Développement de l’intégration de l’industrie automobile et 5G en Chine

Dublin, 25 mai 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Le rapport « Automotive and 5G Industry Integration Development Report, 2022 » a été ajouté à de ResearchAndMarkets.com offre.

Recherche sur l’intégration du véhicule et de la 5G : les équipementiers se précipitent dans la production de masse de modèles 5G dont les ventes pourraient atteindre 3,68 millions d’unités en 2025

À la fin de 2021, la Chine avait construit et ouvert plus de 1,39 million de stations de base 5G, établi plus de 2 300 réseaux privés virtuels et réseaux privés hybrides, et vu plus de 1 800 projets Internet industriels 5G+ en construction. Vu de la couverture 5G, toutes les villes de niveau préfecture, au moins 97% des comtés et 40% des cantons en Chine ont déjà été couverts par la 5G, pour un montant de 450 millions d’utilisateurs de terminaux 5G en Chine, prenant une part du lion au-dessus de 80 % du total mondial.

La construction accélérée des réseaux 5G ouvrira la voie à une commercialisation plus poussée des véhicules 5G. À ce jour, les projets chinois d’Internet des véhicules (IoV) basés sur les communications 5G se sont étendus des zones pilotes aux scénarios commercialisés, appelant à la synergie des constructeurs automobiles, des fournisseurs de pièces et des entreprises Internet ainsi que des partenaires de l’écosystème 5G dans un souci d’interconnexion multiplateforme. et l’interopérabilité.

La 5G est devenue le point fort des ventes de nombreux modèles de marque

De nombreux constructeurs automobiles chinois explorent de manière agressive l’utilisation de la technologie 5G dans la conduite autonome et la connectivité intelligente, et ils ont lancé des modèles de production 5G comme principal argument de vente :

En février 2021, SAIC R a officiellement lancé MARVEL R, le premier « SUV électrique intelligent 5G » au monde avec le certificat SRRC et étant le premier modèle à avoir réussi la certification de terminal 5G/C-V2X de qualité automobile ;

NIO ET7, qui sera produit en série en 2022, utilisera la plate-forme de cockpit numérique automobile Qualcomm SnapdragonT de 3e génération et la plate-forme automobile Qualcomm SnapdragonT 5G. Il est doté de 5G, C-V2X, Bluetooth 5.0, WiFi-6, UWB, entre autres ;

ARCFOX ?-T, le premier SUV de production de BAIC BJEV ARCFOX, officiellement appelé « le véhicule électrique intelligent 5G », est équipé du MH5000 T-BOX basé sur les puces 5G de nouvelle génération de Huawei ;

En août 2021, BYD Han a dévoilé une version 5G, ajoutant un package optionnel 5G (comprenant des haut-parleurs Dynaudio et des puces 5G) à la version phare 2021 BYD Han EV;

Le terminal sans fil automobile 5G de Great Wall Motor a reçu le « certificat d’approbation de type d’équipement de transmission radio » par le ministère de l’industrie et des technologies de l’information de la République populaire de Chine.

Parmi les équipementiers étrangers, BMW, Ford et Audi accélèrent également le rythme de la production de véhicules 5G :

Le SUV électrique à batterie phare de BMW, BMW iX, a fait ses débuts avec la technologie de connectivité 5G et Gigabit Ethernet pour la première fois ;

Le système Ford C-V2X a été officiellement créé et appliqué depuis le 1er janvier 2021. Ford est ainsi devenu le premier constructeur automobile en Chine à avoir réalisé la production de masse de la technologie C-V2X qui est désormais disponible à Wuxi, Changsha et Guangzhou. Dans la prochaine étape, Ford accélérera la production de modèles utilisant la technologie 5G C-V2X ;

Pour Audi, les prochaines Audi A7 L et A6 L fabriquées en Chine seront équipées de modules de communication 5G prenant en charge C-V2X.

