’entreprise pourrait économiser jusqu’à 9 000 $ par an.

« Une majorité d’Australiens disent qu’ils envisageraient d’acheter un modèle électrique comme prochaine voiture », a déclaré le leader travailliste Anthony Albanese.

« Mais à cause de l’alarmisme et du vide politique sous le gouvernement Morrison, les véhicules électriques restent inabordables pour la plupart des Australiens. »

La politique ne s’appliquerait qu’aux véhicules électriques non luxueux – des voitures d’une valeur inférieure à 72 565 $.

Il devrait coûter 200 millions de dollars au budget sur trois ans et commencer en juillet 2022.

L’ancien chef de l’opposition Bill Shorten a fait des véhicules économes en carburant un élément clé de sa campagne ratée de 2019, promettant que la moitié de toutes les nouvelles voitures vendues en Australie d’ici 2030 seraient électriques.

En réponse, le gouvernement a déclaré que les travaillistes avaient déclaré « la guerre le week-end ». Le Premier ministre Scott Morrison a même affirmé: « Ce pour quoi les Australiens ont toujours exprimé une préférence, ce sont les véhicules qui ont un peu de grognement et un peu de puissance. »

Mais les députés de l’opposition estiment que les préférences des clients changent rapidement et ils pensent que de nombreux électeurs craignent désormais de plus en plus que l’Australie soit laissée pour compte, alors que d’autres pays augmentent leur adoption de voitures économes en carburant.

Les travaillistes veulent voir des composants de voitures électriques fabriqués en Australie et s’engagent à travailler avec les États pour améliorer les infrastructures de recharge dans tout le pays.

«D’ici 2030, nous pensons que bien plus de 50 pour cent des véhicules neufs vendus en Australie pourraient être électriques, donc trois ou quatre millions de véhicules électriques sur nos routes», a déclaré Behyad Jafari du Conseil des véhicules électriques.

«Nous sommes actuellement à la traîne dans le monde, donc pour y arriver, il nous suffirait de dp ce que tous les autres pays développés du monde font – des allégements fiscaux temporaires, des véhicules de covoiturage et des flottes commerciales pour devenir électriques.

« Cette politique du parti travailliste encouragera certainement les constructeurs automobiles à importer plus de voitures électriques et, surtout, des voitures électriques plus abordables. »

Les travailleurs veulent des «  batteries communautaires  » pour réduire les prix de l’électricité et stimuler l’énergie solaire domestique

L’opposition s’engage également à dépenser 200 millions de dollars supplémentaires pour 400 batteries de taille moyenne dans les banlieues et les villes.

Les soi-disant «batteries communautaires», qui ont à peu près la taille d’une grande voiture, visent à réduire les prix de l’électricité pour jusqu’à 100 000 foyers et à mieux tirer parti de l’énergie solaire domestique.

Environ 20% des ménages ont des panneaux solaires sur le toit – un chiffre qui est le leader mondial.

Mais beaucoup moins de foyers, plus près d’un sur 60, ont une batterie de stockage, ce qui signifie que pendant les périodes de pointe le soir, ou lorsque le soleil ne brille pas, ils dépendent du réseau.

Les «batteries communautaires» relieraient quelque part entre quelques dizaines et quelques centaines de foyers.

Ils se rechargeraient pendant la journée et seraient consommés pendant la nuit, ce qui permettait aux ménages d’économiser les coûts d’installation et d’entretien des batteries.

«C’est beaucoup plus rentable et cela exerce une pression à la baisse sur les prix de l’électricité», a déclaré Craig Emerson, un ancien ministre du gouvernement Gillard, qui est maintenant président du McKell Institute.

Il publie aujourd’hui un rapport qui se concentre sur les moyens par lesquels les gouvernements peuvent mieux soutenir l’introduction des batteries.

«Les batteries communautaires pourraient être aux années 2020 ce que la révolution solaire a été au cours des deux dernières décennies», a déclaré le Dr Emerson.

«Cela rend les banlieues plus autosuffisantes en stockant l’énergie localement».

Le nombre de panneaux solaires sur les toits en Australie a suscité des inquiétudes quant à la stabilité des réseaux électriques.

Récemment, la Commission australienne du marché de l’énergie a annoncé qu’elle pourrait commencer à facturer les ménages pour la réinjection de l’énergie solaire dans le réseau aux heures de pointe.

Les compagnies d’électricité installent déjà des batteries de taille moyenne pour résoudre le problème dans divers endroits, notamment à Sydney, au lac Macquarie, à Melbourne, dans le Territoire du Nord et à Canberra.

Mais le Parti travailliste affirme que son programme accélérera leur déploiement, encourageant davantage d’Australiens à investir dans des panneaux solaires domestiques.