La séparation de l’unité EV devait se produire pour une transition plus rapide
Lors de la Monterey Car Week de cette année, Lincoln (F) célèbre une étape importante – avec style.
La marque, qui en est à sa 100e année, sera une marque vedette au Concours d’élégance de Pebble Beach dimanche et présentera son véhicule concept électrique modèle L100. Le concept de véhicule électrique (EV) est un véhicule massif avec un intérieur luxueux entièrement configurable qui réinvente ce que ce sera d’être transporté dans un avenir autonome.
Le PDG de Ford, Jim Farley, pense que c’est l’avenir de Lincoln.
« Le plus grand changement dans notre industrie n’est pas vraiment l’électrification, c’est plutôt l’autonomie associée à un véhicule pouvant être mis à jour par logiciel », a déclaré Farley à Yahoo Finance depuis l’intérieur du concept Model L100 lors de l’événement Quail à Carmel, en Californie. « Passer à un groupe motopropulseur numérique, c’est bien, mais le vrai changement dans notre industrie va être d’utiliser votre intérieur différemment de ce que vous pensez… du moins sur le haut de gamme. »
Pour l’intérieur au moins, c’est quelque chose que Farley appelle une « expérience numérique », qui peut être modifiée À l’infini via les mises à jour logicielles.
La transformation de Lincoln, qui verra la marque devenir entièrement électrique et introduire 4 nouveaux modèles de véhicules électriques d’ici 2026, reflète les changements qui se produisent chez Ford, où Farley a scindé l’entreprise en deux unités opérationnelles afin de piloter sa transformation en véhicules électriques.
Pour Farley, la scission devait avoir lieu afin de faire avancer les choses plus rapidement.
« Je ne sais pas pourquoi d’autres personnes ne le feraient pas », déclare Farley à propos de la séparation de l’activité ICE (moteur à combustion interne) et de l’activité EV.
«Je regardais l’entreprise lutter littéralement; J’ai vu un ingénieur en transmission essayer d’en savoir plus sur les batteries, [the transformation] allait prendre trop de temps, nous n’avons pas le temps, nous sommes loin derrière », déclare Farley à propos de la nécessité de changer la façon dont Ford faisait des affaires. « Donc, pour rattraper et réussir, nous devons nous spécialiser… Je n’ai aucune idée de comment nous ferions cette transition si nous ne nous spécialisions pas. »
Farley dit que Ford externalise actuellement de nombreuses choses, de l’équipement électronique aux logiciels – des choses que l’entreprise avait l’habitude d’externaliser. Cela a conduit à embaucher de nouveaux travailleurs d’autres industries pour aider à ce changement, ce qui est plus facile pour l’entreprise avec deux unités commerciales distinctes.
Farley pense que les nouvelles incitations pour les véhicules électriques et les composants provenant de la loi sur la réduction de l’inflation qui vient d’être signée sont un « gros problème ».
«Cela aidera certainement notre industrie, je dirais que nos économistes seraient très favorables à ce qui vient de se passer, mais le plus grand avantage n’est pas le crédit à la consommation pour les véhicules électriques, c’est le soutien de 35 $ par kilowattheure (kWh) pour la production de batteries dans ce pays. », dit Farley.
L’importance de la Monterey Car Week
En tant que jeune homme, Farley a travaillé avec le légendaire pilote de course automobile et expert en restauration automobile Phil Hill et Monterey. Il a également travaillé sur de nombreuses voitures qui se sont retrouvées au concours de Pebble Beach.
« [Monterey Car Week] me ramène, pour moi, à mon amour originel de notre industrie, et franchement à la façon dont j’ai payé mes études supérieures, et aux gens que j’ai le plus appris sur les voitures, où ces mécaniciens gagnaient huit dollars de l’heure », a déclaré Farley. « J’ai appris plus sur la beauté et l’excellence en ingénierie d’eux que de n’importe lequel de nos ingénieurs de fantaisie. »
Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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