Client régulier : vendu mon Maruti S-Cross 1.3 et acheté un S-cross 1.6

J’ai considéré des voitures comme la Jeep Compass, la Kia Seltos et la MG Astor, mais la S-Cross 1.6 semblait être la bonne mise à niveau à tous points de vue.

BHPian sudeepg a récemment partagé cela avec d’autres passionnés.

Je possède un S-Cross DDiS 200 depuis presque 7 ans. Mon fil de propriété est ici (Voyage d’une Honda City au Maruti S-Cross 1.3L). J’envisageais de changer de voiture depuis quelques mois maintenant avec un budget d’environ 18 à 20 Lakhs.

J’ai récemment vendu cette voiture. Voici une photo d’adieu après environ 7 ans

…. et j’ai acheté un S-Cross 1.6 d’occasion de couleur blanche !

Donc, vous demandez pourquoi S-Cross encore ?

Aime

• Moteur diesel Torquey 1.6 avec un grand potentiel de kilométrage et de mod.
• Excellents rapports de démultiplication, parfaits pour les trajets sur autoroute. 6 vitesses sont indispensables pour cette voiture.
• Ensemble de conduite et de maniabilité matures. Les comportements à grande vitesse sont géniaux !
• Cabine spacieuse et bien aménagée et sièges de soutien et beaucoup d’espace pour les jambes. Je suis très à l’aise dans cette voiture sur de longs trajets
• L’excellent réseau d’assistance après-vente de Maruti. Toujours eu une expérience 4-5 étoiles en 7 ans de propriété.
• Équipement de sécurité – freins à disque aux 4 roues, ABS et double airbags.
• Des fonctionnalités pratiques à utiliser comme l’accoudoir coulissant, les rétroviseurs jour/nuit, le réglage de l’inclinaison et de la portée pour la direction, la commande vocale pour les appels.
• ICE est assez bon, bien que le dernier Android auto ait des bugs irritants avec cet appareil.
• Taille idéale pour une utilisation en ville et sur autoroute.

N’aime pas

• L’insonorisation aurait pu être bien meilleure.
• Phares et phares antibrouillard très faibles. La mise à niveau est un must.
• Les appuie-tête arrière s’enfoncent dans la nuque et ne sont pas confortables pour les longs trajets.
• Maruti signifie des hochets après quelques années ou si vous bricolez avec votre voiture, l’amortissement est un must.
• Intervalles inégaux des panneaux.
• Alliages laids sur une voiture haut de gamme.
• La qualité des pièces est typique de la qualité Maruti (par exemple, essuie-glaces, pommeaux de vitesse, cuir de direction, etc.). Certaines pièces prennent du temps à trouver. Par exemple les supports de moteur.

Un peu d’histoire

Je voulais obtenir le S-Cross DDiS 320 lors de son lancement en 2015, mais le prix auquel il est entré sur le marché était bien supérieur à mon budget à l’époque et je ne voulais pas d’autre variante que l’Alpha. Néanmoins, le package S-Cross était merveilleux dans mon esprit. La voiture était spacieuse avec une qualité de construction très élevée, contrairement à toutes les Maruti que j’avais vues jusqu’à présent. Elle était confortable, ni trop grande ni trop petite, gérait assez bien les mauvaises routes, avait de très bonnes manières sur les autoroutes et, pour couronner le tout, offrait un excellent kilométrage. À mon avis, le plus gros inconvénient qu’il avait était la mauvaise mélodie qui l’accompagnait. Ce n’était pas du tout pratique pour les dépassements sur les autoroutes. La bande de puissance était comprise entre ~ 2000 RPM et ~ 2800 RPM sans aucun progrès après cela et uniquement du bruit. La solution que j’ai adoptée à l’époque était d’obtenir un remappage Code 6. Cela a vraiment changé le comportement de la voiture et Sajan (Bay6 Engineering) a livré un excellent morceau. Je suis finalement passé aux cartes Wolf Moto, y compris les cartes commutables. J’ai principalement utilisé la carte n ° 2 et la voiture était excellente pour conduire en ville et sur les autoroutes. Il pourrait naviguer toute la journée confortablement ~ 120 KMPH et garder ses occupants à l’aise tout en offrant un kilométrage élevé avec la climatisation à plein temps.

Le DDiS 200 a été entretenu chez Bimal Maruti et l’expérience a été de premier ordre par rapport à mes expériences Honda et Hyundai. Au cours des 7 années de propriété, Maruti était disposé à examiner les problèmes et à s’assurer que les problèmes signalés par les clients étaient résolus, même si parfois j’ai ressenti un manque de compétence avec certains mécaniciens sur des problèmes triviaux. Le mécanicien qui a entretenu ma voiture à Bimal, Jeevan, est de premier ordre et le conseiller de service Hemaprasad a toujours écouté et aidé avec tous les problèmes, préoccupations et requêtes. Mon conseiller de service actuel Harish et mon technicien Vijayakumar sont également très bons !

