Examen de la voiture électrique MG ZS EV 2023 : toujours le véhicule électrique le moins cher d’Australie, mais est-il bon ?
Le nouveau ZS EV a migré vers la plate-forme ZS mise à jour sur laquelle repose la voiture à combustion ZST. Cela signifie des dimensions intérieures légèrement agrandies, ainsi que les améliorations susmentionnées du design intérieur de cette voiture.
Je peux trouver une position de conduite raisonnablement confortable à ma hauteur de 182 cm, bien que, comme pour les autres modèles ZS, la base du siège du conducteur semble un peu trop haute et il n’y a pas de réglage télescopique pour le volant. Les garnitures souples améliorées comprennent un patch pour mon genou gauche qui est agréable au toucher, et la visibilité s’est avérée excellente hors des grandes fenêtres et des rétroviseurs extérieurs généreux du ZS EV.
Côté rangements, on trouve un porte-bouteille et une poche dans les portes, deux autres plus ou moins profonds dans la console centrale, un petit coffre de rangement dans l’accoudoir, et une petite baie sous l’écran multimédia qui sert de rangement sur le socle Excite , mais sert également de chargeur sans fil sur l’Essence haut de gamme. Il existe un choix de connexions USB C et USB 2.0, ainsi qu’une prise 12v, pour une belle variété d’options de charge.
L’écran multimédia est amélioré hors de vue et sa proximité avec le conducteur signifie que ses larges zones tactiles sont réellement faciles à utiliser pendant vos déplacements. Le nouveau logiciel est à pas de géant par rapport à la terrible suite sortante, bien qu’il présente encore parfois un certain décalage lors de la transition entre les écrans.
Bien que vous obteniez également quelques commutateurs de raccourci pratiques sous l’écran, ainsi que des bascules pour la température et la vitesse du ventilateur, il peut être un peu frustrant de devoir contrôler certaines des fonctions climatiques exclusivement via l’écran, dont le menu a ennuyeux petites zones tactiles.
La banquette arrière est relativement imposante pour un petit SUV. J’ai trouvé que j’avais un grand dégagement pour les genoux derrière ma propre position de conduite, le dégagement pour la tête étant suffisant mais pas fantastique, probablement en raison de la position assise haute qui continue depuis les sièges avant. Le plancher est plat, offrant au passager central un meilleur dégagement pour les jambes, bien qu’il puisse être un peu étroit pour un adulte dans le sens de la largeur.
Les passagers arrière marquent à la fois une prise USB 2.0 et USB-C à l’arrière de la console centrale, avec également deux bouches d’aération réglables, mais il n’y a pas de prise de courant domestique pleine grandeur comme celle du Kia Niro actuel.
Il y a aussi des porte-bouteilles dans chacune des portes, mais pas d’accoudoir rabattable. J’ai été ravi de voir que les garnitures souples des portes continuent également pour les coudes du passager arrière, et il y a aussi des poches à l’arrière des deux sièges avant.
L’espace de coffre est de 359 litres (VDA) correspondant à la voiture sortante. Vous devrez utiliser pleinement l’espace, mais il convient parfaitement CarsGuide bagages mis en place avec une certaine facilité, même avec la tablette à bagages en place.
Il n’y a pas de roue de secours, vous devrez donc vous contenter d’un kit de gonflage, mais il y a deux découpes dans la doublure en polystyrène sous le plancher pour le stockage de vos câbles de charge.
