Comment Uber gagne de l’argent : covoiturage, livraison, fret

Uber Technologies Inc. (UBER) gagne de l’argent en exploitant un service de covoiturage et prend une part des tarifs. La société possède également une entreprise de commande et de livraison de nourriture, Uber Eats, et une entreprise d’expédition de fret, Uber Freight. Ceux-ci fonctionnent de la même manière que le covoiturage, sauf qu’ils associent des personnes avec des chauffeurs-livreurs et des expéditeurs de fret, respectivement.

Les finances d’Uber

En août 2021, la capitalisation boursière d’Uber était d’environ 7 4,36 milliards de dollars. Le chiffre d’affaires total a chuté de 14,3% au cours de l’exercice 2020 de la société, qui s’est terminé le 31 décembre 2020. La société, qui a toujours eu du mal à réaliser des bénéfices, a enregistré une perte nette de 6,8 milliards de dollars pour l’année. Cependant, il s’agissait d’une amélioration par rapport à la perte nette de 8,5 milliards de dollars enregistrée en 2019.

Uber le bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) dans toutes ses activités est légèrement meilleur, mais a tout de même enregistré une perte de 2,5 milliards de dollars en 2020.

Dans son dernier rapport, pour le deuxième trimestre de 2021, le bénéfice net était de 1,1 milliard de dollars sur 3,9 milliards de dollars de revenus, mais le résultat net affichait toujours une perte de 509 millions de dollars (EBITDA ajusté).

Secteurs d’activité d’Uber

Uber a apporté quelques modifications à la façon dont il classe ses segments d’activité à présenter à partir du deuxième trimestre 2020. Le segment Rides a été renommé Mobility et le segment Eats a été renommé Delivery. De plus, Uber a vendu son service de location de vélos électriques JUMP, qui avait été classé dans son segment Autres paris. Certaines offres immatérielles précédemment organisées sous Autres Paris ont désormais été déplacées vers le segment Mobilité.

Uber ne compte désormais plus que quatre segments opérationnels et déclarables : 1) Mobilité ; 2) Livraison ; 3) Fret ; et 4) ATG et autres programmes technologiques. Uber comprend également une catégorie « Tous les autres », mais ses contributions à l’activité globale de l’entreprise sont sans importance. Il n’est pas inclus ci-dessous ni dans les camemberts ci-dessus.

Mobilité (anciennement Rides)

Le segment Mobilité d’Uber est son activité phare de covoiturage. Ce segment est le plus important d’Uber, représentant 55% du chiffre d’affaires de l’entreprise en 2020, mais en baisse de 43,1% par rapport à 2019. Uber publie un EBITDA ajusté pour ses segments à présenter. Même en utilisant cette mesure de rentabilité plus généreuse, seul le segment Mobilité d’Uber est rentable. Le secteur a affiché un BAIIA ajusté de 1,2 milliard de dollars en 2020, en baisse de 43,6 % par rapport à l’année précédente.

Livraison (anciennement Eats)

Le segment de livraison d’Uber propose une application qui permet aux gens de commander des repas dans des restaurants à distance pour le ramassage ou la livraison, comme GrubHub ou Doordash. S’ils optent pour la livraison, un chauffeur Uber à proximité – en voiture, à vélo ou en scooter – se rendra au restaurant pour récupérer la commande et vous l’apporter. Le segment a été lancé pour la première fois en 2014 sous le nom d’Uber Fresh, avant de devenir Uber Eats en 2016. Le segment, qui est maintenant officiellement signalé sous le nom de Livraison bien que le site/l’application grand public s’appelle toujours UberEats, a généré 35% des revenus d’Uber en 2020, les revenus augmentant de 178,7% à 3,9 milliards de dollars.

Cargaison

Lancé en 2017, Uber Freight connecte les chauffeurs de camion aux expéditeurs qui cherchent à transporter du fret de la même manière que son activité de covoiturage connecte les chauffeurs aux personnes à la recherche d’un moyen de transport. Uber Le fret ne représente qu’une petite partie du chiffre d’affaires total d’Uber, environ 9 % en 2020. Mais il est en croissance, en hausse de 38,3 % par rapport à 2019.

