Frost & Sullivan analyse les opérations commerciales des aéroports à travers le monde

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« Asie-Pacifique a le pourcentage le plus élevé d’aéroports dans les 500 premiers aéroports par part du trafic passagers, soit 36,9%. L’Europe  est le deuxième, suivi de près par Amérique du Nord, » m’a dit Jonathan Norman, Analyste de recherche aérospatiale et défense chez Frost & Sullivan. «Les aéroports de niveau 1 (plus de 20 millions de passagers par an) représentent 68,4% des 500 premiers aéroports mondiaux en termes de part du trafic passagers. Amérique latine, les sept aéroports de ce segment sont dispersés à travers la géographie et desservent un nombre relativement faible de compagnies aériennes par rapport aux autres aéroports régionaux de niveau 1. Ainsi, ils ont modifié leurs stratégies pour ne desservir que des routes à haut rendement, qui sont pour la plupart internationales, et ont de graves problèmes pour mettre en œuvre des protocoles COVID-19 fiables. « 

Norman a ajouté: « Parmi les 27 aéroports de niveau 2 (10 à 20 millions de passagers par an) Asie-Pacifique, Chine est fortement représenté dans le top dix, avec sept aéroports de niveau 2 situés dans le pays. Plusieurs aéroports de la région se concentrent sur de nouveaux modèles commerciaux tels que les opérations de fret et les options améliorées des compagnies aériennes à bas prix. Les 17 aéroports de niveau 3 (5 à 10 millions de passagers par an) en Amérique du Nord sont diversifiés au niveau régional, de Edmonton à plage de palmiers, desservant des centres d’affaires plus petits mais toujours importants et des lieux de vacances populaires. Ils se sont concentrés sur les destinations de vacances dans le but de survivre à la pandémie. « 

Les aéroports peuvent se concentrer sur les stratégies de croissance suivantes pour tirer parti de leur position sur le marché:

• Plan de développement d’itinéraire pour la croissance du trafic: Établir un profil d’activité aéroportuaire et développer des objectifs à court, moyen et long terme concernant les différents segments de marché du réseau (local, régional et international).
• Développer des tactiques de routes aériennes à travers les canaux de croissance: Classez chaque itinéraire et établissez des indicateurs de performance clés (KPI) cruciaux tels que le facteur de charge, les prix et les fréquences pour déterminer l’équilibre optimal entre les bénéfices et la connectivité.
• Incorporer des stratégies de risque: Établir des paramètres d’évaluation des risques et déterminer le type et la taille du risque que l’aéroport peut gérer lorsqu’il subit des pertes sur une éventuelle sous-performance d’une route.

Utiliser la connaissance de la situation commerciale des aéroports pour créer de la croissance fait partie de Frost & Sullivan’s Global Aérospatial et Défense Programme de services de partenariat pour la croissance.

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