La berline électrique Mercedes-Benz EQE 2023 regorge de technologies haut de gamme

Mercedes-Benz a récemment annoncé qu’elle vendrait une voiture électrique dans chaque segment dans lequel la marque est actuellement en concurrence, et elle poursuit cette poussée avec la nouvelle berline EQE qui a fait ses débuts dimanche avant le Salon de l’auto de Munich.

Basé sur la même plate-forme modulaire spécifique aux véhicules électriques que le NQE, l’EQE sera initialement disponible uniquement sous la forme EQE350 à propulsion arrière. Il a un seul moteur électrique sur l’essieu arrière développant 288 chevaux et 391 livres-pied de couple – 41 chevaux et 28 lb-pi de moins que l’EQS450 – et Mercedes affirme que l’EQE350 peut accélérer à 60 mph en 5,6 secondes. (Un modèle à traction intégrale fera ses débuts plus tard.) La batterie de 90,6 kilowattheures de l’EQE350 offre une autonomie estimée de 410 miles sur le cycle européen WLTP, et elle peut gagner 155 miles d’autonomie en seulement 15 minutes sur un courant continu. chargeur rapide. Une charge de 10 % à 80 % prend 31 minutes à l’aide d’un chargeur CC, tandis qu’une charge de 10 % à 100 % sur un chargeur mural de 240 volts prend 9,5 heures.

L’EQE dispose de plusieurs réglages de freinage régénératif contrôlés par les palettes au volant, y compris un mode complet à une pédale, et un mode Eco Assist optimise la régénération pour la meilleure efficacité et peut détecter les voitures devant et décélérer en conséquence. La suspension avant est une configuration à quatre bras tandis que l’arrière est un multibras, et une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs et abaissement automatique est en option. Deux configurations de direction d’essieu arrière sont disponibles, une à 4,5 degrés et une autre à 10 degrés.

En ce qui concerne le style extérieur de l’EQE, Mercedes n’a rien fait de surprenant. L’EQE a les mêmes proportions de serre et de cabine avant « un arc » que l’EQS, bien qu’il ait l’air plus trapu que son grand frère. Malgré son apparence trapue, l’EQE mesure 2,3 pouces de plus que la berline actuelle de Classe E et roule sur un empattement plus long de 7,2 pouces, et elle a des porte-à-faux très courts. Contrairement à l’EQS, qui a un hayon arrière, l’EQE a un coffre et un profil de berline traditionnels. Mercedes ne confirme pas le coefficient de traînée de l’EQE, mais il utilise beaucoup des mêmes astuces aérodynamiques qui font de l’EQS la voiture de production la plus aérodynamique au monde, y compris des joints continus, un soubassement plat et des conceptions de roues spéciales.

À l’avant, il y a la « calandre » du panneau noir désormais omniprésente, mais les phares de l’EQE sont plus angulaires que ceux de l’EQS où ils rencontrent le panneau. Nous aimons les éléments LED divisés dans les lumières, bien que leur forme soit un peu étrange. Les feux arrière de style hélicoïdal sont reliés par une barre lumineuse centrale et le couvercle du coffre a un joli petit becquet à lèvre. D’autres détails partagés avec l’EQS incluent un capot à clapet, des poignées de porte escamotables, un port sur l’aile avant pour le liquide lave-glace et le badge EQE sur le montant A. Nous pensons que la version de base (la voiture blanche) est en fait plus belle que la ligne AMG (la voiture grise), bien que nous soyons un grand fan du panneau de calandre de la ligne AMG qui a un motif composé de nombreuses mini étoiles à trois branches.

Mercedes n’a publié que des images de l’intérieur de l’EQE avec l’option Hyperécran, qui est identique à la configuration dans l’EQS. Il associe un écran de cluster de jauge de 12,3 pouces, un écran tactile central de 17,7 pouces et un écran tactile de passager de 12,3 pouces sous un énorme morceau de verre incurvé de 56 pouces. La configuration standard sera un écran tactile central de 12,8 pouces avec un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces, correspondant à l’EQS et à la Classe S. Comme les autres nouveaux modèles Mercedes, l’EQE peut recevoir des mises à jour en direct, qui incluent même l’ajout d’options qui n’ont pas été commandées à l’origine et un package contenant des jeux comme Sudoku.

Dans l’ensemble, la cabine de l’EQE est assez proche de celle de l’EQS. Une bande métallique qui forme les bouches d’aération supérieures s’enroule autour du tableau de bord sur les panneaux de porte, tandis que les bouches d’aération de type turbine se trouvent à l’extrémité de l’Hyperscreen. Il y a une console centrale flottante avec un couvercle coulissant pour le stockage et les porte-gobelets, et un panneau contenant le bouton de démarrage, le scanner d’empreintes digitales standard et des commandes pour des éléments tels que le volume audio, le mode de conduite et les caméras. Les cartes de porte ont des accents métalliques sur les accoudoirs flottants, et le volant est un nouveau design radical. Aucune photo de la banquette arrière n’a été publiée, mais l’EQE devrait avoir beaucoup plus d’espace pour la tête et les jambes que la Classe E grâce à l’empattement plus long et au toit plus haut.

L’EQE est livré avec des fonctionnalités standard. Chaque EQE350 dispose d’un toit ouvrant panoramique, de jantes de 19 pouces, de phares à LED avec feux de route automatiques, de navigation, de sièges avant chauffants et ventilés, d’un télédéverrouillage, d’un chargeur de téléphone sans fil, d’un système audio Burmester, d’un éclairage intérieur d’ambiance 64 couleurs et d’une radio satellite. La technologie de sécurité standard comprend des capteurs de stationnement, une assistance au maintien de la voie, une surveillance des angles morts et un freinage d’urgence automatisé.

Étant une Mercedes à la pointe de la technologie, il existe bien sûr une liste d’options étendue. Vous pouvez obtenir une sellerie en cuir, des sièges avant massants, une climatisation automatique à quatre zones, un système de caméra à 360 degrés, une navigation en réalité augmentée, des lumières LED plus sophistiquées, un éclairage intérieur d’ambiance animé, un filtre à air HEPA, un système de son surround Burmester et un énorme affichage tête haute. L’EQE est également disponible avec le nouveau système de porte confort à ouverture automatique, mais seulement pour les portes d’entrée. Un ensemble d’aide à la conduite comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et départ, une aide à la direction et au changement de voie, une aide au stationnement, une capacité de communication de voiture à X et le nouveau système de détection d’impact latéral. Il y a aussi un ensemble hiver qui comprend un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, un pare-brise chauffant et des lave-glaces chauffants.

L’EQE sera produit à Brême, en Allemagne, aux côtés de la Classe C, du GLC et de l’EQC, mais il sera finalement également construit à Pékin. L’EQE commencera à arriver chez les concessionnaires aux États-Unis à un moment donné en 2022, probablement avec un prix de départ d’environ 65 000 $.