Le président de Smashburger parle des augmentations de prix, des chaînes d’approvisionnement, de la dotation en personnel et du trafic des restaurants
Le président de Smashburger, Carl Bachmann, rejoint Yahoo Finance Live pour discuter de la gestion de l’inflation du fret et des matières premières au sein de la chaîne d’approvisionnement, de l’amélioration des conditions de dotation en personnel et des perspectives de l’industrie pour la restauration rapide à la fin de la pandémie.
Transcription vidéo
RACHELLE AKUFFO : Bienvenue sur Yahoo Finance Live. Maintenant, nous parlons d’un de mes sujets préférés, la nourriture. Aujourd’hui, malgré le COVID, l’augmentation de la livraison à domicile, la hausse des prix des produits et les pénuries de main-d’œuvre, la restauration rapide apparaît comme une industrie plus résiliente. Pour en savoir plus, faisons appel à Alexandra Canal de Yahoo Finance pour explorer l’avenir de la restauration rapide. Allié.
CANAL D’ALEXANDRE : C’est vrai, Rachelle, un de mes sujets préférés aussi. Et je suis très heureux d’être rejoint par le président de Smashburger, Carl Bachmann. Carl, tant de choses à dire dans cet espace, mais commençons par l’inflation. Les hausses de prix frappent particulièrement l’industrie alimentaire. Comment avez-vous lutté contre les pressions inflationnistes ? Et avez-vous dû répercuter l’un de ces coûts croissants sur les consommateurs ?
CARL BACHMANN : Eh bien, tout d’abord, merci de m’avoir invité. Et absolument, c’est un défi en ces temps d’inflation. Et il y a quelques stratégies que nous avons prises. Nous avons dû accepter de très petites augmentations de prix, mais nous avons été très stratégiques à cet égard. L’essentiel ici est vraiment de se concentrer sur votre chaîne d’approvisionnement et de vous assurer que vous gérez les coûts de transport et toutes ces petites pièces du puzzle en coulisses pour contrer les matières premières à mesure qu’elles continuent d’augmenter.
Nous avons donc fait des efforts là-bas par le biais de fournisseurs redondants, également grâce, comme je l’ai dit, à des remises sur le fret et à des efforts combinés, et également en utilisant nos partenaires mondiaux pour le pouvoir d’achat. Toutes ces choses doivent entrer en jeu. Et vous devez travailler plus dur pour combattre cette inflation parce qu’il y a un moment où les gens ne paient pas. Et vous voulez vous assurer que nous gardons nos clients heureux.
CANAL D’ALEXANDRE : Oui, vous venez de mentionner la crise de la chaîne d’approvisionnement. La dernière fois que vous y étiez, vous avez parlé de redondances de système, de multiples fournisseurs, ils étaient essentiels pour survivre à ces vents contraires. Avez-vous vu cette situation s’améliorer depuis le début de l’année ? Et si ce n’est pas le cas, que pensez-vous qu’il faille faire d’autre pour vraiment vous placer à un excellent endroit dans la chaîne d’approvisionnement ?
CARL BACHMANN : Je pense que la chaîne d’approvisionnement a probablement les mêmes problèmes que les opérateurs de première ligne, et c’est avec le personnel. Et je pense qu’il y a eu une grosse crise de dotation, comme nous le savons tous, dans tout le pays à la fin de l’année dernière et plus tôt cette année. Nous constatons lentement, lentement– je tiens à le souligner– une certaine amélioration.
C’est donc la clé, c’est qu’une fois que notre chaîne d’approvisionnement dispose d’un meilleur personnel et qu’ils paient moins d’heures supplémentaires, ils ne se débattent plus pour les livraisons. Je pense que c’est la clé. Et c’est vraiment comme ça que ce petit changement à mesure que les gens changent de personnel – et vous le voyez. C’est très linéaire comme vous le voyez exactement au moment où Omicron a commencé à s’estomper, en quelques jours, vous avez vu un peu de soulagement de la dotation et de la main-d’œuvre, de la chaîne d’approvisionnement à la ligne de front.