Selon les données de production et d’assemblage des voitures particulières 5G en Chine, le taux de pénétration des véhicules 5G représentait moins de 0,4 % des véhicules connectés en 2021. Alors que la fonctionnalité 5G gagne en popularité dans les voitures particulières moyennes et haut de gamme, les ventes de voitures particulières 5G en Chine atteindra 3,684 millions d’unités d’ici 2025, avec une pénétration supérieure à 15% alors.

Localisation de pièces automobiles 5G

Alors que les véhicules 5G battent leur plein, plus de cinquante fournisseurs de terminaux et de solutions techniques 5G sont apparus dans la chaîne chinoise de l’industrie des véhicules intelligents. Voici quelques fournisseurs typiques de produits/solutions automobiles 5G :

Boîte 5G
En tant que première entreprise certifiée par A-SPICE CL3 et 5G SRRC, Neusoft a coopéré avec plus de 20 constructeurs automobiles de renommée mondiale dans le domaine de la communication intelligente pour plus de 100 modèles, avec une capacité annuelle pouvant atteindre un million d’unités.

De loin, Neusoft a engendré la 5G/V2X BOX à grande échelle, qui sera installée dans des dizaines de modèles milieu à haut de gamme d’OEM bien connus tels que Geely et Great Wall dans un proche avenir. La Neusoft 5G BOX portée par ZEEKR 001 intègre des fonctions telles que Gigabit Ethernet, WiFi 6 et BLE 5.0 pour permettre une synchronisation précise de l’heure, un positionnement par satellite de haute précision et une transmission de données multicanal, et pour offrir un canal d’accès aux données pour une aide à la conduite intelligente système, associé à la vitesse élevée, à la bande passante élevée et à la faible latence de la 5G.

Modules de communication 5G
AN958-AE, le module 5G de qualité automobile de Fibocom, a été certifié par CCC (China Compulsory Product Certificate), SRRC (Radio Type Approval) et NAL (Network Access License for Telecom Equipment), indiquant que l’AN958-AE répond aux objectifs de conception standard en matière de performances RF et de données et s’adapte parfaitement à l’environnement réseau complexe des opérateurs chinois. Il est qualifié pour la production et l’expédition de masse, de sorte que Fibocom peut accélérer la mise à niveau de l’activité de modules OEM automobiles de la 4G à la 5G.

AN958 est développé et conçu de manière indépendante par Fibocom Auto, la filiale à 100% de Fibocom engagée dans le secteur des modules OEM automobiles. Il s’agit d’un module de communication automobile 5G NR Sub-6 ciblant le marché mondial. Basé sur la plate-forme automobile SA515M 5G de Qualcomm, l’AN958 prend en charge 5G SA et NSA.

Antennes 5G
Quectel estime que la conception intégrée de modules et d’antennes sans fil par un fournisseur qui peut fournir des solutions d’application en même temps sera la tendance dominante de la conception d’antennes de terminaux à l’ère de la 5G. La solution de conception intégrée « module sans fil + antenne » de Quectel utilise non seulement pleinement sa supériorité technique et son expérience dans les modules, mais exerce également ses capacités de conception, d’intégration et de fabrication d’antennes entièrement personnalisées.

Scénarios typiques où la fusion ‘5G + véhicule’ prévaut

La technologie 5G a été pleinement exploitée dans plus de 10 scénarios tels que les zones de test/zones de démonstration, les autoroutes intelligentes, le peloton, le stationnement automatisé, la télécommande et le chauffeur à distance, la conduite autonome à basse vitesse dans les parcs, la conduite autonome spéciale et le public intelligent le transport.

