Le syndicat des pilotes applaudit le retard de la 5G, appelle AT&T, Verizon à tenir compte de l’industrie et les inquiétudes de la FAA
Le syndicat américain des pilotes insiste sur le fait que les régulateurs ne devraient pas faire de compromis sur la sécurité lorsqu’ils envisagent le déploiement d’une nouvelle fréquence de données 5G pour les fournisseurs de services de téléphonie mobile.
Dans un geste surprise cette semaine, AT&T (T) et Verizon (VZ) ont accepté la demande de la Federal Aviation Administration de retarder le déploiement prévu le 5 janvier de la nouvelle fréquence «C-Band».
Cette décision est intervenue alors que les géants américains des télécommunications ont initialement repoussé les demandes de la FAA, arguant qu’un retard nuirait à leurs clients – même si les participants de l’industrie aéronautique s’inquiètent du potentiel de la 5G à perturber la technologie aéronautique.
Le retard reporte le déploiement de la nouvelle fréquence de deux semaines supplémentaires. Cependant, il n’est pas clair si ce temps sera suffisant pour apaiser les questions de réglementation et de l’industrie.
« Nous exploitons le transport aérien le plus sûr au monde », a déclaré mardi à Yahoo Finance Live Joe DePete, ancien pilote et président de l’Airline Pilots Association, un syndicat de pilotes américain.
« Et nous l’avons fait en passant d’une approche médico-légale à l’enquête sur les accidents, où nous devions attendre que quelque chose se produise, à un modèle de prévision des risques », a déclaré DePete, ajoutant que les télécommunications devraient coopérer avec l’industrie de l’aviation pour résoudre tout problème. risques potentiels avant le déploiement de la technologie.
L’industrie de l’aviation commerciale a applaudi la volte-face abrupte d’AT&T et de Verizon, mais les inquiétudes quant à savoir si la fréquence pourrait perturber les communications des avions sont toujours présentes.
Selon DePete, la technologie 5G « se heurte au spectre de fréquences de nos radioaltimètres, qui déterminent non seulement la hauteur au-dessus du sol… ils sont liés à de nombreux autres systèmes de nos avions ».
De tels systèmes incluent la commande des gaz d’un avion, les instruments utilisés lorsque la visibilité est limitée et l’aide au décollage, à l’atterrissage et à la conduite de l’avion, a-t-il expliqué.
Bien que la technologie 5G ait déjà été déployée dans le monde, elle souffre actuellement d’une portée et d’une couverture médiocres, ou de vitesses et de capacités qui ne sont pas sensiblement meilleures que les réseaux 4G existants.
Les transporteurs – qui ont repoussé avec force les préoccupations de l’aviation – font valoir que le passage à une fréquence de données dédiée précédemment utilisée par les radiodiffuseurs par satellite atténuera la plupart de ces problèmes.
Pourtant, les régulateurs et les acteurs de l’industrie craignent que la fréquence n’interfère avec l’avionique des avions de ligne commerciaux. DePete a déclaré à Yahoo Finance que les pilotes devaient également être impliqués dans la conversation.
Les pilotes « ont les normes de formation les plus élevées au monde et une responsabilité réglementaire et un devoir professionnel pour assurer la sécurité de nos passagers. Nous sommes les derniers arbitres de la sécurité.
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