La technologie des revêtements routiers pourrait être utilisée pour recharger les véhicules électriques pendant qu’ils roulent
Un revêtement routier qui pourrait résoudre le principal problème des véhicules électriques – comment les recharger efficacement et étendre leur autonomie – est en cours de test dans le nord de l’Italie.
L’Arena del Futuro (Arène du futur) est un circuit de 1 050 mètres de long construit juste à côté de l’autoroute A35 à environ 40 miles à l’est de Milan.
Son objectif est de tester s’il est possible de recharger la batterie d’un véhicule électrique lors de son passage sur la chaussée.
C’est une théorie similaire aux chargeurs de smartphones sans fil, mais les efforts précédents ont été difficiles car le transfert d’énergie est si faible, en partie à cause de la distance entre la voiture et la surface et aussi à cause de la nécessité de l’aligner avec précision. .
Cependant, cette recherche particulière semble être à un stade avancé et bénéficie d’un soutien important, notamment de Stellantis, qui possède divers constructeurs automobiles dont Citroën, Fiat et Peugeot.
Dans le cadre des tests actuels, un bus électrique Fiat 500 et Iveco E-Way a été équipé de la technologie pour recevoir la charge via le système Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT), avec « des résultats plus qu’encourageants ».
Anne-Lise Richard, responsable de la business unit mondiale e-mobility chez Stellantis, a déclaré : « Il s’agit d’une solution de pointe pour apporter une réponse concrète aux problématiques d’autonomie et de recharge, qui préoccupent tous les deux les clients.
« Nous accélérons notre rôle de définition de la mobilité du futur et, en ce sens, la technologie DWPT nous semble s’inscrire dans notre volonté d’apporter une réponse concrète aux besoins des clients. Recharger les véhicules pendant qu’ils sont en mouvement offre des avantages évidents en termes de temps de charge et de taille de leurs batteries.
La technologie fonctionne en faisant passer une charge à travers des fils dans la surface de la route, avec des récepteurs sur les voitures capables de la capturer et de l’utiliser pour reconstituer la batterie. Ses développeurs disent que la technologie sera connectée, afin qu’elle puisse transmettre des messages à d’autres véhicules sur la route, par exemple sur les dangers à venir.
Plus tôt cette année, un projet similaire en Suède appelé Project Gotland a été jugé réussi par ses organisateurs. Lancé en novembre 2019, il a vu des camions chargés lorsqu’ils circulaient sur un tronçon de route, et fonctionnait même dans des conditions de neige et de pluie.
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