Le PDG de Delta Air Lines vient de révéler une dure vérité sur la raison pour laquelle votre vol a été annulé
Jusqu’à présent, les voyages cet été ont été caractérisés par de longues files d’attente dans les aéroports, une série de retards et d’annulations de vols et des quantités sans précédent de bagages perdus. Tout cela en fait l’une des saisons de voyage les plus chaotiques de mémoire récente.
C’est tellement grave que Delta Air Lines a envoyé un avion vide vers l’un des plus grands hubs du monde, Londres Heathrow, juste pour ramener plus de 1 000 bagages perdus aux États-Unis.
Ce mercredi, Delta est devenue la première compagnie aérienne à publier ses résultats trimestriels, faisant la lumière sur la situation. Il a révélé quelques problèmes bouillonnant sous la surface.
La société connaît une « bulle de formation et d’expérience », a déclaré mercredi le PDG Ed Bastian lors de l’appel aux résultats trimestriels de la société.
Nulle part cela n’est plus clair que l’écart entre la dotation en personnel et la capacité de transport aérien : Bastian a indiqué que Delta avait récupéré 95 % du niveau de dotation par rapport aux niveaux pré-pandémiques de 2019, mais la compagnie aérienne ne fonctionnait qu’à 82 % de la capacité de transport aérien. En d’autres termes, un Delta presque entièrement doté en personnel fonctionne à près de 20 % en dessous de son niveau de pointe. Pour comprendre pourquoi, il faut revenir à la brève récession pandémique de 2020, lorsque Delta était l’une des nombreuses compagnies aériennes à licencier du personnel et à accepter l’argent du renflouement du gouvernement.
Le chaos des voyages d’été de 2022 a ses racines en 2020
La baisse de la capacité de transport aérien est intentionnelle de la part de Delta, a expliqué Bastian.
« En veillant à ce que la capacité ne dépasse pas nos ressources et en travaillant sur notre pipeline de formation, nous continuerons d’améliorer encore notre intégrité opérationnelle », a déclaré Bastian lors de l’appel aux résultats.
La compagnie aérienne a déclaré qu’elle avait augmenté ses effectifs dans les aéroports et dans son service des réservations, mais qu’elle devait encore embaucher des pilotes, des agents de bord et des mécaniciens. Cela signifie que même si la compagnie a peut-être été équipée pour faire face à la demande accrue de voyages aériens du point de vue de la billetterie, elle continue d’augmenter ses vols réels.
Lors du même appel de résultats, Bastian a déclaré que la société comptait environ 1 500 nouveaux pilotes en formation et plus « en attente de formation ». Il a précisé que ce nombre était « plus grand que ce que nous porterions normalement ».
Interrogé sur les implications financières et opérationnelles de l’arriéré de formation, Bastian a déclaré que cela faisait partie du déploiement prévu par la société pour revenir à son programme de vols 2019.
« La bonne nouvelle, c’est que nous avons tout notre monde », a déclaré Bastian. « Ainsi, nous sommes au sommet en ce qui concerne la ‘formation’ et je n’appellerais pas cela l’inefficacité mais le coût de l’efficacité. Chaque mois qui passe, ça va aller mieux.
En juin 2020, il y a un peu plus de deux ans, 2 000 pilotes de Delta ont choisi de prendre une retraite anticipée alors que la compagnie aérienne cherchait à réduire ses effectifs dans les premiers jours de la pandémie lorsque le nombre de vols mondiaux a chuté d’environ 80 %. En avril 2020, Delta avait reçu 5,4 milliards de dollars, dont un prêt de 1,6 milliard de dollars, d’un plan de sauvetage des compagnies aériennes financé par les contribuables.
Alors que les dépenses et les voyages ont repris, d’abord lentement en 2021, puis de façon spectaculaire en 2022, Delta a toujours fait face aux retombées d’une pénurie de main-d’œuvre à l’ère de la pandémie, donc même si le personnel des entreprises revient aux niveaux de 2019, ce n’est tout simplement pas si facile pour son nouveau personnel pour performer à ce niveau.
Une grande partie de l’arriéré de formation est intentionnelle, selon Bastian, car la capacité globale de l’industrie du transport aérien n’est toujours pas revenue aux niveaux de 2019 – son estimation est qu’elle se situe actuellement entre 90% et 95% – et il prévoit une demande refoulée continue de voyages aériens comme les consommateurs deviennent à l’aise avec le vol.
« Il n’y a pas que les gens qui n’ont pas voyagé », a déclaré Bastian. « Ce sont les volumes de voyages que nous prévoyons que les gens feront avec impatience alors qu’ils commencent à rattraper toute l’expérience et toutes les opportunités qu’ils ont perdues. »
L’écart entre le nombre de vols – 82 % – et les postes nouvellement pourvus – 95 % – fait partie du plan stratégique de Bastian visant à gérer ce qu’il a appelé une « opération de qualité » pour répondre à la pleine demande qui, selon Delta, reviendra à l’été 2023. .
« Nous aurons la capacité de croître lorsque nous serons prêts, mais nous voulons nous assurer que nous nous concentrons sur ce que nous avons », a déclaré Bastian. « … Vous dirigez une meilleure compagnie aérienne, tout fonctionne mieux et les gains d’efficacité commencent à se matérialiser. »
En attendant, la « bulle de formation et d’expérience » mettra du temps à se résorber.
Delta n’a pas répondu à La fortune demande de commentaire.
Cette histoire a été initialement présentée sur Fortune.com