La technologie, une chance de mettre fin aux décès inutiles sur la route »Albuquerque Journal
Le week-end dernier n’était pas un moment sûr pour être sur les autoroutes d’Albuquerque, avec deux mauvais conducteurs provoquant deux accidents mortels dans les 24 heures. Mais alors, c’est rarement un moment sûr pour être sur les routes NM.
Une voiture qui s’est mal dirigée sur l’Interstate 40 tôt dimanche a heurté un SUV, puis s’est écrasée dans un semi-remorque près de San Mateo, tuant le conducteur dans le mauvais sens. Un autre mauvais conducteur a provoqué une collision frontale sur l’I-25 tôt samedi qui a fait deux morts. Les députés ont déclaré qu’un officier du département de police de Cuba en repos conduisait vers le nord sur la I-25 en direction sud lorsque sa voiture est tombée sur un SUV, tuant deux hommes dans le SUV et blessant gravement son conducteur.
Ces décès font suite à un accident de voiture le 1er avril près du Big I qui a tué une fille de 7 ans et un garçon de 2 mois. Deux mères de 23 ans qui avaient consommé de l’alcool se sont disputées pour savoir s’il était sécuritaire de conduire. Chacun a perdu un enfant lorsque la voiture a décollé et s’est écrasée contre une barrière en béton. Et le 29 avril, un homme de Californie a conduit des députés dans une poursuite à grande vitesse sur NM 14, s’écraser sur plusieurs véhicules. Cela a commencé après qu’une femme a signalé qu’un SUV avait percuté sa voiture.
Ces affaires feront leur chemin dans les systèmes judiciaires et d’assurance. Mais que se passerait-il si les victimes n’avaient pas à essayer d’être guéries parce que de tels accidents étaient évités?
Croyez-le – la technologie est à portée de main qui peut empêcher un chaos similaire. En fait, c’est déjà dans de nombreux véhicules.
Le sénateur Ben Ray Luján, D-Nouveau-Mexique, et le sénateur Rick Scott, R-Floride, coparrainent une législation qui utiliserait une variété de systèmes de prévention de la somnolence / ivre / imprudente – y compris la surveillance du conducteur, l’assistance de voie et le freinage automatique. – pour empêcher un véhicule de dévier de sa voie, de heurter un objet ou même de bouger. Ken Snyder, directeur exécutif du Shingo Institute de l’Utah, affirme que le logiciel des nouveaux véhicules nécessiterait une modification à peu ou pas de frais.
La loi sur la réduction de la conduite avec facultés affaiblies pour tous (RIDE), coparrainée par Luján et Scott, et une mesure similaire à la Chambre des États-Unis appelée HALT Act, donneraient au Département américain des transports le pouvoir de rendre obligatoire la technologie de détection de la distraction, des facultés affaiblies ou de la fatigue. dans les véhicules neufs. Volvo et Toyota disposent déjà de systèmes embarqués capables de détecter une conduite irrégulière et / ou une alcoolémie et de stopper un véhicule. Le système de Nissan déclenche une alerte vocale et resserre la ceinture de sécurité pour attirer l’attention du conducteur.
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Plus de 10 000 personnes par an sont régulièrement tuées aux États-Unis dans des collisions liées à l’alcool. Le CDC affirme que 1254 personnes ont été tuées au Nouveau-Mexique dans des collisions liées à l’alcool entre 2003 et 2012. Et le Nouveau-Mexique se classe comme le pire État du pays pour les décès de piétons, avec 30 personnes frappées et tuées par des véhicules dans la région d’Albuquerque l’année dernière, 42 en 2019 et 35 en 2018.
«Cette technologie existe déjà», dit Luján. «Si vous pouvez avoir une conversation sur les véhicules autonomes et autonomes, vous pouvez absolument mettre en œuvre une technologie qui va sauver la vie des gens. Il ne devrait pas y avoir de question à ce sujet. «
La technologie est le meilleur espoir que nous ayons vu pour réduire la conduite en état d’ébriété et le carnage qui en découle sur nos routes. Oui, le diable est à nouveau dans les détails, et la surveillance des conducteurs présente des problèmes de confidentialité. Mais le simple fait d’être sur la voie publique nécessite la concession d’une certaine intimité. Le Congrès devrait adopter les lois RIDE / HALT, qui ont le potentiel de changer la donne technologique et de faire un bond en avant pour faire de nos routes un endroit plus sûr.
Cet éditorial a été publié pour la première fois dans le Albuquerque Journal. Il a été rédigé par des membres du comité de rédaction et n’est pas signé car il représente l’opinion du journal plutôt que celle des écrivains.