Castor Maritime Inc. annonce l’acquisition par En Bloc de deux pétroliers Aframax LR2 avec affrètement à temps attachés


LIMASSOL, Chypre, 11 février 2021 (GLOBE NEWSWIRE) – Castor Maritime Inc. (NASDAQ: CTRM), («Castor» ou la «Société»), une compagnie maritime mondiale diversifiée, annonce qu’elle est entrée, par deux des filiales en propriété exclusive distinctes, dans des accords d’achat de deux pétroliers Aframax LR2 2005 de construction coréenne à un vendeur tiers non affilié pour un prix d’achat global de 27,2 millions de dollars.

Les deux navires ont conclu des contrats d’affrètement à temps avec un affréteur réputé (l ‘«affréteur») d’une durée restante estimée d’environ un an, chacun fournissant à la société une location journalière brute minimale de 15 000 $ et un accord de partage des bénéfices de 50%. au-dessus d’un tel niveau basé sur une formule prédéterminée. L’affréteur a la possibilité de prolonger la durée de chaque contrat pour une durée supplémentaire d’un an. De plus, les navires ont très récemment achevé leurs visites spéciales et mises en cale sèche et sont équipés de systèmes de traitement des eaux de ballast.

L’acquisition devrait être réalisée par la prise de livraison des navires au cours du premier trimestre de cette année et est soumise à la satisfaction de certaines conditions de clôture habituelles.

Petros Panagiotidis, PDG de Castor, a commenté:

«Comme nous l’avons indiqué précédemment, nous sommes une entreprise qui vise à profiter des opportunités attractives qui nous sont présentées, à mesure que les cycles d’expédition évoluent. Par conséquent, nous sommes très heureux d’entrer sur le marché des pétroliers, à ce que nous pensons être un moment opportun pour ce secteur. Alors que le marché des pétroliers peut faire face à des vents contraires persistants à court et moyen terme, les contrats d’affrètement à temps ci-joints nous fournissent une sécurité de flux de trésorerie tandis que l’accord d’intéressement nous permet de bénéficier davantage si une reprise des taux se concrétise pendant leur durée. En outre, nous pensons que la diversification de notre flotte dans le secteur du vrac sec et des pétroliers nous offre une protection naturelle contre la cyclicité de l’industrie du transport maritime. Avec un capital important disponible, nous continuons activement à rechercher de nouvelles opportunités de diversification et de croissance de notre flotte avec l’ajout d’un tonnage de haute qualité.

À propos de Castor Maritime Inc.

Castor Maritime Inc. est un fournisseur international de services de transport maritime grâce à sa propriété de cargos océaniques.

Sur une base entièrement livrée, Castor disposera d’une flotte de 11 navires, d’une capacité totale de 1,0 million de tpl, composée de 2 pétroliers Aframax et 1 Capesize, 2 Kamsarmax et 6 navires de vrac sec Panamax. Lorsque nous nous référons à des informations sur une «base entièrement livrée», nous faisons référence à ces informations après avoir donné effet à la réussite de nos récentes acquisitions de navires.

Pour plus d’informations, veuillez visiter le site Web de la société à l’adresse www.castormaritime.com.

Mise en garde concernant les déclarations prospectives

Les sujets abordés dans ce communiqué de presse peuvent constituer des déclarations prospectives. La loi Private Securities Litigation Reform Act de 1995 fournit des protections pour les déclarations prospectives afin d’encourager les entreprises à fournir des informations prospectives sur leurs activités. Les déclarations prospectives comprennent des déclarations concernant des plans, des objectifs, des buts, des stratégies, des événements ou des performances futurs, ainsi que des hypothèses sous-jacentes et d’autres déclarations, qui sont autres que des déclarations de faits historiques. La Société souhaite profiter des dispositions de la sphère de sécurité du Private Securities Litigation Reform Act de 1995 et inclut cette mise en garde dans le cadre de cette loi sur la sphère de sécurité. Les mots « croire », « anticiper », « avoir l’intention », « estimer », « prévoir », « projeter », « planifier », « potentiel », « vouloir », « peut, » devrait « , » s’attendre « , » en attente »et des expressions similaires identifient des déclarations prospectives. Les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse sont basées sur diverses hypothèses, dont beaucoup sont basées, à leur tour, sur d’autres hypothèses, y compris, sans s’y limiter, l’examen par notre direction des tendances d’exploitation historiques, des données contenues dans nos dossiers et d’autres données disponibles auprès de des tiers. Bien que nous pensons que ces hypothèses étaient raisonnables lorsqu’elles ont été faites, parce que ces hypothèses sont intrinsèquement sujettes à des incertitudes et des contingences importantes qui sont difficiles ou impossibles à prévoir et sont hors de notre contrôle, nous ne pouvons pas vous assurer que nous réaliserons ou réaliserons ces attentes, croyances ou projections. Nous n’assumons aucune obligation de mettre à jour tout énoncé prospectif, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement. En plus de ces facteurs importants, d’autres facteurs importants qui, de l’avis de la Société, pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux discutés dans les déclarations prospectives comprennent les conditions générales du marché du transport en vrac sec et des navires-citernes, y compris les fluctuations des taux de location et les valeurs des navires, la force des économies mondiales, la stabilité de l’Europe et de l’euro, les fluctuations des taux d’intérêt et des taux de change, les variations de la demande dans l’industrie du vrac sec et du transport par pétrolier, y compris le marché de nos navires, l’évolution de nos dépenses d’exploitation, y compris les prix des soutes, les frais de cale sèche et d’assurance, les changements dans les règles et réglementations gouvernementales ou les mesures prises par les autorités réglementaires, la responsabilité potentielle en cas de litige en cours ou à venir, les conditions politiques nationales et internationales générales, la perturbation potentielle des itinéraires de navigation en raison d’accidents ou d’événements politiques, la durée et la gravité de l’épidémie de COVID-19, l’impact de l’h les menaces pour la santé et les épidémies d’autres maladies hautement transmissibles, l’impact de l’arrêt prévu du LIBOR après 2021 sur les taux d’intérêt de notre dette qui font référence au LIBOR, la disponibilité de financement et de refinancement et de faire croître nos activités, les pannes de navires et les cas de désengagement, les risques associés à la construction de navires, l’exposition potentielle ou la perte liée à l’investissement dans des instruments dérivés, les conflits d’intérêts potentiels impliquant notre chef de la direction, sa famille et d’autres membres de notre haute direction, et notre capacité à conclure les transactions d’acquisition comme prévu. Veuillez consulter nos documents déposés auprès de la Securities and Exchange Commission pour une discussion plus complète de ces risques et incertitudes ainsi que d’autres. Les informations présentées ici ne sont valables qu’à la date des présentes, et la Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour les déclarations prospectives à la suite de développements survenus après la date de cette communication.

DÉTAILS DU CONTACT

Pour plus d’informations, veuillez contacter:

Petros Panagiotidis
Castor Maritime Inc.
Courriel: ir@castormaritime.com

Contact médias:
Kevin Karlis
Lien capital
Courriel: castormaritime@capitallink.com

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