Essence ou diesel ? C200 AMG Line a le look mais C220d Avantgarde obtient les miles
- Attendez-vous à plus de 1000 km par réservoir avec le C220d si vous le conduisez avec un pied droit doux.
- La C200 se conduit comme une petite voiture de sport, mais elle peut faire plus d’efforts sous le capot.
- Ils glissent bien, mais une faible hauteur de caisse pourrait être un défi pour la plupart des conducteurs d’aujourd’hui.
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J’ai joué aux chaises musicales avec la nouvelle Mercedes-Benz Classe C 2022 au format C200 AMG Line (R911 956) et C220d Avantgarde (R912 599) pendant une semaine pour déterminer quel modèle est la meilleure décision exécutive.
Si vous refusez d’entrer dans un monde de VUS, d’hybrides rechargeables et de multisegments électriques, la Classe C est faite pour vous. J’ai conduit la Série 3 et essayé l’A4, mais la nouvelle Classe C s’élève au-dessus de ces berlines haut de gamme avec une maniabilité agile, des intérieurs époustouflants et un look magnifique. Oui, les deux modèles sont chers par rapport à leurs concurrents, mais Mercedes-Benz fixe généralement le prix de sa voiture à un prix supérieur à celui des BMW et des Audi.
Néanmoins, plongeons dans chaque modèle et déterminons ensuite celui qui a du sens en tant que conducteur quotidien et voiture familiale.
Mercedes-Benz Classe C 2022
Ligne Mercedes-Benz C200 AMG
Cette voiture doit être l’un des plus beaux véhicules Mercedes-Benz que vous puissiez acheter en ce moment. Il affiche juste les bonnes proportions sous tous les angles, et l’ajout du pack de style AMG lui donne un aspect sportif sans être criard. Les jantes et les pneus de 19 pouces de notre voiture d’essai ont retenu l’attention des passionnés, plusieurs d’entre eux se demandant s’il s’agissait d’une C43. Cela viendra plus tard; nous ne savons pas quand en raison des ruptures de stock.
Ses projecteurs à LED, élancés et serpentins, vous attirent également et vous captivent majestueusement. Dans l’ensemble, la voiture ressemble beaucoup à la berline de Classe S beaucoup plus grande. À l’intérieur aussi, il est fortement emprunté à la grande limousine de luxe pour vous donner l’impression de conduire dans le hall d’un hôtel-boutique ou d’une discothèque populaire (selon le réglage de l’éclairage ambiant, bien sûr).
Il y a de la place pour cinq adultes, même si, comme d’habitude, le passager central s’assiéra sur une partie plus rigide du siège et devra chevaucher le tunnel qui abrite l’arbre de transmission. Oui, la Classe C conserve la propulsion arrière et vous ressentez ce biais vers l’arrière lorsque vous roulez dans les virages. Sa direction légère et agile, quatre roues directrices en option, la rend si agile et précise dans les mains. En fait, en conduisant cette nouvelle Classe C dos à dos avec le modèle de la génération précédente d’un membre de la famille, j’avais l’impression que la nouvelle voiture avait deux générations d’avance sur l’endroit où elle s’était arrêtée.
Mercedes-Benz Classe C 2022
De série, la gamme C200 AMG est dotée de belles caractéristiques de sécurité, de confort et de commodité, notamment la climatisation automatique, un système d’infodivertissement pour tablette tactile grand format, six airbags et une sélection de modes de conduite. Notre voiture était livrée avec un écran tactile plus grand et amélioré avec MBUX supplémentaire (fonctions de commande vocale). Nous nous sommes simplement connectés via Apple CarPlay sans fil et avons utilisé le chargeur sans fil en option pour garder les appareils rechargés. Vous pouvez facilement ajouter plus de R100 000 en options pour le rendre vraiment beau, mais en standard, la spécification semble valable pour son segment.
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Le C200 est désormais propulsé par un moteur à essence de 1,5 litre turbocompressé, mais encore augmenté par un démarreur de 48 volts qui peut ajouter de la puissance et du couple supplémentaires lorsque vous plantez votre pied droit. Il a une petite batterie qui stocke l’énergie lorsque vous freinez. Lorsque vous avez besoin d’un coup de pouce supplémentaire, lancez-le et vous ressentirez immédiatement cette poussée de couple à bas régime. Cela ressemblait un peu aux voitures Kompressor d’il y a quelques générations. Ce n’est pas la chose la plus puissante sur terre, et cela ne va pas enflammer votre cœur pour un rythme absolu, mais avec 150 kW et 300 Nm sur les robinets, il y a plus qu’assez pour que vous puissiez profiter de temps en temps.
La transmission à neuf vitesses installée sur la voiture est douce, mais elle peut être confuse en ville si vous êtes erratique avec l’accélérateur. La pédale de frein a également mis un certain temps à s’habituer, car la sensation n’est pas aussi naturelle qu’on pourrait s’y attendre dans une Classe C. La pédale d’arrêt ressemblait à une légère pause ou à un retard à distance (freinage par câble) avant que la régénération ne devienne un freinage avec le contact tampon sur disque. On s’y habitue après un certain temps, donc ce n’est pas un facteur décisif.