Advanced Technologies Group (ATG) et autres programmes technologiques

L’ATG d’Uber est son programme de développement de véhicules autonomes et de technologies de covoiturage. L’autre grande partie de ce segment est Uber Elevate, un programme visant à développer des vols d’avions à décollage et atterrissage verticaux (VTOL). Ce segment est composé de projets à un stade très précoce et a enregistré un chiffre d’affaires de seulement 100 millions de dollars en 2020, en hausse de 138,1 % par rapport à l’année précédente.

DEVELOPPEMENTS récents

Lois californiennes

Actuellement, Uber classe ses chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants plutôt que des employés, une distinction qui permet à Uber d’éviter de payer le salaire minimum, les congés maladie et famille payés, l’assurance-chômage et l’assurance contre les accidents du travail. Mais la loi de l’État de Californie, Assembly Bill 5 (AB5), qui est entrée en vigueur le 1er janvier 2020, rend plus difficile la classification des travailleurs « concerts » comme des entrepreneurs indépendants. Le 13 août 2020, le juge de la Cour supérieure de San Francisco, Ethan Schulman, a refusé d’accorder à Uber plus de temps pour faire appel d’une décision antérieure obligeant l’entreprise à classer les conducteurs de l’État comme des employés.

Le 3 novembre 2020, les électeurs californiens ont approuvé la proposition 22 (Prop 22), garantissant que AB5 ne s’appliquera pas à Uber, Lyft ou Doordash. La proposition 22 déclare que les conducteurs basés sur des applications sont des entrepreneurs indépendants et non des employés, bien qu’elle leur fournisse certaines protections de « temps d’engagement », telles que des subventions pour les soins de santé et une assurance accident et décès accidentel.

Lois de Londres

Le 28 septembre 2020, la licence de transport d’Uber à Londres a été rétablie après avoir été révoquée en novembre 2019, la deuxième fois qu’elle a été révoquée au cours des trois dernières années. Les régulateurs des transports de Londres ont cité l’échec d’Uber à empêcher les conducteurs non autorisés d’utiliser leur application, mettant potentiellement en danger les passagers. La licence actuelle dure 18 mois et est soumise à la condition qu’Uber fournisse des rapports de sécurité périodiques.

Le 19 février 2021, la Cour suprême du Royaume-Uni a statué que 25 chauffeurs qui ont porté plainte contre Uber sont des employés, et non des sous-traitants, et devraient avoir droit aux droits des employés, tels qu’un salaire minimum et une indemnité de vacances. Bien que la décision ne s’applique qu’aux conducteurs impliqués dans l’affaire, elle crée un précédent qui pourrait permettre à d’autres travailleurs d’obtenir plus facilement le statut d’employé à l’avenir.

Unité autonome

Le 7 décembre 2020, Uber a annoncé qu’elle vendait son unité de voiture autonome à Aurora Innovation Inc. Uber a finalisé la vente de l’unité, connue sous le nom d’activité ATG et incluse dans son segment ATG et autres programmes technologiques. , le 19 janvier 2021. L’accord comprenait un investissement en espèces de 400 millions de dollars par Uber, lui donnant une participation d’environ 26% dans Aurora. L’accord intervient alors que le PDG Dara Khosrowshahi cherche à restructurer Uber et à en faire une entreprise plus rentable en réduisant les aspects coûteux de l’entreprise qui n’ont pas réussi à gagner du terrain.

Comment Uber rend compte de la diversité et de l’inclusivité

Dans le cadre de nos efforts pour améliorer la prise de conscience de l’importance de la diversité dans les entreprises, nous offrons aux investisseurs un aperçu de la transparence d’Uber et de son engagement en faveur de la diversité, de l’inclusion et de la responsabilité sociale. Nous avons examiné les données publiées par Uber pour vous montrer comment il rend compte de la diversité de son conseil d’administration et de ses effectifs afin d’aider les lecteurs à prendre des décisions d’achat et d’investissement éclairées.

Vous trouverez ci-dessous un tableau des mesures de diversité potentielles. Il indique si Uber divulgue ses données sur la diversité de son conseil d’administration, de la C-Suite, de la direction générale et des employés en général, comme indiqué par un ✔. Il montre également si Uber décompose ces rapports pour révéler sa diversité par race, sexe, capacité, statut de vétéran et identité LGBTQ+.

Rapports Uber sur la diversité et l’inclusivité
	Course	Genre	Capacité	Statut Vétéran	Orientation sexuelle
Conseil d’administration
Suite C
Direction générale	✔ (États-Unis uniquement)	??
Des employés	✔ (États-Unis uniquement)	??