Essai routier : Citroën C5 Aircross
Les familles qui optent pour un gros SUV privilégient généralement le confort aux prouesses sportives.
Et c’est là que la Citroën C5 Aircross marque des points.
Il a cinq sièges confortables et une suspension qui ne secoue pas vos os lorsque vous passez sur un nid-de-poule. Le siège du conducteur est particulièrement confortable avec de nombreuses possibilités de réglage pour un ajustement optimal. Il en va de même pour le volant.
Il y a beaucoup d’espace pour la tête, les jambes et les épaules de tous les occupants et une botte de taille décente.
Le conducteur est assis en hauteur pour avoir une bonne vue sur la route, cependant, on ne peut pas en dire autant de la vue arrière qui est gênée par les piliers épais. Heureusement, toutes les versions sont équipées de série de capteurs de stationnement arrière et notre série C avait des capteurs avant et une caméra de recul, ce qui a certainement aidé
Notre voiture d’essai, la série C, était équipée du moteur 1.2 Pure Tech silencieux et raffiné à trois cylindres de 129 ch.
Il fait passer le C5 Aircross de 0 à 62 mph en 10,5 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 121 mph.
Non pas que vous soyez susceptible d’aller à fond avec votre famille en remorque. Le C5 Aircross est à son meilleur lorsque vous roulez sur l’autoroute ou que vous vous promenez en ville. Lancez-le dans les virages et vous constaterez peut-être que le roulis est supérieur à ce que vous voudriez.
La boîte de vitesses à six rapports avec laquelle il est couplé a une action nette et nette.
Nous avons trouvé la direction un peu trop légère même à basse vitesse mais surtout perceptible sur les routes plus rapides.
L’intérieur est intelligent et substantiel avec un mélange de plastiques durs et souples.
Comme toutes les Citroën, la majorité des commandes du cockpit sont accessibles via le système d’infodivertissement. Je préfère un mélange de boutons et de commutateurs numériques et à l’ancienne pour les éléments importants tels que la climatisation et le volume.
Notre C5 Aircross était très bien équipé avec un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse programmables, des feux et des essuie-glaces automatiques. Il avait également une plaque de chargement sans fil pour smartphone
La radio DAB est livrée en standard avec Bluetooth, des prises USB – une à l’avant et une à l’arrière – et une connectivité smartphone afin que vous puissiez utiliser de nombreuses applications depuis votre téléphone.
Comme il sied à un SUV conçu pour un usage familial, il y a beaucoup d’endroits pour ranger les choses – la console centrale est particulièrement spacieuse.
Les trois sièges arrière sont tous indépendants les uns des autres et peuvent donc être déplacés ou rabattus pour exploiter au mieux l’espace du coffre ou pour permettre aux passagers aux jambes plus longues de s’étendre.
Avec les sièges en place, le coffre est de 500 à 720 litres et un impressionnant 1 630 litres s’ils sont pliés à plat.
Citroen C5 Aircross n’est pas hors de prix pour le niveau d’équipement et la qualité de l’ensemble.
Le prix sur la route de la série C est de 25 550 £ (y compris les options de notre voiture d’essai était de 26 490 £).
Un nouveau C5 Aircross sera disponible plus tard cette année, ce qui promet un tout nouveau look et des améliorations à tous les niveaux.
Citroën C5 Aircross Série C
Prix: 25 770 £ (26 490 £ tel que testé)
Moteur : 1.2, trois cylindres essence
Transmission : manuelle à six rapports