Un hélicoptère a fait face à de gros nuages avant un accident qui a tué cinq personnes, révèle un rapport
L’hélicoptère a touché le sol à environ 250 mètres au sud du dernier point où il a été enregistré, avant que l’hélicoptère ne soit abattu par le feu, indique le rapport.
« Cependant, les enquêteurs n’ont trouvé aucune preuve de défauts préexistants qui auraient affecté le fonctionnement de l’hélicoptère », indique le rapport.
Au lieu de cela, cela indique que les conditions de vol peuvent avoir conduit à l’accident.
L’hélicoptère Microflite qui s’est écrasé volait en tandem avec un deuxième hélicoptère de Melbourne à Ulupna lorsqu’il s’est écrasé en survolant Mt Disappointment.
Les hélicoptères volaient entre une couche de nuages « dispersés » – ce qui signifie que les nuages couvrent entre un quart et la moitié du ciel – et une couche de nuages « brisés » – ce qui signifie que les nuages couvrent plus de la moitié de tout le ciel – avant le incident s’est produit.
« Alors qu’ils s’approchaient de Mt Disappointment, le pilote du premier hélicoptère a remarqué que la couche de nuages en dessous montait et se brisait, tandis que la base du nuage au-dessus semblait s’abaisser, ce qui faisait que les nuages semblaient converger devant eux », ATSB a déclaré le commissaire en chef Angus Mitchell.
« Le pilote a signalé qu’il avait alors été confronté à un » mur de nuages »devant, à gauche et à droite de sa trajectoire, et avait annoncé à l’autre pilote son intention de faire demi-tour. »
Le pilote du premier hélicoptère a déclaré aux enquêteurs que le pilote du deuxième hélicoptère, qui traînait à environ trois kilomètres, avait peut-être été confondu par cette émission.
Le pilote du premier hélicoptère a alors diffusé « Demi-tour, Demi-tour, Demi-tour » au deuxième pilote, et a viré brusquement à gauche sur une route vers le sud.
Environ 30 secondes plus tard, alors qu’ils voyageaient vers le sud à 1112 mètres d’altitude, le pilote et les passagers à bord du premier hélicoptère ont vu le deuxième hélicoptère passer en dessous et à leur gauche à environ 1066 m d’altitude, continuant vers le nord.
Ce fut le dernier contact visuel qu’ils eurent avec le deuxième hélicoptère.
« Peu de temps après, avant la collision avec le relief, les données de trajectoire de vol ont montré que le deuxième hélicoptère effectuait un virage descendant à gauche », a déclaré M. Mitchell.
L’ATSB analyse toujours les données recueillies à partir de l’hélicoptère qui s’est écrasé et fournira une analyse et des conclusions sur l’accident dans un rapport final.
Depuis que l’ATSB a publié le rapport ce matin, la société d’hélicoptères Microflite a publié une déclaration indiquant son engagement à aider à l’enquête.
« Nos pensées continuent d’accompagner les familles et les proches des personnes touchées par cette terrible tragédie », indique également le communiqué.