Essai routier Volkswagen Golf GTI 2022 : adopte son côté jeune | Automobile
Qui n’aime pas les karts ? Non vraiment, y a-t-il quelqu’un qui n’aime pas conduire des karts, je veux le savoir. Mais sérieusement, en conduisant de nombreux types de véhicules différents chaque année, je finis par avoir une préférence (appelez cela un parti pris si vous voulez). J’aime les voitures trapues, avec des turbos qui roulent comme un kart.
Inutile donc de dire que le testeur de cette semaine a décroché une cible sur ce graphique préférentiel. La Volkswagen Golf GTI 2.0T SE 2022 est jeune et joyeuse, tout comme un kart.
La partie joyeuse vient des performances du véhicule. La GTI Golf est l’un de ces véhicules qui surpasse ses chiffres de sortie.
L’accélération rapide et athlétique provient d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Les chiffres de sortie sont de 241 chevaux et 273 lb-pi de couple. Mais honnêtement, il se sent (et sonne) plus puissant que cela. Une boîte manuelle à six vitesses est disponible (et serait probablement la transmission préférée des passionnés), mais mon testeur est venu avec la transmission à double embrayage à sept vitesses en option.
Avec la transsexuelle automatique, il n’y a pas de décalage turbo notable avec des changements de vitesse instantanés et des performances hors ligne rapides. Pour une petite voiture, la GTI est énergique et semble pouvoir s’accrocher aussi bien aux muscle cars qu’aux voitures de sport. La nature décousue de la GTI est ce qui en fait un plaisir à conduire.
La partie jeune de l’équation vient de l’apparence – à la fois extérieure et intérieure. Pour 2022, la GTI est entièrement repensée. Le style à hayon correspond vraiment à la personnalité de cette voiture. Le profil bas ajoute au côté amusant à conduire de la voiture tandis que la face arrière (c’est-à-dire le côté hayon) lui donne un côté pratique avec beaucoup d’espace de rangement.
Alors que les voitures sont éliminées de nombreuses gammes de produits de constructeurs automobiles différents, il est bon de voir Volkswagen accorder encore une certaine attention à la berline car c’est toujours l’un des meilleurs formats pour une voiture.
L’emblème GTI rouge sur la calandre apparaît et à l’arrière, les doubles échappements chromés ajoutent encore plus de distinction.
À l’intérieur, le côté jeune et ludique de la GTI se manifeste dès le dessin des sièges. Mon testeur était la garniture SE (l’un des quatre ensembles de garnitures) et avec elle sont venus les sièges audacieux et accrocheurs «Scalepaper Plaid». Oui plaid, comme dans le plaid gris avec des accents rouges. Plutôt que des surfaces en cuir, ces sièges en tissu ajoutent vraiment une sensation spéciale et se démarquent immédiatement.
Bien que le volant soit gainé de cuir et chauffant, tout est lié à d’excellentes options d’éclairage ambiant.
La cabine est spacieuse avec une chambre confortable pour cinq personnes. J’avais trois adultes sur le siège arrière et ils ont signalé une bonne chambre dans l’ensemble. En tant que berline, il y a un bon volume de chargement (comme prévu) avec 19,9 pieds cubes d’espace de chargement. Avec les sièges de la deuxième rangée rabattus à plat, l’espace de chargement global s’étend à 34,5 pieds cubes.
Le système d’infodivertissement de Volkswagen est simple avec une bonne combinaison de boutons et de boutons qui fonctionnent de concert avec un écran tactile de 10 pouces. Tout s’intègre aux téléphones intelligents via Apple CarPlay et Android Auto. Les nouvelles fonctionnalités d’aide à la conduite de VW portent le nom de leur véhicule tout électrique, l’IQ, et dans la GTI, le système IQ Drive dispose d’une assistance à la conduite semi-automatisée, d’un régulateur de vitesse adaptatif et d’une atténuation des collisions.
Le prix de départ de la version GTI SE est de 35 095 $. Les voitures équipées de la transmission manuelle sont un peu moins chères avec un prix de départ de 34 295 $. Le PDSF final de mon testeur était de 36 485 $.
La cote de consommation de carburant de la VW Golf GTI 2022 est de 25 mpg/ville et 34 mpg/autoroute. En une semaine de conduite, j’ai atteint en moyenne près de 28 mpg. L’option de transmission manuelle obtient même une économie de carburant légèrement meilleure.
En tant que personne entrant dans la dernière année de la quarantaine, des voitures comme celle-ci m’aident à me sentir jeune de cœur. Suis-je le groupe démographique de cette voiture ? Absolument pas. Ai-je apprécié mon temps au volant de la Volkswagen Golf GTI 2022? Absolument.