J’ai perdu mon Tata Hexa à cause des inondations

La voiture a été immergée dans l’eau jusqu’au niveau des pneus pendant 3 jours. Je n’ai pas pu déplacer le véhicule vers un endroit plus sûr car c’est arrivé du jour au lendemain.

BHPian grkonweb a récemment partagé cela avec d’autres passionnés.

Une fin abrupte de ma propriété Hexa

Plus tôt ce mois-ci, le cœur lourd, j’ai abandonné mon bien-aimé Tata Hexa à l’acheteur de sauvetage car la bête a été endommagée par les inondations et a été évaluée comme une perte totale par la compagnie d’assurance sur la base d’une estimation des réparations fournie par le centre de service agréé.

De retour en novembre 2021, nous sommes en voyage dans un village près de Nagercoil, Kanyakumari pour un traitement ayurvédique, il pleuvait abondamment. En raison d’inondations soudaines déclenchées par l’ouverture des vannes du barrage en amont pendant la nuit, Hexa a été submergé dans l’eau jusqu’au niveau des pneus pendant 3 jours. Je ne pouvais pas déplacer le véhicule dans un endroit plus sûr car cela s’est produit pendant la nuit et le matin, j’ai été stupéfait de voir la scène ci-dessous.

Nous avons attendu 3 jours pour que l’eau se retire et par la suite, je l’ai fait remorquer jusqu’à la station de service agréée Tata (TASS) locale à Nagercoil et l’estimation de la réparation (principalement des pièces de rechange et des appareils électriques connectés comme l’ECU, le kit de câblage principal, etc.) a dépassé 75% d’IDV et donc ils ont poussé à la perte totale. Depuis que je suis un vrai amoureux de la bête bleue, je n’étais pas mentalement prêt à accepter la décision et j’ai fait expédier le véhicule (dans un camion à plateau) à Bangalore TASS à mes propres frais en décembre pour un deuxième avis. Je voulais faire de mon mieux pour sauver le véhicule et j’ai dépensé Rs 96k de ma poche pour cet effort.

L’inspecteur local de Bangalore a conseillé au TASS de vérifier d’abord que le moteur et la transmission automatique sont en bon état avant de procéder à toute réparation. Cette fois, il a été constaté que la transsexuelle automatique avait pénétré dans l’eau et que le composant électronique de transmission en question était un remplacement majeur en termes de coûts. La nouvelle estimation de réparation à Bangalore a dépassé l’IDV ! Plus que le coût de la réparation, ce qui m’a convaincu d’abandonner la voiture était le dégât des eaux sur l’unité de transmission automatique et elle ne serait pas fiable surtout pour mes longs trajets en famille. Beaucoup de mes amis qui avaient subi des dégâts d’eau lors des inondations de Chennai m’ont conseillé d’abandonner car ils disaient que l’électronique (et la fiabilité) de la voiture ne serait plus jamais la même, même après des réparations coûteuses.

J’ai possédé de nombreuses voitures dans le passé et je n’ai jamais été investi émotionnellement dans aucune d’entre elles. Pour moi, voiture est un mot mais Hexa est une émotion. C’était une décision déchirante de finalement accepter la perte totale et il a fallu tout ce temps pour me préparer mentalement (la première fois que j’ai entendu l’avis de perte totale de la compagnie d’assurance en décembre, je me suis mis en colère – tellement d’attachement émotionnel à Hexa) et la famille aiment aussi la bête. Enfin, les formalités d’assurance se sont achevées au début du mois.

C’est ainsi que mon bien-aimé Hexa semblait prêt à être remorqué par l’acheteur de récupération… trop beau pour être abandonné !

Quelques leçons que j’ai tirées de cet épisode que je partage pour le bénéfice de tous :

1. S’il vous plaît, ne réduisez pas les coûts de prime en réduisant l’IDV (le mien n’était que de Rs 7,73 lacs et mon estimation de réparation s’élevait à Rs 7,85 lacs, bien sûr, certains composants auraient pu être vérifiés et utilisés au lieu d’être remplacés), surtout si votre véhicule est 5 + ans. Je n’ai pas appliqué mon esprit lorsque l’assurance a été renouvelée l’année dernière, je ne me suis pas beaucoup soucié de l’IDV réduit et cela m’a fait entrer.

2. Si vous vous trouvez dans une zone sujette aux inondations, souscrivez également une couverture de protection du moteur dans l’assurance. Optez également pour la fonction de retour à la facture si éligible.

3. Prenez une assurance auprès de TASS, comme j’ai entendu (pas sûr cependant), qu’ils ont un grand pouvoir auprès des compagnies d’assurance pour pousser les réclamations d’assurance favorables aux propriétaires.

4. Prenez RSA de TASS (j’ai entendu, mais pas sûr) qui a une fonction où il n’y a pas de limite de distance parcourue pour la tranquillité d’esprit si votre véhicule a plus de 5 ans. Bien sûr, la couverture de la garantie prolongée va sans dire.