Cette voiture était aussi ma voiture de projet. Je me suis aventuré dans le monde du bricolage avec cette voiture et j’ai vécu de belles expériences, toutes documentées sur ce forum. Puisqu’il y a suffisamment de discussions sur S-Cross sur nos forums, je vais partager comment j’ai fini par choisir le DDiS 320. Mes observations sont à peu près les mêmes que ces rapports de propriété.

Autres voitures considérées

jeep boussole diesel sport

J’ai parcouru le rapport officiel d’examen et de propriété de Crazy Driver. J’ai vraiment aimé cette voiture et c’était un choix naturel dans ma tête après avoir utilisé le S-Cross. Le budget initial était d’environ 20 Lakhs et cette variante le porterait au-delà de celui de Bangalore.

Le Kia Seltos

J’ai adoré le style et l’emballage, à l’exception de la mauvaise cote de sécurité. Je ne suis pas un fan de Kia/Hyundai possédant deux voitures Hyundai (A Santro Xing et une i10 Kappa2). Donc, même si j’ai envisagé de faire un essai routier, je n’ai jamais vraiment pris le temps de faire un essai routier. Pendant ce temps, mon meilleur copain a fait un essai routier de Kia Carens en considération de ses voyages en famille et l’expérience chez le concessionnaire a été décevante. Ça s’est terminé là.

Le MG Astor

L’impression initiale était excellente et l’expérience de la salle d’exposition était excellente, sauf que je cherchais des essais routiers des versions CVT ou TC et qu’il n’y en avait pas de disponible. Ils ont proposé d’amener la voiture pour un essai routier lorsqu’elle était disponible, mais n’ont jamais reçu de rappel. J’en suis resté là.

…… puis un événement s’est déroulé qui a changé ma décision pour le DDiS 320

En mai de cette année, nous avons entrepris nos voyages de vacances habituels pour les vacances d’été. Nous avons chargé notre voiture pour le voyage au Kerala. Le voyage a commencé à midi et il faisait chaud. Je voulais bientôt rejoindre l’autoroute. Ma famille et moi étions sur la route de Sarjapur en direction du péage d’Attibele lorsqu’un camion devant nous a laissé tomber plusieurs pierres, dont l’une est venue voler vers nous et a heurté le pare-brise au bord le plus à gauche. Quelques minutes plus tard, j’ai remarqué qu’une belle fissure se formait et elle a bien progressé vers le centre du pare-brise dans les 15 minutes suivantes. Je voulais annuler le voyage et faire remplacer le pare-brise avant de continuer. La fissure a progressé rapidement en raison de l’air chaud à l’extérieur et de l’air froid à l’intérieur. Nous avons vu un centre de service Maruti sur le chemin et avons demandé conseil à un conseiller de service. Il a mentionné que je pouvais continuer le voyage sans risque de chute du pare-brise, mais a recommandé de le remplacer si je le pouvais avant de continuer le voyage. J’ai appelé mon conseiller de service de confiance qui m’a rapidement fait passer par l’expert en pare-brise de Bimal. Il a conseillé le remplacement et aussi que nous pouvions continuer sans que le pare-brise ne se brise, mais a préféré le remplacement si possible.

La décision a été prise d’arrêter le voyage et de faire remplacer le pare-brise. J’ai appelé mon meilleur pote (qui est aussi membre de ce forum) avec qui j’ai fait le projet Morimoto sur nos voitures. Il est venu inspecter la voiture et a offert sa voiture pour continuer le voyage pendant qu’il récupérait ma voiture pour des réparations. J’étais réticent à prendre sa voiture pour un long trajet en voiture, mais il a insisté pour que je prenne sa voiture et que je continue. Nous transférons les bagages et repartons. Merci mon pote de m’avoir prêté ta voiture et de m’avoir fait trébucher sur DDiS 320.

Cela a été le tournant pour moi et ma famille. Je n’avais pas beaucoup conduit le DDiS 320 sur les autoroutes, mais cette opportunité a révélé à quel point cette voiture est bonne sur les autoroutes. Ma famille est tombée amoureuse de la voiture et pour adoucir encore plus l’expérience, mon ami avait installé un système de haut-parleurs à 3 voies. Le voyage a commencé à environ 15 heures d’attibele et nous étions à la maison vers 22 heures. Nous sommes arrivés frais et bien en dessous du temps normal qu’il faut pour un voyage à Palakkad. La voiture a grignoté des kilomètres sans transpirer. Il a rapidement atteint sa vitesse de croisière et serait au début de la bande de puissance à environ 120 km/h. La vitesse moyenne était plus élevée que celle à laquelle nous étions habituellement habitués. Les dépassements ont été un jeu d’enfant ! Ma femme et mon enfant ont été agréablement surpris de la rapidité avec laquelle nous avons parcouru la distance et du confort de la voiture sur les autoroutes. 120 ressemble plus aux années 80.