CANAL D’ALEXANDRE : Oui, vous avez mentionné la main-d’œuvre, le personnel. Évidemment, nous avons parlé de l’inflation, de la chaîne d’approvisionnement. Selon vous, quel est le plus grand risque pour votre entreprise et l’industrie du fast casual dans son ensemble alors que nous nous dirigeons vers 2022 ?
CARL BACHMANN : Eh bien, je pense que le plus grand risque est que les opérateurs de restauration rapide ne réalisent pas à quel point la qualité des aliments, le goût et les saveurs vibrantes sont importants, ce qui rend votre gamme de produits passionnante pour le consommateur. Je pense que les gens font plus attention où ils achètent, quand ils achètent, comment ils achètent. Et donc je pense que c’est le plus grand risque dans l’industrie. Donc, si vous voulez exiger un certain prix, vous devez vraiment offrir, je pense, des saveurs audacieuses et vibrantes et être vraiment innovant. Et je pense que c’est ce que les gens recherchent : l’innovation en ce moment.
Pendant la pandémie – et je pense que nous en avons parlé la dernière fois, mais pendant la pandémie, de nombreux restaurants ont en quelque sorte réduit leurs menus et ont pris cela comme une direction pour réduire les coûts. Et nous avons décidé que c’était le moment d’ouvrir vraiment les portes et d’obtenir des saveurs excitantes et vibrantes et des saveurs audacieuses et de faire savoir aux gens qu’ils obtenaient vraiment de la valeur. Je pense donc que cela devient un élément de perception de la valeur plus qu’un élément de prix.
CANAL D’ALEXANDRE : Oui, nous avons beaucoup parlé de l’innovation dans les menus et à quel point cela a été crucial pour attirer les clients. Nous semblons être hors des sommets de cette vague Omicron. Comment est le trafic piétonnier aujourd’hui ? Et citez-vous certains de ces nouveaux menus et nouveaux produits comme aidant à ramener les gens au restaurant ?
CARL BACHMANN : Oui, je pense qu’il y a une demande refoulée. Je pense que les gens sont prêts à sortir de chez eux et à quitter les appels Zoom et à descendre – à retourner dans les bureaux. Nous avons vu un grand bond dans le trafic, à la fois à l’intérieur et à l’extérieur des restaurants. Maintenant, vous travaillez toujours sur tous les problèmes de conformité concernant les mandats de masque et les mandats de vaccins dans certaines parties du pays, donc c’est difficile.
Mais il y a eu une augmentation. Littéralement, le premier week-end où nous avons vu les chiffres d’Omicron chuter, nous avons constaté un impact sur nos chiffres de restauration. Et le dîner est très excitant pour l’opérateur occasionnel rapide, car les marges sont plus importantes. Mais je vous mets en garde de dire que la livraison est une grande partie de notre activité. Et la livraison, même si elle a été hyper développée ou hyper développée pendant la pandémie, va rester ici pour toujours. Cela va rester, c’est donc une grande partie de notre activité.
Nous avons donc constaté des augmentations progressives, à la fois de notre trafic de restauration et de nos propres canaux propriétaires. Et maintenant, je pense que la chose la plus importante est de vraiment se concentrer sur le fait de donner aux gens différents canaux pour obtenir nos produits. Et l’un de ceux dont nous pensons vraiment qu’il sera un chauffeur est le service au volant virtuel. Je pense que c’est quelque chose que vous allez voir ici dans les prochains mois. Et vous avez vu beaucoup de grands acteurs commencer déjà à lancer de nouvelles opportunités de service au volant.
CANAL D’ALEXANDRE : D’accord, président de Smashburger, Carl Bachmann, merci beaucoup de vous être joint à nous aujourd’hui. Beaucoup de grande perspicacité là-bas. Et Brad, je te le renverrai.