Le Toyota Sequoia 2023 redessiné est à la fois old school et high-tech

Toyota a complètement repensé son VUS Sequoia pleine grandeur pour l’année modèle 2023. Cette troisième génération de ce VUS Toyota de troisième rangée introduit certaines technologies (comme son moteur hybride de série) qui le placent solidement en tête de son segment. Mais en même temps, le dernier Sequoia ramène des solutions traditionnelles (comme un essieu arrière solide) qui manquaient aux fans de Sequoia.

L’avenir des véhicules plein cadre de Toyota

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Il y a quelques années à peine, Toyota fabriquait des dizaines de châssis différents et plus de huit cents options de moteur dans le monde. Le titan de la fabrication automobile a décidé de regrouper tous ses véhicules et ses avancées technologiques considérables en une poignée de châssis polyvalents.

Toyota a décidé que l’un de ces châssis serait destiné aux véhicules à cadre complet. Pour concevoir la classe plein cadre Toyota Next Generation Architecture (TNGA-F), Toyota a dû réfléchir aux besoins des acheteurs de véhicules plein cadre. Le châssis TNGA-F qui en résulte comprend un cadre entièrement caissonné pour gagner du poids, un essieu arrière solide monté sur des ressorts hélicoïdaux et aucune option de moteur V8. Les plus gros véhicules de Toyota seront tous propulsés par divers airs du même V6 biturbo de 3,44 litres.

Le premier nouveau véhicule de Toyota sur le châssis TNGA-F était la série Land Cruiser 300 (non disponible en Amérique du Nord). Il a été rapidement suivi par le Toyota Tundra 2022 et le nouveau VUS Lexus LX 600. Pour l’année modèle 2023, Toyota migrera son SUV Sequoia vers le même châssis.

Pourquoi acheter un Toyota Sequoia au lieu d’un Highlander ?

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Le Toyota Highlander est un véhicule multisegment incroyable. Il offre une troisième rangée de sièges et plus de puissance (295) que le Toyota 4Runner (270). Pourquoi les acheteurs s’embêteraient-ils avec les VUS Toyota plein cadre objectivement obsolètes?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles certains conducteurs recherchent des VUS plein format basés sur des camions. L’un est une charge utile et une capacité de remorquage élevées. De plus, ces VUS manipulent souvent ces lourdes charges plus confortablement. De plus, la construction à cadre complet est très durable, plus facile à modifier et permet souvent à un véhicule de durer plus longtemps car vous pouvez remplacer un cadre rouillé.

Une dernière raison pour laquelle certains acheteurs optent pour un VUS plein cadre est la tradition. Toyota semble reconnaître ce fait.

La génération précédente du Toyota Sequoia a expérimenté un système de suspension arrière indépendante de type Highlander. Toyota reconnaît évidemment que cela va à l’encontre de l’intérêt d’acheter un VUS plein format : le constructeur abandonne la suspension arrière indépendante pour le Sequoia 2023. Chaque Toyota Sequoia de troisième génération sera dotée d’un essieu arrière solide reposant sur des ressorts hélicoïdaux.

Le Toyota Sequoia ne propose que des transmissions avancées

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Vous ne pouvez pas acheter un Toyota Sequoia 2023 avec l’ancien V8 atmosphérique de 5,7 litres. Vous ne pouvez pas non plus en commander un avec le V6 biturbo de 3,44 litres d’entrée de gamme disponible dans le Tundra 2022. Toyota équipera chaque Sequoia 2023 du moteur Tundra haut de gamme : une version hybride optimisée du V6 turbocompressé de 3,44 litres.

Toyota marque la transmission hybride du Sequoia 2023 sous le nom de i-FORCE MAX. Il développe 437 chevaux et un couple vertigineux de 583 lb-pi. C’est plus de couple que le Ford F-150 Raptor.

Tout aussi important que la puissance accrue et l’amélioration du rendement énergétique du nouveau Sequoia, c’est sa qualité de conduite. Avec le moteur/générateur électrique des groupes motopropulseurs hybrides conçu pour lancer le SUV pendant que son moteur démarre, vous pourriez craindre qu’il soit saccadé. Mais pas ainsi.

Les examinateurs de TFL Truck ont ​​essayé de conduire et de remorquer avec le nouveau Sequoia. La publication a déclaré que « cet hybride est vraiment très puissant ». Mais en plus, le passage de l’électricité au gaz s’est fait en douceur. De plus, le moteur électrique adoucit le fonctionnement de la transmission et du coup, « les changements de vitesse sont presque imperceptibles ».

Ensuite, consultez la revue complète du Toyota Sequoia 2023 de TFL Truck.

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