Carte, détails et prix pour le prochain projet ambitieux

The Boring Company s’apprête à agrandir sa première voie publique – et il est sur le point de relier la ville de Las Vegas.

La semaine dernière, la société a confirmé via Twitter qu’il est sur le point d’étendre son projet de Las Vegas Convention Center. La version étendue offrira 51 stations de transport accessibles au public sur 29 miles.

L’expansion transformera le premier projet de The Boring Company d’une petite ligne traversant un centre de congrès en quelque chose qui emmènera les gens à travers une ville entière.

C’est l’aboutissement d’un voyage de six ans, qui a commencé lorsque le fondateur Elon Musk a déclaré pour la première fois à un public de Texas A&M en janvier 2016 que les gens devraient «construire plus de tunnels». C’est un voyage qui n’a pas encore tenu sa promesse centrale de voitures autonomes à 150 mph – le projet public actuel voit les voitures à conduite humaine se déplacer quatre fois plus lentement, à seulement 35 mph de vitesse de pointe.

Ce fut un voyage mouvementé – et parfois rocheux – :

• Musk a annoncé le nom de l’entreprise en décembre 2016 dans une tirade sur Twitter contre le trafic
• Il a détaillé sa vision deux mois plus tard : des villes avec jusqu’à 30 couches de tunnels, supportant les voitures que nous utilisons déjà
• En avril 2017, The Boring Company a publié une vidéo montrant des voitures et des cabines de passagers se déplaçant dans des tunnels sur des patins.
• En décembre 2018, Musk a dévoilé un tunnel d’essai de 1,14 mile à Hawthorne, en Californie. Il a également peaufiné le concept : au lieu de patins, ce seraient des voitures électriques autonomes se déplaçant à des vitesses allant jusqu’à 150 mph.
• En avril 2021, The Boring Company a ouvert son premier projet public : la boucle du Las Vegas Convention Center.

Voici ce qui vient ensuite.

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The Boring Company : qu’est-ce que l’entreprise a déjà déployé ?

En avril 2021, The Boring Company a ouvert son premier projet public. Le système de boucle du Las Vegas Convention Center propose trois stations sur deux tunnels, avec 1,7 mile de tunnels s’étendant sur une distance d’un peu moins d’un mile.

Le projet réduit la marche de 45 minutes à travers le campus à deux minutes de conduite. Le système utilise des véhicules Tesla pour déplacer les clients à travers le centre des congrès.

Sa construction a coûté 47 millions de dollars dans le cadre d’un accord de prix fermement fixé. Avant l’ouverture, la Las Vegas Convention and Visitors Authority a accepté de ne pas facturer de billet pour les trajets en boucle, et de gagner à la place des revenus de la publicité et des locations. L’autorité verse à The Boring Company 167 000 $ par mois pour faire fonctionner le système.

En mai 2021, le président de LVCVA, Steve Hill, a affirmé le Twitter que l’autorité a atteint 4 400 passagers par heure lors des tests de capacité. Un article publié en 2011 par des chercheurs de l’Université de Calgary suggère que cela est comparable à la capacité d’une voie de bus.

Il convient de noter que, malgré les promesses selon lesquelles les voitures se déplaceraient de manière autonome dans les tunnels de The Boring Company à des vitesses allant jusqu’à 150 mph, les voitures utilisent actuellement un conducteur et se déplacent à un maximum de 35 mph :

The Boring Company : Que prévoit Elon Musk ensuite ?

Le 20 octobre, les commissaires du comté de Clark, Nevada, ont approuvé à l’unanimité une extension de ce système. Le nouveau projet couvrira 29 miles de tunnels pour relier 51 stations, reliant l’aéroport international McCarran aux casinos de Las Vegas et au stade Allegiant.

La société a publié une série d’exemples de temps de transit et d’exemples de tarifs par véhicule :

• De l’aéroport McCarran au Las Vegas Convention Center, une distance de 4.9 milles, prendra cinq minutes et le coût 10 $ par véhicule.
• Du stade Allegiant au palais des congrès, une distance de 3,6 milles, prendra quatre minutes et le coût 6 $ par véhicule.
• Du centre-ville de Las Vegas au palais des congrès, une distance de 2,8 milles, prendra trois minutes et le coût 5 $ par véhicule.

Le comté affirme que le système pourrait atteindre une capacité d’environ 57 000 passagers par heure.

The Boring Company : qu’est-ce qui vient après Vegas Loop ?

Le site Web de la Boring Company affirme que la boucle de Vegas pourrait éventuellement se connecter à Los Angeles à plus de 200 miles de là. Teslarati a rendu compte de l’activité de la Boring Company en août 2020 autour d’Adelanto, en Californie, ce qui pourrait faciliter une telle connexion.

Musk et The Boring Company ont décrit plusieurs autres projets potentiels :

• En mars 2018, la société a annoncé des plans pour un itinéraire prêt pour l’hyperloop pour relier Baltimore et Washington, DC sur 35 miles
• En juin 2018, le maire de Chicago, Rahm Emanuel, a choisi l’entreprise pour construire une connexion entre l’aéroport et le centre-ville
• En août 2018, il a proposé un tunnel de 3,6 milles entre le stade des Dodgers de Los Angeles et le métro à proximité.
• En janvier 2019, Musk a déclaré à un législateur australien qu’il pourrait relier Sydney à l’ouest à bas prix
• En février 2019, il est apparu que The Boring Company avait eu des conversations avec San Jose, la ville au cœur de la Silicon Valley, au sujet d’une connexion entre l’aéroport et la gare principale.
• En juin 2021, il a proposé un «Boucle de Las Olas” reliant le centre-ville de Fort Lauderdale et la plage. La proposition était formellement accepté le 7 juillet, et en octobre, les commissaires ont approuvé une planification plus détaillée.

Alors que les négociations se poursuivent pour le projet Fort Lauderdale, d’autres plans semblent moins certains. En avril 2021, le site Web de la société a supprimé toute mention des trois projets annoncés en 2018 – Baltimore, Chicago, Los Angeles – mettant leur avenir en doute.

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