5. Dans le cas où le niveau de l’eau monte et que vous ne parvenez pas à déplacer le véhicule vers un endroit plus sûr (dans mon cas, le niveau de la route était plus bas que l’endroit où nous étions et déménager ne fera qu’empirer les choses), la meilleure option est de :

(i) débrancher la batterie pour éviter de s’encrasser avec l’électronique.

(ii) envelopper les tuyaux d’échappement avec des feuilles de polyéthylène pour éviter l’infiltration d’eau

Je n’ai pas encore pleinement accepté la perte brutale (seulement 40 000 compteurs kilométriques, modèle XTA de septembre 2017 sans antécédent d’accident, entretenu avec passion) et la carrosserie du véhicule en parfait état et les pièces du moteur intactes. S’il avait rencontré un accident et que le corps s’était déformé, c’était une autre affaire. Avec le recul, pour y penser, au moins nous n’avons rencontré aucun accident qui nous aurait blessé physiquement mais Hexa est reparti intact à l’exception des composants électroniques et électriques.

Tata Hexa était un véhicule ambitieux pour moi et Hexa était d’autant plus spécial pour moi personnellement que je venais d’acheter la voiture la moins chère (pas dans le mauvais sens) Tata Indica Xeta GLG en septembre 2007 et Dieu était gentil avec moi que je pourrait récupérer le modèle phare de la gamme Tata – Tata Hexa XTA (mon premier automatique, https://www.team-bhp.com/forum/offic…ml#post4262444 (Tata Hexa : Revue officielle)) en septembre 2017 – en seulement 10 ans. Nous avons apprécié la voiture, les longs trajets, les regards admiratifs des gens, de bons souvenirs et la camaraderie de la famille élargie Hexa – Hexatrons Bangalore Group (HBG) et le groupe Tata SOUL (SUV Owners United League).

Grâce à la confrérie de HBG et j’ai personnellement fait la connaissance de nombreux propriétaires d’Hexa. Il manquera les petits déjeuners et les bonnes conversations et compagnie. La passion pour une voiture, la nature serviable des membres, les liens avec Hexa sont tous des choses que j’ai vécues de première main grâce à Hexa et dont je me souviendrai longtemps.

Pourtant, je dois passer à autre chose et j’ai commencé à chercher (sur l’insistance de la famille) un SUV 7 places similaire et aucun des modèles existants sur le marché actuel ne se rapproche de la tenue de route, de la qualité et du confort d’Hexa et à mon budget (moins de Rs 30 lacs, ce qui en soi est un gros tronçon pour moi). D’une manière ou d’une autre, la gamme actuelle de 7 places disponibles semble être un compromis et ils ne font pas le poids face à Hexa en termes de qualité de conduite et de sécurité à mon humble avis.

Et ensuite ?

J’ai fait une enquête approfondie sur le marché des 7 places (la famille veut le prochain véhicule équivalent à Hexa sinon mieux) et aucune des voitures ne correspond à la valeur, au confort, à la sécurité et à la présence routière d’Hexa aujourd’hui à mon humble avis. Dans mon enquête, j’ai trouvé que les VUS étaient à des prix obscènes ou n’avaient pas l’air de la pièce (subjectif) ou manquaient de certains aspects utilitaires.

Voici un bref aperçu des VUS/VUM que j’ai examinés :

Mahindra XUV 700: Bel ensemble avec combo Auto + AWD, chargé de fonctionnalités techniques jusqu’aux ouïes (je ne sais pas comment ils résisteront à moyen et long terme, plus mon expérience de la façon dont trop d’électronique si l’eau est endommagée, ira à l’égout). La polarisation a l’air à mon humble avis (c’est subjectif) – je ne sais pas comment il vieillira au cours des prochaines années, j’ai peur que le véhicule puisse sembler étrange au fil des ans. Il en coûte près de 29 lacs haut de gamme AT + AWD à Bangalore sur le prix de la route. Le plus gros inconvénient pour moi a été la période d’attente insensée de 75 semaines en raison de la pénurie continue de puces à semi-conducteurs. J’ai exclu cette belle voiture car je crois que je n’ai pas besoin de faire des tapas pour obtenir un véhicule. Cela me rappelle l’achat du scooter Bajaj par mon père au milieu des années 80 grâce aux politiques gouvernementales de l’époque, la production était contrôlée et la période d’attente pour un Bajaj Chetak était de 7 ans. Il a dû se contenter d’un Bajaj Super acheté auprès d’un courtier (techniquement, mon père était le 2e propriétaire) en payant une prime de Rs 7k sur le prix. Dans cet aspect, plus les temps changent, plus les choses restent les mêmes !

