Genesis GV70 3.5T Sport – Mieux que le BMW X3 M40i ?

Je peux être expulsé du club des passionnés de voitures pour avoir dit cela, mais l’une de mes BMW préférées est en fait un multisegment – le X3 M40i. Même si nous sommes censés détester les multisegments, en raison de leur nature fondamentalement pas cool, la BMW X3 M40i est l’une des meilleures Bimmers de tous les temps. Son mélange de puissance, de performances, de confort de conduite, de maniabilité, d’abordabilité et de fonctionnalité est inégalé dans la gamme BMW. Si je pouvais me le permettre, j’en aurais un. J’ai également conduit certains de ses autres concurrents et aucun ne m’a convaincu mieux. Jusqu’à cela, le Genesis GV70 3.5T Sport, qui se présente comme le meilleur multisegment en vente.

Ma voiture d’essai spécifique était une GV70 3.5T Sport Prestige, qui est le sommet absolu de la gamme. Après ma semaine avec, le nouveau Genesis est le seul multisegment que j’envisagerais d’acheter par rapport au X3 M40i.

Qu’est-ce que le Genesis GV70 3.5T Sport ?

Le Genesis GV70 est la première tentative de la marque pour affronter le BMW X3 et la version 3.5T Sport est celle qui affronte le X3 M40i. Comme son nom l’indique, il embarque un V6 biturbo de 3,5 litres, qui développe 375 chevaux et 391 lb-pi de couple, ce qui le rend plus puissant que le Bimmer. Il est associé à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale, tout comme le X3 M40i. Il a à peu près la même taille que le X3 M40i, a un espace de chargement similaire et peut accueillir le même nombre de personnes.

Sensible et élégant

Cependant, ce qui distingue le Genesis GV70 3.5T de son concurrent bavarois, c’est son style. Regardez un X3 M40i et, aussi beau soit-il, il ressemble à tous les autres X3 spéciaux de location dans la banlieue américaine. Le GV70, cependant, en particulier dans sa version Sport Prestige, ne ressemble à rien d’autre sur la route. C’est dégoulinant de style; de sa calandre blingy, à ses phares divisés, à ses superbes roues alvéolées ; et fera tourner les têtes partout où il ira. Le seul autre multisegment qui peut faire la même chose avec son apparence est l’Alfa Romeo Stelvio. Bonne compagnie pour la Genesis.

Le design n’est pas parfait — je n’aime toujours pas la lunette arrière — et ce n’est pas pour tout le monde. Je serais aussi un hypocrite si je ne mentionnais pas la calandre odieusement grande. Je critique quotidiennement BMW pour sa calandre Série 4/M3/M4 — et pour cause, elles sont horribles — donc je dois aussi critiquer Genesis. La calandre massive est idiote et enfantine. Cependant, il y a certes quelque chose à ce sujet qui fonctionne avec le reste du style de la voiture. On ne peut pas en dire autant des pires grilles de BMW.

Calandre funky et verre de custode étrange mis à part, le Genesis GV70 est l’un des multisegments les plus beaux en vente et je pense que son apparence à elle seule commence à empiler les clients chez les concessionnaires Genesis. Si c’est un nouveau look que vous recherchez dans votre multisegment familial, le GV70 est ce qu’il vous faut.

La beauté est à l’intérieur

Genesis écrase le jeu de design d’intérieur, ces derniers temps, et le GV70 n’est pas différent. Le GV70 Sport Prestige est livré avec une cabine magnifique qui présente un design moderne et unique qui l’aide à se démarquer de ses concurrents allemands. Le cuir riche recouvre la plupart des surfaces, un écran tactile massif présente des graphismes nets et une réponse rapide, des sièges sport à la fois étreignent et dorlotent leurs passagers, et les jauges sont spectaculaires.

Ma voiture d’essai avait un magnifique et charmant intérieur bleu outremer avec des surpiqûres rouges contrastantes qui m’épataient chaque fois que je m’enfonçais dans l’un de ses fabuleux trônes en cuir. Il y a beaucoup à aimer dans le GV70, mais son intérieur, en particulier dans la très amusante spécification Ultramarine, fait partie de ses meilleures qualités. J’adore l’habitacle du X3 M40i, mais il est indéniable que la Genesis souffle ses portes bavaroises, en termes de style intérieur.

