Ce que le secteur privé a prévu dans l’espace
Janet Kavandi – Vice-présidente exécutive de Sierra Nevada Corporation au sein du Space Systems Group, a rejoint Yahoo Finance pour discuter de ce que le secteur privé a prévu dans l’espace.
Transcription vidéo
JEN ROGERS: Je veux faire venir Janet Kavandi. Elle est senior – chez Sierra Nevada Corporation, vice-présidente exécutive du Space Systems Group. Et Janet, nous cherchions juste – nous parlions de Jeff Bezos là-bas. Et je pense que lorsque les gens pensent à l’espace en ce moment, beaucoup de gens pensent à SpaceX de Bezos et Musk par rapport à Blue Origin. Et je pense que certaines personnes pensent que c’est une situation gagnante, une de ces théories sur ce que nous allons – comment nous allons vivre dans le futur dans l’espace va gagner. Pensez-vous que c’est vrai, ou y a-t-il de la place pour beaucoup de joueurs ici?
JANET KAVANDI: Oh, eh bien, merci beaucoup de m’avoir invité, et je pense qu’il y a de la place pour beaucoup de joueurs ici. L’espace est immense et infini, bien sûr. Et donc, il y a beaucoup de place pour beaucoup de joueurs différents. Vous avez raison de dire que Jeff Bezos et Elon Musk ont fait la une des journaux ces derniers temps. Ils sont célèbres pour d’autres raisons, et ils reçoivent beaucoup d’actualités. Mais il y a beaucoup d’autres entreprises privées ici, là-bas, qui travaillent également sur l’espace. Je crois donc qu’il y a beaucoup de place pour que d’autres se joignent.
ADAM SHAPIRO: Vous étiez autrefois astronaute, non? Je veux dire, vous avez une longue et très célèbre histoire avec la NASA. J’ai vu cet article de 60 minutes hier où ils ont parlé de la façon dont le Congrès finance le système de lancement spatial, qui est en réalité le système de lancement du Sénat, car pourquoi dépenser 6 ou 8 milliards de dollars pendant six ans alors que vous pouvez dépenser 11 milliards de dollars en 10 années – retards, retards, retards. Votre entreprise dispose d’un système de transport spatial réutilisable. Et nous n’en entendons pas beaucoup parler. Alors renseignez-nous sur le Dream Chaser.
JANET KAVANDI: OK, j’en serais ravi. Le Dream Chaser est donc un avion spatial. C’est le seul avion spatial disponible sur le marché à l’heure actuelle. Vous n’avez probablement pas trop entendu parler de nous car nous n’avons pas encore volé. Nous devons voler dans environ un peu plus de 18 mois, 18 à 24 mois. Vous pouvez donc y voir des images. Nous avons fait un test de chute.
Et pensez-y comme une sorte de petite version d’une navette spatiale. Ceux d’entre vous qui connaissent la navette spatiale de la NASA, un membre d’équipage pourrait monter à bord. Ils ont été lancés à partir d’une fusée, puis effectuent leurs missions spatiales en orbite, puis reviennent et atterrissent sur une piste, généralement au Centre spatial Kennedy, ou parfois à la base aérienne d’Edwards. Et puis une fois que vous avez atterri, les membres d’équipage descendent simplement la passerelle, descendent les escaliers, et ils sont de retour sur le tarmac. Et c’est tout.
Donc, nous n’utilisons pas de parachutes. Nous n’avons pas besoin d’aller éclabousser dans l’océan ou d’éclabousser – il n’y a pas d’éclaboussure avec l’avion spatial. Il revient juste et atterrit sur une piste. En fait, nous pourrions atterrir sur à peu près n’importe quelle piste aux États-Unis ou dans le monde sur laquelle un 737 pourrait atterrir, par exemple. Donc, très accessible commercialement, aussi bien à l’international qu’aux États-Unis.
