Dassault dévoile son avion d’affaires Falcon 10X avec la plus grande cabine au monde

Dassault Aviation a dévoilé son dernier avion d’affaires, le Falcon 10X. Toujours en développement, l’avion ne sera pas construit avant plusieurs années, mais la société a eu un déploiement virtuel pour mettre en évidence la conception et de nombreuses caractéristiques de ce qu’elle prétend être l’avion d’affaires avec la plus grande cabine du monde.

La pandémie COVID-19 a eu un impact énorme sur l’industrie aérospatiale, de nombreux analystes s’attendant à une baisse à long terme des voyages d’affaires au profit des réunions virtuelles, mais, sur la base de ses recherches clients, Dassault vise son nouveau Falcon 10X aux entreprises. les personnes qui veulent ou ont besoin de voler sur de très longues distances.

Lors de sa mise en service, le Falcon 10X aura une portée extrêmement longue pour un avion d’affaires. Propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Pearl 10X générant 18 000 livres de poussée, il pourra parcourir 7 500 milles marins (8 630 milles, 13 900 km) avec une seule charge de carburant. Il pourra voler sans escale de Paris au nord-ouest de l’Australie en 15 heures environ à une vitesse de Mach 0,925 (596 nœuds, 686 mph, 1104 km / h).

Dassault Aviation

Avec une telle capacité à longue portée, Dassualt a conçu le Falcon 10X pour être aussi confortable que possible pour les passagers et l’équipage. La cabine mesure 2,03 m de haut et 2,77 m de large, ce qui en fait le plus large et le plus haut avion d’affaires spécialement conçu à ce jour. La cabine elle-même est en coupe et peut être configurée pour répondre aux besoins du client, y compris l’installation d’une suite parentale agrandie avec une douche privative complète.

Pour ajouter au confort, la cabine, lorsqu’elle vole à une altitude de 41 000 ft (12 500 m), est pressurisée à l’équivalent de 3 000 ft (910 m). L’air lui-même est filtré et purifié, les niveaux de bruit sont maintenus bas et la cabine dispose de 38 fenêtres 50% plus grandes que celles du Falcon 8X.

Pour permettre au Falcon 10X de fonctionner à partir de petits aéroports, il a été équipé d’une aile à très haut rapport d’aspect avec des dispositifs avancés et rétractables à haute portance. Pour économiser du poids, il a été construit à partir de matériaux composites de carbone.

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Sur le poste de pilotage, les sièges du pilote sont conçus pour se replier à plat, de sorte qu’un membre d’équipage peut dormir pendant que l’autre est aux commandes, qui sont numériques avec de nombreux écrans tactiles au lieu de commandes analogiques. Ce système de commande de vol numérique de nouvelle génération est dérivé des travaux de Dassault sur les avions militaires et comprend un seul accélérateur pour contrôler les deux moteurs. L’ordinateur surveille les moteurs et ajuste automatiquement la puissance de sortie de chacun. On prétend qu’il peut même répondre de manière appropriée aux situations d’urgence par lui-même.

De plus, l’avion utilise le système de vision combiné FalconEye de la société qui utilise des affichages tête haute (HUD) comme principaux affichages de vol, qui fournissent des capacités de vision améliorées et synthétiques pour des conditions de plafond / visibilité nulles.

«Aujourd’hui, nous introduisons une nouvelle référence dans l’aviation d’affaires», déclare Eric Trappier, président-directeur général de Dassault. «Le Falcon 10X offrira une expérience passager inégalée sur les vols de courte et longue durée, ainsi que des fonctionnalités de sécurité révolutionnaires issues de la technologie de combat de première ligne de Dassault. Nous avons optimisé chaque aspect de l’avion en pensant au passager et établi un nouveau niveau de capacité pour les aéronefs à très longue portée. « 

Le Falcon 10X entrera en service fin 2025. La vidéo ci-dessous résume le dévoilement du Dassault Falcon 10X.

Source: Dassault Aviation