La qualité est bonne aussi. Cependant, je mentirais si je disais que c’était à la hauteur de la qualité de l’habitacle de BMW. C’est surtout très agréable dans le GV70, avec du cuir souple, des plastiques de haute qualité, une qualité de construction solide et une technologie pointue. Cependant, certains problèmes d’ajustement et de finition le distinguent des BMW modernes. Par exemple, le couvercle du compartiment de la console centrale était un peu bancal sur ma voiture d’essai, une partie du plastique de l’appareillage de commutation n’est pas le meilleur absolu, et vous pouvez trouver des plastiques rugueux si vous cherchez bas sur les panneaux de porte. Cela dit, rien de tout cela n’est préoccupant et j’ai adoré passer chaque minute à l’intérieur du GV70.

Une note spéciale doit cependant être faite pour ses jauges. Ils changent énormément en fonction des paramètres du lecteur et ont même un effet 3D tueur qui est étrange au début mais tellement cool. Mon seul problème avec les jauges est que vous ne pouvez pas choisir la jauge sport pour votre profil de conduite personnalisé. Donc, si vous souhaitez utiliser vos paramètres de conduite personnalisés pour votre moteur, votre direction et votre suspension, vous êtes bloqué avec l’écran de jauge standard. Pourtant, ça a l’air génial.

Je ne peux pas battre un B58

Le Genesis GV70 ne peut cependant pas égaler son rival bavarois avec son moteur. Bien qu’il s’agisse d’un moteur fin, le V6 biturbo de 3,5 litres ne peut pas suivre le brillant B58 de BMW. En toute justice pour Genesis, aucun autre concurrent sur le marché ne le peut non plus, mais il faut le dire.

C’est un bon moteur, cependant, avec 375 chevaux et 391 lb-pi de couple au robinet. Toute cette puissance passe par une boîte automatique à huit rapports et un système de traction intégrale orienté vers l’arrière, l’aidant à atteindre 100 km/h en 4,9 secondes environ. Il se sent très percutant et peut être amusant à utiliser, mais il est un peu trop élastique dans sa réponse et, bien qu’incroyablement lisse, se sent complètement isolé du conducteur. C’est mieux que les moteurs de la plupart des multisegments haut de gamme, mais il n’atteint pas l’éclat du B58.

On peut en dire autant de l’étalonnage de la boîte de vitesses. Bien sûr, la boîte à huit rapports du GV70 fonctionne bien, passe les vitesses rapidement et mélange parfaitement les vitesses en mode automatique. Cependant, il ne se sent jamais aussi réactif que l’unité ZF du X3 M40i. Dans l’ensemble, le groupe motopropulseur est bon mais pas génial et bien que ce soit bien dans la plupart des circonstances, être bon n’est pas suffisant lorsque vous affrontez l’un des plus grands de tous les temps, dans la B58 de BMW.

Ça bouge

Le Genesis GV70 n’accélère peut-être pas aussi bien que le BMW X3 M40i, mais il danse certainement comme tel. Genesis a sorti de superbes voitures de conduite au cours des dernières années, des voitures avec une direction et une maniabilité qui peuvent rivaliser avec les meilleures de Bavière et même gagner dans certains cas. Le GV70 fera rouler un X3 M40i de très près sur une route sinueuse, avec une direction précise, des tonnes d’adhérence et un châssis équilibré.

Je pense qu’un X3 M40i le démonterait simplement, car la Genesis a tendance à rouler un peu, sa suspension est un peu trop molle même dans son réglage le plus sportif et sa direction n’est pas aussi nette que celle du Bimmer. Mais pour la plupart, la Genesis est une huée à conduire.

Avec BMW, je dois toujours configurer mes paramètres de conduite Sport Individual pour être satisfait du comportement de la voiture. Je n’aime jamais vraiment la sensation de Comfort, Sport ou Sport Plus, alors j’en fais une combinaison que j’aime et je l’utilise tout le temps. Avec le Genesis GV70, il s’agissait d’un sport complet pour la configuration Goldilocks, ce qui facilitait la vie.

Devriez-vous en acheter un ?

La Genesis GV70 va trouver beaucoup de maisons en Amérique, en raison de sa combinaison de style, d’un intérieur fabuleux, d’une technologie élégante et d’une dynamique de conduite pointue. Ce n’est pas aussi pointu que la meilleure offre de BMW, mais il est plus beau (étant donné que le X3 est un peu plus ancien), a une cabine plus intéressante et est toujours idéal pour se bousculer dans des virages serrés. Le GV70 3.5T est la meilleure offre de Genesis à ce jour et c’est une voiture que vous devriez absolument considérer. Le GV70 est la vraie affaire et l’un des meilleurs multisegments que j’ai jamais conduits.