IAF : Le chef de l’IAF Chaudhari appelle à un mélange homogène de l’ancienne et de la nouvelle technologie | Nouvelles de l’Inde
NEW DELHI: Le maréchal en chef de l’armée de l’air indienne (IAF), VR Chaudhari, a déclaré mardi qu’il était nécessaire de se concentrer sur le mélange homogène des technologies anciennes et nouvelles tout en maintenant un bon dossier de sécurité.
S’adressant à la Conférence internationale sur la sécurité aérospatiale 2022 à l’Air Force Auditorium, le maréchal en chef Chaudhari a déclaré : « Nous avons introduit des avions et des équipements de génération moderne dotés d’une technologie haut de gamme. Nous continuons également à exploiter des équipements plus anciens. mélangeant l’ancienne et la nouvelle technologie tout en maintenant un bon dossier de sécurité. »
Il a ajouté qu’aujourd’hui, toutes les facettes du fonctionnement de l’IAF ont des liens et des connotations avec le domaine de la sécurité des vols.
« Depuis sa création, l’IAF a adopté une approche centrée sur la sécurité des vols dans son travail et notre culture organisationnelle est drapée dans ses valeurs et promeut cette culture de la sécurité des vols. Aujourd’hui, toutes les facettes du fonctionnement de l’IAF ont des liens et des connotations avec le domaine de la sécurité des vols. « , a déclaré le chef de l’IAF.
L’Air Marshal a déclaré que l’infusion rapide de la technologie dans l’aviation moderne a lancé de nouveaux défis. Il a ajouté que le principal défi est de préparer un esprit humain à s’adapter rapidement et complètement aux nouvelles technologies. « Cela nécessitera un changement de paradigme dans la façon dont nous formons et opérons », a-t-il ajouté.
« Un défi simultané consiste à identifier les nouveaux facteurs de stress physiques et mentaux émergents associés à l’utilisation de nouvelles technologies qui pourraient se manifester par des erreurs, affectant ainsi directement la sécurité des opérations », a déclaré le chef de l’IAF Chaudhari.
Il a ajouté que l’introduction de l’automatisation nous a également appris que la technologie peut être une arme à double tranchant.
« Cela réduit la charge de travail humaine d’une part, mais cela peut être potentiellement capable d’induire plus d’erreurs d’autre part. Les récents accidents de Boeing 737 MAX l’ont amplement prouvé », a ajouté le chef de l’IAF. (ANI)
S’adressant à la Conférence internationale sur la sécurité aérospatiale 2022 à l’Air Force Auditorium, le maréchal en chef Chaudhari a déclaré : « Nous avons introduit des avions et des équipements de génération moderne dotés d’une technologie haut de gamme. Nous continuons également à exploiter des équipements plus anciens. mélangeant l’ancienne et la nouvelle technologie tout en maintenant un bon dossier de sécurité. »
Il a ajouté qu’aujourd’hui, toutes les facettes du fonctionnement de l’IAF ont des liens et des connotations avec le domaine de la sécurité des vols.
« Depuis sa création, l’IAF a adopté une approche centrée sur la sécurité des vols dans son travail et notre culture organisationnelle est drapée dans ses valeurs et promeut cette culture de la sécurité des vols. Aujourd’hui, toutes les facettes du fonctionnement de l’IAF ont des liens et des connotations avec le domaine de la sécurité des vols. « , a déclaré le chef de l’IAF.
L’Air Marshal a déclaré que l’infusion rapide de la technologie dans l’aviation moderne a lancé de nouveaux défis. Il a ajouté que le principal défi est de préparer un esprit humain à s’adapter rapidement et complètement aux nouvelles technologies. « Cela nécessitera un changement de paradigme dans la façon dont nous formons et opérons », a-t-il ajouté.
« Un défi simultané consiste à identifier les nouveaux facteurs de stress physiques et mentaux émergents associés à l’utilisation de nouvelles technologies qui pourraient se manifester par des erreurs, affectant ainsi directement la sécurité des opérations », a déclaré le chef de l’IAF Chaudhari.
Il a ajouté que l’introduction de l’automatisation nous a également appris que la technologie peut être une arme à double tranchant.
« Cela réduit la charge de travail humaine d’une part, mais cela peut être potentiellement capable d’induire plus d’erreurs d’autre part. Les récents accidents de Boeing 737 MAX l’ont amplement prouvé », a ajouté le chef de l’IAF. (ANI)