Principaux sujets abordés :

Chapitre 1 Intégration de la 5G, de l’industrie et des technologies automobiles
1.1 Aperçu des applications d’intégration entre la 5G et l’industrie automobile
1.2 Intégration de la 5G et du C-V2X
1.3 Intégration de la 5G et de la technologie de conduite autonome
1.4 Intégration de la 5G et de la technologie de positionnement de haute précision
1.5 L’industrie automobile et 5G intègre d’autres produits

Chapitre 2 5G et politiques et organisations de l’industrie automobile
2.1 Normes et politiques 5G et automobiles
2.2 Organisations/Alliances de l’industrie automobile et 5G

Chapitre 3 Scénarios d’application et cas de la 5G automobile
3.1 Scénarios d’application de la 5G automobile
3.2 Application 5G dans les zones de test/zones de démonstration
3.3 Application de la 5G sur les Smart Expressways
3.4 Utilisation de la 5G en peloton
3.5 Application de la 5G au stationnement automatisé
3.6 Utilisation de la 5G dans la surveillance à distance/conduite à distance
3.7 Utilisation de la 5G dans la conduite autonome à basse vitesse dans les parcs
3.8 Utilisation de la 5G dans les poids lourds
3.9 Utilisation de la 5G dans Robotaxi et Robobus

Chapitre 4 Planification et agencement des véhicules 5G des équipementiers
4.1 Statu quo et tendances de développement du véhicule 5G
4.2 Équipements embarqués des véhicules 5G
4.3 Modèles 5G des équipementiers

Chapitre 5 Disposition intégrée de la technologie 5G et des produits des équipementiers
5.1 NIO
5.1.1 Statu quo et tendances de l’intégration 5G
5.1.2 Véhicules 5G
5.1.3 5G-V2X
5.2 XPFRA
5.3 Li automatique
5.4 Moteur WM
5.5 Voyah
5.6 Hozon Neta
5.7 Horizons humains
5.8 Moteur de saut
5.9 BYD
5.10 SAIC
5.11 BAIC
5.12 CAG
5.13 FAW Hongqi
5.14 Moteur de la Grande Muraille
5.15 Changan Automobile
5.16 Chery
5.17 Geely
5,18 tesla
5.19 Bmw
5.20 Mercedes-Benz
5.21Volkswagen
5.22 Audi
5.23Toyota
5.24 Moteurs généraux
5.25 Ford
5.26 Volvo
5.27 Hyundai
5.28 Moteurs Tata

Chapitre 6 Disposition industrielle des fournisseurs chinois de produits automobiles 5G
6.1Huawei
6.1.1 Technologie automobile 5G
6.1.2 Produits automobiles 5G
6.1.3 Puces automobiles 5G
6.1.4 Modules automobiles 5G
6.1.5 Modèles de véhicules pris en charge par les modules de communication automobile 5G
6.1.6 Stratégie de coopération automobile 5G
6.1.7 Modes de coopération dans la technologie automobile 5G
6.2 Neusoft
6.3 Desay SV
6.4 Électronique Joyson
6.5 IdO mobile en Chine
6.6 Quectel
6.7 Fibocom
6.8 Gosuncn
6.9 ZTE
6.10 Technologie TransInfo
6.11 Genvicte
6.12 LIEN DE NÉBULEUSE
6.13 PATEO
6.14 Baidu
6.15 Tencent

Chapitre 7 Disposition industrielle des fournisseurs de produits automobiles 5G à l’étranger
7.1 Continentale
7.1.1 Produits automobiles 5G
7.1.2 Plateforme 5G+V2X
7.1.3 Antennes intelligentes 5G
7.1.4 TransInfo Technology est devenu le plus grand actionnaire d’UCIT
7.1.5 T-Box 5G
7.1.6 Coopération dans l’automobile 5G
7.2 Bosch
7.3 Denso
7.4 Panasonic
7.5 Valéo
7.6 LG Électronique
7.7 Aptiv
7.8 Harmon
7.9 Qualcomm
7.10 Ericsson
7.11 Samsung
7.12 MédiaTek

Pour plus d’informations sur ce rapport, visitez https://www.researchandmarkets.com/r/3f9wng