Double actualité pour le train dans les Hautes-Pyrénées : l’un revient, l’autre est espéré

C’est comme si le passé et le futur se téléscopaient. Lundi 13 décembre 2021, au matin, la célèbre « Palombe bleue » ressurgissait en gare de Lourdes (Hautes-Pyrénées) après quatre ans d’absence. Et quelques heures plus tôt, le conseil départemental se penchait sur un train autrement plus moderne, celui qui, l’espère-t-il circulera en 2030 à toute allure entre Toulouse (Hautes-Pyrénées) et Bordeaux (Gironde).

Que les fans du rail ne s’emballent pas si vite, ce dernier train ne passera pas par Lourdes, ni Tarbes, ni aucun autre quai bigourdan. Mais son financement oui. Auto le projet de LGV (ligne à grande vitesse) Bordeaux-Toulouse, qui permettra de relier les deux métropoles en le temps de trajet à 1h20 contre près de 2h30 actuellement, profitera de toute façon à toute la région. Avec notamment un trajet Toulouse-Paris en 3h10 seulement. Après avoir composté un billet Tarbes-Toulouse par exemple, on se rapprochera donc de la capitale.

Un projet coûteux

En attendant les travaux, qui devraient débuter en 2024, c’est le financement qui est pour tout le monde. Car le projet, déclaré d’utilité publique et coordonné par le Préfet de Région Occitanie coûte cher : majoré de 10 milliards d’euros.

Les Hautes-Pyrénées dites oui à la LGV

Le plan de financement proposé est le suivant : quand l’Europe y va de 2,05 milliards d’euros (20 %), l’Etat avance la plus grosse partie (4,1 milliards, soit 40 %) à égalité avec les collectivités territoriales. Et dans ces collectivités, il y a le Département des Hautes-Pyrénées, sollicité pour une contribution de 3,7 millions d’euros remboursable sur 40 ans, soit 60 000 euros par an.

Une contribution qui a été validée par un vote lors de l’assemblée du conseil départemental vendredi 10 décembre 2021.

Bordeaux-Dax aussi

Le Département a par ailleurs été sollicité dans le cadre d’un projet de liaison à grande vitesse entre Bordeaux et Dax (Landes). La participation de la collectivité s’établirait à 32,9 millions d’euros pour contribuer au financement de ce projet, soit 580 000 euros par an remboursables sur 40 ans. Cependant, les études concernant cette liaison Bordeaux-Dax ne seront engagées qu’après 2037 si la viabilité du projet arrivé à être confirmée.

Le train de nuit revient après une éclipse

Et donc, alors que les Hautes-Pyrénées pensaient à l’avenir du train, c’est presque un fantôme qui a marqué un arrêt en gare de Lourdes lundi 13 décembre avec le retour de la « Palombe bleue », le fameux train de nuit dépendant de la cité mariale à la capitale via Tarbes. Il avait été supprimé en 2017 et son retour était une promesse.

Sur ses wagons, le slogan de France Relance, sur les quais, un aréopage de personnalités locales, du préfet aux parlementaires en passant par les maires et le président du conseil départemental. Histoire de montrer l’attachement des Hautes-Pyrénées à ce train. Et plus globalement, comme le montre le vote du 10 décembre, au train.

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