Et en fait, nous prévoyons de transporter du fret et de l’équipage pour de nombreux pays à l’avenir, ainsi que d’établir une autre plate-forme commerciale et une orbite terrestre basse où ce véhicule pourrait aller et transporter l’équipage et le fret. Donc, comme nous le savons tous, après la fin de l’ISS, la Station spatiale internationale, ce que vous voyez là-bas, à la fin de sa vie naturelle, il faudra une nouvelle plate-forme commerciale vers laquelle nous passerons, et nous espérons fournir à au moins une de ces plates-formes.
Le module cargo que vous voyez brûler élimine la cargaison, puis ce véhicule atterrit sur la piste avec l’équipage et la cargaison qui est censée revenir et être récupérée, et en particulier la cargaison de fusée qui absorbe l’impact d’un atterrissage brutal.
JEN ROGERS: Quel est le calendrier de tout cela. Je veux dire, je regarde ça. C’est incroyable. J’aimerais que tout cela se produise demain, mais parlons-nous de 20 ans, 30 ans? Comme, quand est-ce?
JANET KAVANDI: Très bien, alors oui, ce véhicule est actuellement en production. Le premier numéro de queue s’appelle Tenacity et devrait être lancé dans la seconde moitié de 2022, donc dans moins de deux ans. Et puis, nous commencerons à travailler sur le, eh bien, le deuxième numéro de queue est déjà en production. Et puis nous commencerons également à travailler sur l’habitat léger, qui est un habitat gonflable que certains d’entre vous ont peut-être vu semblable à celui de la Station spatiale internationale aujourd’hui.
Nous allons donc commencer la production et, espérons-le, lancer ce premier habitat gonflable en 2026. Ensuite, assembler au moins deux modules avec un nœud, puis transporter le premier matériel et les premiers travailleurs à mettre ce matériel dans la Station spatiale, espérons-le d’ici 2027, 2028. , et être complètement vérifié et fonctionnel au moment où la Station spatiale internationale sera prête à prendre sa retraite.
ADAM SHAPIRO: Il fut un temps dans nos vies où SpaceX était l’univers d’un homme, mais ils ont même changé le Star Trek ouvert là où personne n’était allé auparavant. Comment pourriez-vous nous aider à comprendre à quoi cela ressemble aujourd’hui pour les femmes de l’industrie spatiale?
JANET KAVANDI: Oui, je pense que ça augmente, le nombre de personnes qui se qualifient maintenant pour les voyages spatiaux. Séparons donc l’espace civil de l’espace commercial. Pour le programme spatial de la NASA, pour se qualifier pour être astronaute, il y a un processus de sélection très strict et des exigences physiques et éducatives. Et j’ai eu l’honneur d’être le président du jury de sélection dans le passé. Alors je sais ce qu’il faut pour y entrer.
Mais au fil des ans, après avoir siégé à plusieurs conseils d’administration, nous voyons beaucoup plus de femmes rejoindre les forces, le Corps des astronautes. Et ce n’est pas facile d’acquérir les qualifications. Nous voyons donc maintenant des pilotes de chasse qui sont des femmes qui se sont qualifiées dans leur carrière militaire pour piloter maintenant un véhicule tel que le Dream Chaser ou l’un des autres véhicules commerciaux. Et les femmes obtiennent un doctorat et sortent et exercent les emplois les plus techniques en plus grand nombre.
Il est donc beaucoup plus courant de voir des femmes postuler maintenant et être qualifiées pour ces emplois. Donc, lorsque j’étais président du conseil d’administration en 2013, c’était la première fois que nous pouvions sélectionner 50% de femmes et 50% d’hommes. Et ils ont demandé. C’était donc vraiment cool.
JEN ROGERS: Janet Kavandi, ravie d’avoir la chance de parler avec vous, la Sierra Nevada Corporation. Nous garderons nos yeux sur tout le travail que vous faites. Merci beaucoup.