La technologie de pointe et le design de l’Audi A3 Sportback S Line surpassent BMW et Mercedes

Il y a certains moments de la vie où vous avez l’impression de gagner.

Lorsque vous frappez un lecteur comme Rory McIlroy.

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Lorsque vous faites une pause de 40 ans.

Lorsque vous repérez, votre mademoiselle a eu une coupe de cheveux sans y être invitée.

Lorsque vous trouvez une bonne affaire sur le rail de vente.

Lorsque vous emmenez la famille dîner et que vous vous rendez compte que les enfants mangent gratuitement.

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Lorsque vous êtes en retard. . . mais tous les feux de signalisation deviennent verts.

C’est assez. Vous savez de quoi je parle.

Je suis sur ce « Yessss! » moment qui vous fait vous sentir positivement heureux à l’intérieur.

Eh bien, j’ai exactement le même sentiment dans la nouvelle Audi A3.

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C’est tellement doux et facile que c’est un plaisir de conduire vite ou lentement, sur de courtes ou longues distances. Je ne peux rien lui reprocher.

Tout fonctionne en parfaite harmonie comme, euh, la machine bien huilée que c’est.

J’admets que lorsque ma voiture d’essai est apparue pour la première fois, j’ai pensé: « Oh non, cela n’a pas l’air très différent, comment vais-je écrire 400 mots là-dessus? »

Mais dès que j’ai sauté à l’intérieur, je l’ai eu. Je savais que nous serions amis. Audi ne fabrique pas de voitures de luxe et la cabine A3 remaniée est généralement brillante, établissant le bon équilibre entre les commutateurs de haute technologie et sensibles, le design et le confort.

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Ces bouches d’aération hexagonales auraient pu être coupées sur un Lambo. Mais surtout, il roule à merveille et se sent en sécurité et rassurant.

Bruit du vent et de la route? Je n’ai rien à dire. Cette chose est aussi silencieuse qu’une bibliothèque.

Même l’A3 Technik pas si basique de 1 litre à 23875 £ dispose de lumières LED polyvalentes, d’un écran tactile de 10 pouces, d’une cartographie 3D et d’un habitacle numérique du conducteur en standard. Financer à partir de 290 £ par mois.

Et voici une autre chose qui plaît. Contrairement aux nouvelles VW Golf et Seat Leon qui ont des commandes tactiles, cette voiture dispose de véritables boutons physiques pour la climatisation. Merci, Audi.

Mais je n’aime pas trop le contrôleur à molette tactile – comme un vieil iPod – pour le système audio.

Autres observations. Cinq portes seulement. Démarrage décent à 380 litres. Mais méfiez-vous de la liste des options ou cela pourrait bientôt devenir coûteux.

En ce qui concerne les moteurs, le turbo essence 1,5 litre de 150 ch que j’ai testé est le point idéal. Optez pour l’automobile S tronic à sept vitesses et qui se combine avec un système hybride léger 48v pour économiser du carburant et ajouter une cuillerée supplémentaire de couple. Hybride plug-in à suivre.

Vous voulez quelque chose de plus rapide? Asseyez-vous bien, car la S3 est juste au coin de la rue, tout comme une glorieuse RS3 à cinq cylindres. Cette chose pourrait embarrasser une supercar entre de bonnes mains.

Faire de grands kilomètres? Vous voudrez le diesel de 2 litres. Cela devrait être bon pour 62mpg.

La plupart des acheteurs seront séduits par le badge et la technologie de pointe, mais sous tout cela se trouve une voiture familiale bien conçue et solide comme le roc.

Mes trois nouvelles voitures chics de cette taille sont les suivantes: 1. Audi A3; 2. BMW Série 1; 3. Classe A Merc.

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