IDTechEx discute du développement technologique pour favoriser l’adoption à long terme des véhicules électriques

BOSTON, 14 juin 2021 /PRNewswire/ — La résilience des ventes mondiales de véhicules électriques (VE) en 2020 a suscité un certain optimisme quant à l’état de maturation du marché des véhicules électriques. Cependant, les ventes sont toujours principalement soutenues par la politique du gouvernement, et des améliorations en termes de coût et de performances des cellules et packs Li-ion, sans oublier d’autres aspects de l’infrastructure du véhicule ou du réseau, sont nécessaires pour une adoption généralisée.

Par exemple, il existe une nette tendance à s’orienter vers des matériaux cathodiques NMC et NCA à plus forte teneur en nickel pour les voitures électriques à batterie (BEV) afin d’aider à améliorer la densité énergétique des batteries Li-ion et, par conséquent, la gamme EV, mais ces cathodes à haute teneur en nickel pas être universellement optimale. Les segments tels que les bus ou les chariots élévateurs peuvent bénéficier de la sécurité et du faible coût du LFP. L’utilisation du LFP pour les voitures a également suscité un regain d’intérêt, motivé par des préoccupations concernant la durabilité et l’approvisionnement en métaux critiques, notamment le cobalt, le nickel et même le manganèse. Le modèle 3 de Tesla en Chine utilise la LFP, tandis que Volkswagen et Renault ont annoncé la possibilité d’utiliser la cathode pour les modèles d’entrée de gamme. Dans leur rapport de marché « Batteries lithium-ion pour véhicules électriques 2021-2031 », IDTechEx prévoit que la part de marché des LFP passera à 15 % d’ici 2026, montrant que malgré la popularité croissante des LFP, NMC et NCA conserveront la part majoritaire du marché. Marché des véhicules électriques dans son ensemble.

Bien qu’il y ait à juste titre de nombreuses discussions sur le rôle des cathodes en ce qui concerne l’amélioration des performances, du coût et de la durabilité du Li-ion, un domaine clé du développement des cellules qui contribuera à améliorer la densité énergétique du Li-ion concerne le matériau de l’anode. À savoir, le développement d’anodes de silicium et de lithium-métal, ces dernières souvent en conjonction avec un électrolyte solide qui peut offrir des avantages supplémentaires pour la sécurité. Le lithium-métal et le silicium offrent leurs propres avantages et inconvénients, mais les deux peuvent apporter des améliorations significatives à la densité d’énergie gravimétrique et volumétrique, et étant donné l’importance de la gamme EV, de nombreux constructeurs automobiles se sont associés à la technologie lithium-métal/à semi-conducteurs et anode en silicium développeurs. Couplé aux développements de la conception des cellules et de la cathode, IDTechEx estime que les cellules disponibles dans le commerce pour les véhicules électriques offriront des améliorations de 30 à 40 % de la densité d’énergie gravimétrique et volumétrique d’ici la fin de la décennie, contribuant ainsi à accroître l’attrait des véhicules électriques pour le marché plus large. .

Pour une discussion et une analyse plus approfondies du développement de la technologie Li-ion pour divers segments de véhicules électriques, y compris sur les matériaux des cellules, les conceptions de modules et de packs et la gestion thermique, ainsi que les prévisions d’IDTechEx sur la demande de batteries pour de nombreux segments de véhicules électriques, veuillez consulter le rapport « Lithium- Batteries ioniques pour véhicules électriques 2021-2031 ».

Pour plus d’informations sur ce rapport, veuillez visiter www.IDTechEx.com/EVLithium. Ce rapport fait partie de la recherche plus large sur les véhicules électriques et le stockage d’énergie d’IDTechEx, qui suit l’adoption des véhicules électriques, les tendances des batteries et la demande dans plus de 100 secteurs de mobilité différents. Ceci est résumé dans un rapport principal : www.IDTechEx.com/EV, ou pour une analyse plus approfondie, veuillez consulter le portefeuille complet de recherche sur les véhicules électriques disponible sur IDTechEx : www.IDTechEx.com/research/EV.

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SOURCE IDTechEx