Le propriétaire du Mahindra XUV700 explique ce qu’il n’aime pas dans son SUV [Video]

Mahindra XUV700 est un succès sur le marché indien et est toujours très demandé. De ce fait, les délais d’attente sont assez longs. Beaucoup de gens ont été tellement impressionnés par le XUV700 qu’ils n’ont même pas fait d’essai routier et ont tout de suite réservé le SUV. Ici, c’est un propriétaire qui explique les points négatifs de son XUV700.

La vidéo est téléchargée sur YouTube par Arun Panwar. Le XUV700 dans la vidéo est propulsé par un moteur diesel couplé à une boîte de vitesses automatique. Il s’agit de la variante haut de gamme AX7 avec Luxury Pack et sans transmission intégrale. Le propriétaire a parcouru environ 10 000 km sur le XUV700.

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L’hôte dit qu’il n’y a pas de commandes de ventilateur dans la rangée du milieu et qu’il n’y a pas non plus de prise accessoire 12v. Ensuite, il dit que le porte-clés est similaire au Thar, ce qui ne semble pas juste pour les propriétaires qui ont dépensé tant d’argent.

Le XUV700 est livré avec des amortisseurs sélectifs en fréquence qui offrent une excellente qualité de conduite, mais ils font beaucoup de bruit selon le propriétaire. Le propriétaire a fait de longs trajets dans le XUV700. Il a emmené le SUV dans des zones vallonnées et il y a également fait du tout-terrain léger.

Le propriétaire manque également de sièges ventilés. Il pense que Mahindra aurait dû proposer des sièges ventilés, surtout à ce prix. Étant la variante haut de gamme, le XUV700 est livré avec des poignées motorisées. Le propriétaire dit qu’il est arrivé une fois que le porte-clés ne répondait pas et que les poignées de porte ne s’ouvraient pas. Tout d’abord, ils ont essayé de comprendre comment ouvrir les poignées de porte, puis lorsqu’ils ont inséré la clé, le klaxon a commencé à retentir. Finalement, la voiture s’est réparée et a cessé de klaxonner.

L’hôte dit que certains propriétaires ont rencontré des problèmes avec le réglage du siège électrique, mais le propriétaire dit que cela ne s’est pas encore produit avec lui. Ensuite, le propriétaire dit que la plupart du temps, le SUV reste en mode Zap et lorsque vous essayez de changer de mode de conduite, l’infodivertissement génère une erreur. Le propriétaire dit également que les haut-parleurs Sony manquent de basses mais la clarté est très bonne.

Il dit également que les sièges de la deuxième rangée auraient dû être coulissants et que l’espace dans les sièges de la troisième rangée n’est pas suffisant. Le propriétaire a également désactivé le système avancé d’aide à la conduite car ils ne cessent de l’interrompre. Mais il adore la fonctionnalité du régulateur de vitesse adaptatif.

Le propriétaire partage également certains points positifs du SUV. Il dit qu’il aime les performances du véhicule. Peu importe que vous achetiez un moteur essence ou diesel. L’hôte conduit également le SUV en mode Zoom et dit que le XUV700 est très puissant. Sur les autoroutes, le XUV700 a restitué environ 18 kmpl et en ville, il a restitué 7,6 kmpl selon l’affichage multi-informations.

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