Le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, est obsédé par l’idée de battre Tesla et Elon Musk. Voici son plan de match pour y arriver.

• Seules quelques startups de VE en herbe tiennent leurs promesses de secouer l’industrie automobile.
• Lucid Motors, une startup de Newark, en Californie, est l’un d’entre eux, selon les experts et les analystes.
• Voici le plan de match de Lucid, dirigé par le PDG Peter Rawlinson, pour réaliser ses ambitions.

Lucid Motors est l’une des nombreuses entreprises qui tentent de se faire un nom dans le monde éprouvant des véhicules électriques.

Contrairement à de nombreux autres acteurs naissants qui ont pataugé sous des dépenses en capital intenses et des défis de fabrication, la startup de Newark, en Californie, résiste jusqu’à présent à Rivian. Mais le PDG Peter Rawlinson vise un peu plus haut que cela.

Il y a beaucoup à faire pour Lucid en ce moment : la société est devenue publique cette année, a poussé ses premières voitures hors des chaînes de montage et a franchi une étape importante de la gamme EPA sur son véhicule phare.

Ci-dessous, vous pouvez en savoir plus sur le leadership de Lucid, ses performances par rapport à d’autres concurrents de l’industrie, ses récents succès et son accord SPAC. Pourtant, la startup n’est pas exempte des défis auxquels est confrontée une industrie en évolution – vous pouvez également en savoir plus à ce sujet.

Le PDG Peter Rawlinson dirige l’entreprise

À la tête de Lucid se trouve Peter Rawlinson, ancien ingénieur en chef de la Model S sous Elon Musk, PDG de Tesla. Il a quitté Tesla après trois ans, se sentant frustré et limité dans son travail là-bas.

Rawlinson, 63 ans, est ingénieur en mécanique de formation. Il a rejoint Lucid en tant que CTO en 2013 et a accédé au pouvoir en tant que PDG en 2019. Il est déterminé à diriger dans le même espace qui a vu la montée et la chute d’autres startups EV, telles que Nikola, Lordstown et Faraday Future.

Des sources ont déclaré à Insider que la principale motivation de Rawlinson était de battre Tesla et de surpasser son ancien patron. Il a dit qu’il voulait construire la « meilleure voiture du monde ».

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Lucid comme concurrent

Aux côtés de Rivian, Lucid est largement considéré comme le rival le plus prometteur de Tesla.

L’entreprise fait ses débuts avec sa berline de luxe phare, l’Air. Le premier est l’édition Dream de 169 000 $ qui offre une autonomie de 520 milles. Le constructeur automobile prévoit de sortir des versions moins chères à l’avenir, et il développe également un SUV, le Gravity.

Des sources ont déclaré à Insider que l’Air était tout ce que la Model S de Tesla n’était pas : elle a 115 miles de plus d’autonomie, plus d’accélération et une vision différente d’un intérieur minimaliste. En conséquence, beaucoup ont trouvé le véhicule – et l’entreprise – un concurrent impressionnant.

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Devenir remarquable

Lucid a fait la une des journaux ces derniers mois. Il a non seulement atteint une cote EPA de 520 milles, mais a également commencé à faire sortir les véhicules des chaînes de montage. La société a déclaré qu’elle prévoyait de commencer les livraisons aux clients en octobre.

Les investisseurs et les experts du secteur sont généralement optimistes à propos de l’entreprise, affirmant qu’elle est conçue pour durer et qu’elle est un bon endroit pour les entrepreneurs et les ingénieurs en herbe pour commencer leur carrière.

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Accord SPAC

Plus tôt cette année, Lucid a suivi les traces de nombreuses autres startups de véhicules électriques et est devenue publique via une fusion inversée avec une société d’acquisition spécialisée. L’accord avec Churchill Capital IV a rapporté 4,5 milliards de dollars – le plus gros accord SPAC que l’industrie ait vu.

Mais là où d’autres sont tombés durement après avoir fait entrer leur entreprise en bourse via SPAC, Lucid a généralement connu le succès.

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Industrie et défis internes

Bien que Lucid soit un acteur important dans le monde des véhicules électriques, de nombreux défis – à la fois spécifiques et à l’échelle de l’industrie – pourraient entraver son succès à long terme.

Les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont fait des ravages chez les principaux constructeurs automobiles du monde entier. Lucid a eu du mal à nouer des relations avec des fournisseurs qui ne veulent pas nécessairement miser sur une startup risquée. La sortie de l’air a connu quelques retards, et le contrôle de la qualité peut s’avérer vital pour tout démarrage de véhicule électrique essayant de surpasser Tesla. Ce n’est pas une mince affaire de constituer une équipe d’étoiles, de mettre en place de tout nouveaux processus de fabrication et de fournir le VE le plus efficace au monde.

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