Cet incident m’a également permis d’apprécier encore plus le DDiS 320 et d’expérimenter ainsi que de comprendre les rapports de démultiplication par rapport au DDiS 200.

Partageant une photo de sa voiture très bien entretenue

Mordu par le bogue DDiS 320

Après mon retour à Bangalore, je ne pouvais pas penser à une mise à niveau vers une nouvelle voiture d’un segment supérieur car cette voiture répondait à toutes mes exigences. Cela avait du sens à tous points de vue, une cabine familière, une cabine confortable, le potentiel de mod, la puissance au robinet et l’excellent service. C’était aussi une époque où nous avions acheté un nouvel appartement, donc financièrement aussi, il était très logique d’obtenir un DDiS 320 d’occasion et bien entretenu si disponible. La décision a été prise de rechercher un DDiS 320 d’occasion.

Je suis tombé sur plusieurs DDiS 320 d’occasion, la plupart en mauvais état ou avec un kilométrage très élevé, ou des DDiS 200 se faisant passer pour des DDiS 320. La poignée de bons était déjà engagée. Certaines des options provenaient également d’autres États et le faire réenregistrer dans KA était un autre casse-tête auquel je ne voulais pas faire face.

Quelques semaines plus tard, un ami laisse tomber une note sur WhatApp à propos d’un DDiS 320 blanc impeccablement entretenu à Bangalore avec ~ 60K sur l’ODO. Ma voiture avait alors parcouru 1,08 Lakh KM. C’était un jour de semaine et je ne voulais pas perdre de temps à conclure l’affaire à condition que la voiture se sente bien après l’inspection en personne. Je suis allé voir la voiture et elle était effectivement en parfait état mais avec un prix demandé élevé. Pourtant, l’affaire en valait la peine car il a des alliages Momo chics, des cartes de brouillard XP, un excellent ICE et un Wolf Remap. J’ai cédé et j’ai accepté l’accord et j’ai demandé au vendeur de partager ses coordonnées bancaires afin que je puisse lui transférer l’argent pour commencer la fermeture de l’hypothèque.

La grosse erreur !

Honnêtement, je sentais que j’avais un accord et que le vendeur était adorable avec qui interagir. Je suis rentré chez moi pour reprendre le travail et une heure plus tard, je n’ai reçu aucun message du vendeur. Il m’a finalement appelé et m’a dit qu’il avait quelqu’un d’autre qui offrait 10 000 $ de plus que mon prix. Je me sentais mal. Ce n’était pas quelque chose que je ne pouvais pas égaler. J’ai dit au vendeur qu’une fois que je m’engageais dans un accord, je ne reviendrais pas sur ma parole, quelle que soit l’amélioration de l’accord. J’ai aussi ajouté que c’était sa voiture et donc c’était entièrement sa décision. Ma grosse erreur n’a pas été d’échanger un montant symbolique.

J’ai perdu l’accord avec quelqu’un d’autre pour seulement 10 000 $ de plus !

Une nouvelle opportunité

J’avais abandonné l’espoir de trouver un S-Cross DDiS 320 bien entretenu lorsque j’ai vu une annonce S-Cross d’occasion apparaître sur l’un des sites Web (en raison de mes comportements de recherche sur divers moteurs de recherche). J’ai cliqué sur l’annonce et cela m’a amené directement à Olx.in. A première vue, la voiture était en bon état. Il s’agissait d’une version de juin 2016 avec environ 62 000 KMS sur l’ODO. J’ai envoyé un message au vendeur et il n’y a pas eu de réponse pendant quelques heures. Lorsque le vendeur a répondu, il a indiqué qu’il avait déjà un acheteur pour la voiture, à mon grand désarroi. Sentant mon enthousiasme et ma volonté, il a également ajouté que si l’affaire n’était pas conclue le lendemain, j’avais une chance.

Heureusement, l’acheteur potentiel ne s’est pas présenté et j’ai eu ma chance d’acheter la voiture. Je n’ai pas perdu de temps pour aller voir la voiture. À première vue, il était évident que la voiture était en parfait état, à l’exception de quelques accrocs sur la carrosserie ici et là. Le vendeur a proposé d’essayer la voiture. Elle roulait très bien mais il était évident qu’elle avait besoin d’un entretien. J’ai effectué un examen approfondi et j’ai été satisfait. Je n’ai pas perdu de temps pour faire une offre. Le vendeur était très bon et nous nous sommes finalement mis d’accord sur un prix acceptable pour les deux parties. La voiture était en os, à l’exception d’un remappage de loup.

Le vendeur et moi avons convenu d’une date et d’une heure pour terminer la transaction. J’ai viré l’intégralité du montant, rempli les papiers, pris les signatures, remis le bon de livraison et récupéré la voiture le 1er juin 2022.

Alors la voilà, garée sur ma place de parking au sous-sol.

Continuez à lire l’examen de propriété de BHPian sudeepg sur son S-Cross 1.6 pour plus d’informations et d’informations.