Concernant la consommation, la voiture consommait environ 9 litres aux 100 km en ville, mais elle est tombée à 5 litres aux 100 km sur l’autoroute. Mercedes-Benz affirme qu’elle boira 6,8 litres aux 100 km en cycle mixte, mais de manière réaliste, attendez-vous à ce qu’elle consomme plus de carburant que cela chaque jour.
Mercedes-Benz Classe C 2022
Mercedes-Benz C220d Avantgarde
Alors que sur le sujet de la consommation de carburant, entrez dans le C220d. Un moteur turbodiesel de 2,0 litres (147 kW/440 Nm) propulse cette voiture, mais elle consomme si peu de carburant qu’on pourrait penser qu’il s’agit d’un hybride rechargeable. Sur l’autoroute, j’ai atteint aussi peu que 3,5 litres aux 100 km. En ville, il a grimpé jusqu’à environ 7,5 litres aux 100 km. C’est étonnamment léger sur le jus, et si vous cherchez une voiture qui vous donnera au moins 1000 km par plein, c’est celle-là. Mercedes-Benz indique que son chiffre officiel en cycle mixte est de 4,7 litres aux 100 km.
Comme la gamme C200 AMG, la C220d Avantgarde était dotée d’une finition exquise à l’intérieur et à l’extérieur. Des lignes fermées méticuleuses, une bonne utilisation des matières synthétiques et des plastiques et des matériaux haut de gamme se sont bien réunis pour vous donner l’impression d’en avoir pour votre argent. Après tout, nous examinons ici des véhicules d’un million de rands ; ils ont besoin de se sentir spéciaux. Le C220d se sent spécial car il glisse comme une limousine de luxe le long de la route. Il est superbe à l’intérieur, et l’utilisation de roues et de pneus de 18 pouces dans ce modèle en standard lui confère une conduite beaucoup plus excellente pour la conduite quotidienne par rapport à la gamme C200 AMG.
Les sièges des deux voitures étaient confortables, mais les sièges de l’Avantgarde étaient les meilleurs, grâce à un rembourrage plus doux. Les sièges sport de la gamme AMG font bien pour vous maintenir en place si vous prenez des virages agressifs, mais avouons-le, vous avez plutôt le siège plus confortable qui vous gardera alerte et en meilleure condition de conduite pour ces longs trajets. La vue depuis la voiture est facile à vivre, mais sa hauteur de caisse peut être un défi si vous vivez dans une zone avec des allées escarpées.
Mercedes-Benz Classe C 2022
Les bas de la ligne C200 AMG et de la C220d Avantgarde ont beaucoup touché pendant mon essai routier, j’ai donc dû y aller doucement sur les ralentisseurs, monter et noyer les allées et en entrant et en sortant des complexes commerciaux qui ont ces barrières à pointes. Je suppose que c’est pourquoi plus de consommateurs préfèrent les VUS et les multisegments avec une plus grande hauteur de caisse, de sorte que vous ne craignez pas de gratter le fond de votre voiture ou de laisser son puisard derrière. Je peux comprendre que Mercedes-Benz ait optimisé la hauteur de caisse pour l’efficacité aérodynamique, mais le seul véritable point faible du véhicule doit être qu’il est trop bas pour nos routes sud-africaines défoncées.
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Au volant de la C220d, vous n’avez pas l’impression qu’elle est propulsée au diesel, car le moteur est raffiné et tourne au ralenti même à froid. J’ai aimé ce groupe motopropulseur, et ce doit être l’un des meilleurs moteurs diesel de tous les temps. Grunt bas de gamme, puissance haut de gamme, la capacité de tourner librement presque comme s’il était à essence. C’est impressionnant et c’est un excellent cas si vous voulez vous en tenir à un brûleur à mazout une dernière fois avant de passer à l’hybride ou au tout électrique à l’avenir.
Mercedes-Benz Classe C 2022
Lequel est le meilleur achat ?
Si vous préférez l’essence, il n’y a rien de mal à emprunter la route C200. Cependant, je choisirais le C220d en raison de sa conduite, de sa maniabilité et de son moteur incroyablement frugal. Je ne doute pas que si vous remplissez un C220d et que vous le conduisez bien à partir de plein, vous pouvez voyager de Johannesburg à Cape Town avec du diesel à revendre. Le C200 se débrouillera également bien sur les longues routes grâce à cette boîte automatique à neuf rapports, mais je ne pouvais tout simplement pas m’habituer à sa conduite plus ferme en ville.
Alors que le monde tourne le dos à l’humble berline, vous pouvez être assuré que cette Classe C est l’itération la plus raffinée à porter le surnom. Il est imposant, gracieux et d’une mobilité d’un million de dollars, vous donnant l’impression d’être un million de dollars lorsque vous le conduisez. La question est de savoir si vous êtes prêt à payer un million de rands pour une Classe C ou si la sept places récemment réintroduite GLB est le meilleur choix.
Tous les modèles Mercedes-Benz Classe C sont accompagnés d’une garantie mécanique de deux ans ou kilométrage illimité et d’un plan d’entretien de cinq ans ou 100 000 km.
Achèteriez-vous une C200 AMG Line ou une C220d Avantgarde ? Faites-nous part de vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous.
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