MG Hector Plus: Je ne voulais pas acheter de propriété chinoise bien qu’il s’agisse d’une marque britannique. De plus, le véhicule avait l’air étrangement proportionné sous certains angles (subjectif, sans offenser les propriétaires). L’énorme tablette orientée verticalement m’a déplu car j’ai appris que même les commandes AC sont intégrées dans l’unité sans boutons matériels. Je pense qu’un conducteur ne devrait pas être distrait par de tels gadgets et qu’il devrait se concentrer à 100% sur la route pour des raisons de sécurité.

Toyota Innova Cristal: Fiable, valeur de revente, excellente expérience de centre de service, marque Toyota, longue durée de vie du moteur (comme on dit, Toyota survit à ses propriétaires !), muncher éprouvé étaient tous des points positifs. Mais le plus gros inconvénient pour moi était la non-disponibilité de la banquette en 2e rangée dans la version haut de gamme ZX AT. Avec un enfant, c’est un must pour une banquette de 2e rangée car il est pratique pour elle de dormir pendant les longs trajets. J’ai vérifié auprès des concessionnaires si l’échange de siège pouvait être effectué au niveau du concessionnaire – non était la réponse. À plus de 32 lacs sur le prix de la route à Bangalore, c’est un achat coûteux que je suis d’accord à contrecœur, mais le manque de banquette était un désagrément. Je suis d’accord avec le manque de confort des créatures comme le toit ouvrant panoramique, les fonctionnalités de voiture connectée, l’apparence du monospace et l’image du taxi, mais quand il ne répond pas à mes exigences fonctionnelles, il n’a pas fait la coupe.

Exclu:

1. Carnaval Kia – luxueux cependant, mais super cher pour moi et je ne voulais pas conduire une camionnette (sans offenser les propriétaires) et une taille énorme.

2. Hyundai Alcázar – c’est un cran dans la hiérarchie avec un moteur de 1500 cm3. Après avoir utilisé des moteurs de 2000 cc pendant les 13 dernières années et plus, je ne voulais pas rétrograder vers un moteur de cc inférieur.

3. Kia Carens – Même raison que ci-dessus, Alcazar et Carens sont de belles voitures qui seront appréciées par les propriétaires débutants qui passent d’une berline à hayon, mais lorsque vous êtes habitué au luxe de niveau Hexa, ils ne font pas la coupe.

4. Mahindra Scorpio (2022 pas encore lancé) – Ce vieux bourreau de travail était mon cheval il y a de nombreuses années et je me demande comment j’ai pu supporter le bouncy ride à l’époque. J’ai entendu dire que son lancement est prévu pour la mi-2022 et qu’il est en train d’être placé un cran en dessous du Mahindra XUV 700. Pas pour moi !

5. Jeep Méridien – J’avais un souhait idiot que ce véhicule lors de son lancement puisse être en Rs 30 – 35 lacs prix OTR. Mais non, j’ai entendu dire qu’il est inséré dans la gamme de prix Rs 40 – 45 lacs OTR et c’est bien au-delà de mon budget.

Aucun véhicule d’occasion n’est préféré par moi-même et ma famille, il y a donc l’option d’Hexa pré-adoré.

Ce que j’ai trouvé dans ma recherche de remplacement d’Hexa, c’est que, dans la gamme Rs 25-29 lac OTR à Bangalore, très peu de VUS 7 places capables sont disponibles pour répondre à mes besoins. Soit un cran en dessous (<20 lacs OTR) ou au-dessus (>30 lacs OTR), vous avez des options, mais encore une fois, elles sont peu nombreuses. IMO, les VUS 7 places appropriés sont disponibles uniquement auprès de l’écurie Tata & Mahindra dans la gamme de prix Rs 25 à 29 lacs OTR.

Enfin, après avoir lu toute la menace dans ce forum, les critiques de propriété, de nombreuses vidéos de revue Youtube et plusieurs essais routiers, j’ai réservé Tata Safari XZA + Dark Edition (encore une fois un Tata – plutôt être le 5ème véhicule Tata dans l’histoire de la propriété de notre famille), prouve une fois un client Tata toujours un client Tata ! En espérant prendre livraison avant fin mars 2022. Safari n’est pas un remplacement parfait pour Hexa, bien sûr, il y a peu de fonctionnalités qui n’étaient pas disponibles dans Hexa mais je pense toujours que Safari est un compromis et pas dans la ligue d’Hexa. Seuls les propriétaires d’Hexa l’obtiendront. Et je sais que les couleurs sombres sont difficiles à entretenir – les rayures et la poussière sont facilement visibles et toute couleur sombre est un danger pour la sécurité lors de la conduite de nuit, en particulier sur les autoroutes. J’ai opté pour l’édition sombre uniquement pour les sièges et les intérieurs noirs (la famille n’aimait pas la couleur Tropical Mist de l’édition Adventure Persona) car le blanc est très difficile à entretenir. J’ai remarqué que les sièges avant de la voiture d’essai étaient souillés.

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