La France s’engage à changer son « mode de vie » dans la lutte contre le climat
Les pays qui ont signé l’accord de Paris sur le climat de 2015 doivent faire plus que réduire les émissions de dioxyde de carbone et développer de nouvelles technologies pour lutter contre le réchauffement climatique – et accepter la nécessité de changer leur mode de vie, a déclaré le ministre français de l’Environnement.
S’exprimant dans une interview, Barbara Pompili a reconnu l’importance des solutions technologiques telles que le déploiement de l’hydrogène en Europe, aux États-Unis et en Asie. Mais elle a également souligné que le projet de loi de grande envergure qui fait son chemin au parlement français «entraînerait de profonds changements dans la vie de nos concitoyens».
C’était «formidable» pour les Américains et d’autres de s’appuyer sur de nouvelles technologies comme l’hydrogène. «Mais je pense que nous avons un ingrédient supplémentaire en France et en Europe. Nous prenons ces nouvelles technologies, mais nous allons plus loin parce que nous examinons également nos modes de vie », a-t-elle déclaré au Financial Times. «Nous parlons vraiment d’un changement de modèle.»
La législation comprend des restrictions sur les vols intérieurs, des exigences pour «l’étiquetage climatique» de produits tels que les vêtements pour montrer leur impact sur le réchauffement climatique, des réglementations plus strictes pour appliquer l’isolation des bâtiments et des mesures pour réduire la production de carbone de l’agriculture tout en garantissant la durabilité et en promouvant le repas végétarien. les choix.
La France sous le président Emmanuel Macron a une expérience amère des coûts politiques pour tenter de persuader les citoyens de mener une vie plus respectueuse du climat gilets jaunes Les manifestations anti-gouvernementales qui ont secoué sa présidence ont débuté en 2018 en tant que protestation des automobilistes contre la hausse des prix du carburant en raison d’une taxe sur le carbone.
Pompili a reconnu les difficultés qui pourraient résulter des politiques vertes, mais a déclaré que la législation sur le climat, qui devrait être promulguée d’ici la fin de l’été, montrait comment la France pouvait trouver un équilibre entre sauver la planète et préserver l’économie et le niveau de vie.
Barbara Pompili dit que l’objectif est de courir un marathon sur des décennies, et non de courir en avant avec des mesures trop ambitieuses © Joel Saget / AFP / Getty
Le projet de loi de 44 pages «sur le dérèglement climatique et le renforcement de la résilience» est l’un des fruits du «grand débat» de Macron destiné à désamorcer la gilets jaunes crise et adopte la plupart des propositions suggérées par les 150 membres de la Convention citoyenne sur le climat.
Elles incluent l’interdiction des vols pour les trajets qui peuvent être effectués en train en moins de deux heures et demie, ainsi que la création d’un nouveau délit d ‘«écocide» pour les personnes accusées d’atteinte à l’environnement.
Certains militants verts disent que la loi ne va pas assez loin – ils voulaient une interdiction de vol pour les voyages qui peuvent être effectués en train en quatre heures ou moins, par exemple – mais Pompili a déclaré que l’idée était de courir un marathon sur des décennies, pas de sprinter. avance avec des mesures trop ambitieuses.
Entre autres dispositions, la loi renforcerait les zones à faibles émissions pour les voitures et viserait à réduire la pollution de l’air à Paris de 40% en quatre ans, a-t-elle déclaré.
«Nous avons eu des problèmes sociaux», a déclaré Pompili, «mais avec cette loi sur laquelle nous votons maintenant, nous montrons que vous pouvez continuer à réformer votre économie et transformer le pays d’un point de vue écologique tout en maintenant un soutien essentiel pour ceux qui sont touchés et de garder notre système social.
Elle a ajouté: «Nous apprenons de nos erreurs. . . Avec la loi, nous marchons sur une ligne fine, apportant de grands changements tout en la gardant économiquement et socialement acceptable. »
La France a été un fervent partisan du «mécanisme d’ajustement à la frontière carbone» prévu par l’UE – une taxe potentielle pour garantir que les industries européennes ne soient pas sous-cotées par les importations en provenance de pays ayant des normes d’émissions de carbone plus faibles.
Pompili avait espéré, lorsque Joe Biden a été élu à la présidence américaine, que la Maison Blanche donnerait à l’UE et aux États-Unis la possibilité de faire pression pour des taxes internationales sur le carbone et de faire face à l’opposition chinoise à cette idée.
Mais John Kerry, l’envoyé américain pour le climat, était tiède sur le plan de l’UE le mois dernier, affirmant qu’il avait «de sérieuses implications pour les économies, les relations et le commerce» et ne devrait être qu’un «dernier recours». Mathias Cormann, le nouveau secrétaire général de l’OCDE, a également été critique, et Biden lui-même est resté silencieux sur la tarification du carbone depuis son arrivée au pouvoir.
Interrogé sur ces obstacles, Pompili a déclaré: «La question est maintenant exactement cela – comment faire converger tout le monde. Il existe un groupe de travail entre la France et les États-Unis [led by French finance minister Bruno Le Maire and Kerry] mis en place pour y travailler. . . Vous ne pouvez pas prendre le mécanisme d’ajustement de la frontière du carbone seul. Il doit évidemment s’accompagner de discussions sur la tarification du carbone plus largement. »
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