Ce voilier construit en lave entreprendra le voyage le plus difficile du monde – Robb Report
Cet été, le marin autrichien Norbert Sedlacek se lance dans une aventure qu’aucun marin n’a jamais accomplie: faire le tour du monde seul pour un voyage exténuant de 38 000 milles sans aide extérieure. Le défi de sept mois comprend les cinq océans du monde et le tristement célèbre passage du Nord-Ouest. Sedlacek le fait sur un bateau qu’il a lui-même construit en fibre volcanique, avec un noyau en bois de balsa.
Partant en juillet, Sedlacek s’attend à rencontrer des tempêtes de force ouragan, des vagues monstrueuses, des icebergs et des températures extrêmes, sans parler de la solitude et de l’épuisement persistants. Oh, et il ne dormira que par poussées de 15 minutes pendant l’épreuve de sept mois.
Le marin chevronné reste déphasé par le voyage horrible, confiant dans les performances et la durabilité de son bateau en fibre volcanique, l’Open60AAL. Conçu par la société de Sedlacek, Innovation Yachts, le matériau volcanique utilisé est appelé Filava.
L’Open60AAL a été conçu pour résister à 40 millions de vibrations, soit l’équivalent d’une navigation sur cinq océans.
Courtoisie Innovation Yachts
«Filava est un matériau passionnant car il s’agit d’une mise à niveau de la fibre de carbone», a déclaré Sedlacek Rapport Robb. «Certaines de ses propriétés sont similaires à celles du carbone, mais il a une densité plus élevée, est beaucoup moins cher et très résistant aux éléments naturels comme les dommages du soleil et l’humidité.» Filava est une mèche – un faisceau long et étroit de fibres – fabriquée à partir de filaments de roche volcanique améliorés formés via une masse fondue, à laquelle de la lave chaude est ensuite ajoutée et vitrifiée par refroidissement. Il est fabriqué en feuilles comme la fibre de verre.
L’Open60AAL sera également plus léger qu’un voilier en fibre de carbone de taille similaire. Le 60 pieds, en production depuis 2016, est suffisamment stable, léger et rapide pour traverser le passage du Nord-Ouest, même avec peu de vent.
Sedlacek n’est pas un novice de la voile en haute mer. Il a effectué son premier tour du monde en 1998, suivi d’un tour du monde de l’Antarctique en 2000. Il a ensuite navigué sur le célèbre Vendée Globe.
Norbert Sedlacek lors du lancement de l’Open60AAL, un bateau personnalisé construit pour son voyage en solo de 38 000 milles.
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Cette fois, il naviguera sans assistance, mais sa confiance en l’Open60 se résume à une précision mathématique. «Nous avons calculé que le navire devait résister à environ 40 millions de vibrations au cours des sept mois en mer. Cela signifie que nous devions identifier les faiblesses avant qu’elles n’entraînent des défauts », explique Sedlacek.
Innovation Yachts a construit son premier prototype en 2009. «Mon fils a réalisé deux records de l’Atlantique sur le prototype», explique Sedlacek. «Nous avons utilisé cela comme preuve de principe pour la construction et les systèmes du bateau, puis avons construit l’Open60 à partir de ces données.»
La qualité de fabrication est tout aussi impressionnante car l’Open60 est recyclable à 100%. C’est loin des bateaux traditionnels en fibre de verre composite, qui ne sont pas recyclables et finissent dans les décharges. La roche volcanique est transformée en fibres. Ces fibres sont transformées en tapis Filava qui sont ensuite utilisés pour former la forme du bateau. À la fin du cycle de vie du bateau, il est déchiqueté et transformé en panneaux industriels pour fabriquer des produits comme des receveurs de douche, par exemple. «Le matériau offre une toute nouvelle vie», déclare Sedlacek.
L’art de la coque montre une coulée de lave dramatique, et le processus de transformation de la fibre volcanique en matériau de construction navale implique un processus similaire à la chaleur extrême.
Courtoisie Innovation Yachts
L’Open60AAL est également entièrement électrique, avec deux moteurs électriques Oceanvolt sail-drive agissant comme un hydro-générateur sous voile. L’énergie est également générée par des panneaux solaires, le bateau sera donc autosuffisant.
L’Open60AAL est peut-être le seul bateau sur l’eau construit à partir de fibre volcanique, mais il y en a d’autres en route. Amer Yachts espère construire la première coque de superyacht en Filava. Selon Barbara Amerio, PDG et directrice du développement durable chez Amer Yachts, Filava offre à la fois la recyclabilité et la gérabilité. « Filava est tellement plus facile à utiliser et a un impact environnemental moindre que la fibre de verre », a déclaré Amerio Rapport Robb. Elle espère que cela établira une nouvelle norme pour la fabrication durable de composites dans la construction navale dans le monde entier.
Si Sedlacek termine son voyage, Filava aura fait ses preuves la nouveau matériau durable qui a survécu au voyage le plus difficile du monde.