Comment Uber s’est propagé dans le monde | Ère de l’information
Les tactiques de marché agressives d’Uber l’ont rapidement propagé. Image : Shutterstock
La stratégie d’Uber était claire dès le départ : pénétrer rapidement les marchés, opérer avec une légalité douteuse, créer une masse critique de demande et faire face aux conséquences plus tard.
Aujourd’hui, un trésor de plus de 124 000 fichiers internes d’Uber – y compris des messages entre dirigeants et des notes d’information internes – a révélé la portée du plan de marché de l’entreprise qui impliquait de faire connaître la violence contre les conducteurs, des relations étroites avec les politiciens et un mépris total de la loi.
Mark MacGann, un ancien lobbyiste d’Uber pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique, a partagé les documents – surnommés les fichiers Uber – avec le Consortium international des journalistes d’investigation
Les histoires racontées par un consortium de journalistes montrent une entreprise qui cherchait à tout prix à obtenir le monopole des services mondiaux de taxi.
« L’approche de l’entreprise dans ces endroits vise essentiellement à enfreindre la loi, à montrer à quel point le service d’Uber était incroyable, puis à changer la loi », a déclaré MacGann. le gardien.
« Mon travail consistait à aller au-dessus des responsables de la ville, à établir des relations avec le plus haut niveau du gouvernement et à négocier. »
Alors qu’Uber se répandait à travers le monde, limité uniquement par la disponibilité des téléphones intelligents et des chauffeurs volontaires, il a rencontré la résistance des régulateurs et des gouvernements, mais surtout des chauffeurs de taxi traditionnels.
Pour les chauffeurs de taxi agréés, les tactiques perturbatrices d’Uber – il subventionnait fortement les tarifs pour attirer les clients et encourageaient les nouveaux conducteurs avec des bonus – signifiaient qu’un grand nombre de clients potentiels sautaient désormais dans des voitures banalisées avec des étrangers avec lesquels ils se connectaient via une application.
L’un des plus grands succès de MacGann en tant que lobbyiste d’entreprise est venu en France. Il avait construit une relation étroite avec Emmanuel Macron, le président français récemment réélu qui était ministre de l’Économie au moment de l’incursion d’Uber.
Comme sur d’autres marchés, les chauffeurs de taxi français ont organisé des manifestations contre les services non réglementés d’Uber qui envahissaient et facturaient les personnes qui payaient des prix exorbitants et suivaient une longue formation pour obtenir une licence de taxi rare.
MacGann et d’autres dirigeants d’Uber, dont l’ancien PDG Travis Kalanick, ont travaillé en étroite collaboration avec des responsables français pour rédiger une législation favorable et annuler ce qui semblait être une interdiction du service phare UberX à Marseille.
Macron avait répondu à l’appel à l’aide de MacGann après l’interdiction d’UberX en disant « je vais regarder ça personnellement ».
Deux jours plus tard, l’interdiction a été «clarifiée» – laissant Uber poursuivre ses opérations – et MacGann a célébré la «bonne coopération» avec le bureau de Macron.
« La violence garantit le succès »
Pendant ce temps, les manifestations contre les taxis en France sont devenues violentes et Kalanick a vu une opportunité : les chauffeurs et les clients d’Uber attaqués dans les rues aideraient l’image de l’entreprise.
« Si nous avons 50 000 coureurs, ils ne feront et ne pourront rien faire », a-t-il déclaré dans un échange de messages, selon le gardien.
« Je pense que ca vaut la peine. Garantie violence [sic] Succès. »
Les attaques contre les conducteurs à travers l’Europe et l’Amérique du Sud étaient considérées comme des relations publiques précieuses pour Uber.
Les fichiers divulgués montrent un dirigeant en Belgique, en réponse à la violence contre les chauffeurs d’Uber, disant que c’était une « bonne histoire ».
« Déjà un chauffeur s’est avancé pour parler à la presse : il avait un sac plein de farine jeté sur lui et des passagers en taxi », a déclaré le dirigeant belge d’Uber.
« Il a porté plainte et un chauffeur de taxi aurait passé une nuit en prison… Bonne histoire. »
La violence aux Pays-Bas a également été utilisée pour soutenir les efforts de lobbying. Un responsable néerlandais d’Uber a déclaré qu’ils devraient « maintenir le récit de la violence pendant quelques jours avant de proposer la solution ».
MacGann, satisfait des résultats, a répondu : « Excellent travail. C’est exactement ce que nous voulions et le timing est parfait.
Dans une déclaration en réponse aux Uber Files, la vice-présidente principale des affaires publiques de la société, Jill Hazelbaker, a déclaré qu’Uber avait mis le passé derrière elle.
« Nous sommes passés d’une ère de confrontation à une ère de collaboration, démontrant une volonté de venir à la table et de trouver un terrain d’entente avec d’anciens opposants, y compris les syndicats et les compagnies de taxis », a-t-elle déclaré.
« Nous sommes désormais réglementés dans plus de 10 000 villes à travers le monde, travaillant à tous les niveaux de gouvernement pour améliorer la vie de ceux qui utilisent notre plateforme et les villes que nous desservons. »