Canyon admet que Van der Poel a utilisé l’Aeroad CFR «  adapté  » à Strade Bianche

Pour la victoire de Mathieu van der Poel à Strade Bianche, les téléspectateurs aux yeux d’aigle ont noté qu’il était à bord du même Canyon Aeroad qui fait actuellement l’objet d’une enquête stop-ride.

Tous les athlètes sponsorisés par Canyon ont été contraints de changer de vélo après que le guidon de Van der Poel se soit inexplicablement cassé lors des dernières étapes du Samyn, laissant le Néerlandais devant jeter une partie de ses barres et terminer la course avec son levier de vitesses suspendu par les câbles. .

Avant la course, la rumeur disait que Van der Poel et ses coéquipiers passeraient au vélo de course léger de Canyon, l’Ultimate, qui partage la même configuration de carbone CFR haut de gamme que son vélo de course Aeroad préféré. Cependant, une fois la course commencée, il est devenu clair que Van der Poel était à bord d’un Aeroad.

Cyclisme initialement signalé que le cadre était l’Aeroad CF SL, le cadre économique qui suit les mêmes lignes et profils de tube de son frère plus cher, en raison des ports d’entrée de câble présents sur l’épaule du tube de direction.

Cependant, dans une publication sur Instagram, Canyon a admis que Van der Poel avait en fait roulé sur une «  version adaptée  » du haut de gamme Aeroad CFR.

« Mathieu a gagné aujourd’hui sur un Aeroad CFR adapté qui était équipé de notre cockpit CP00010 », lit-on dans le communiqué de Canyon. « Cette configuration continuera à être pilotée par nos équipes pendant que nous enquêtons sur l’incident avec les cockpits CP00015 et CP00018 qui a émergé avec la moto de Mathieu au Samyn mardi. »

Les adaptations mentionnées sont sans aucun doute l’ajout de ports d’entrée de câble dans le châssis, et un éventuel interrupteur à fourche à celui utilisé sur le CF SL. Que ce soit un ingénieur Canyon ou des mécaniciens d’équipe qui ont effectué les adaptations n’est pas confirmé, mais Canyon a confirmé que toutes ses équipes sponsorisées continueront à utiliser l’Aeroad CFR adapté.

La décision d’adapter le cadre pour accepter un système de cockpit non conventionnel va un long chemin à faire la lumière sur l’importance de l’aérodynamique par rapport au poids pour Van der Poel. Beaucoup de ses coéquipiers, ainsi que divers coureurs des autres équipes sponsorisées de Canyon, Movistar et Arkea Samsic, ont utilisé le Canyon Ultimate CFR préexistant, dans ce qui aurait sans aucun doute été une solution beaucoup plus simple.

Le poids du cadre Aeroad CFR est cité par Canyon à 915 g, tandis que le poids hyper-léger de 614 g est cité pour l’Ultimate CFR. Nous n’avons connaissance d’aucun test aérodynamique comparant directement la nouvelle forme du cadre Aeroad à celle de l’Ultimate, mais la différence est clairement suffisamment significative pour le Néerlandais.

Avec Van der Poel à vélo sur la scène du WorldTour, Canyon a également profité de l’occasion pour réaffirmer l’avis d’arrêt en cours: «En prenant les mesures responsables pour la sécurité de tous les coureurs, nous avons contacté les propriétaires d’Aeroad CFR et d’Aeroad CF SLX modèles équipés des cockpits CP00018 ou CP00015, leur demandant d’arrêter de conduire leur vélo pendant que nous enquêtons complètement sur le problème au niveau de l’interface de serrage du levier de vitesses sur les barres.  » La déclaration a continué. « Nous les mettrons à jour pour les informer de tout progrès et clarifierons les prochaines étapes en temps voulu. »