Canal de Suez: dragage et remorquage de 24 heures alors que le président égyptien envisage de retirer les conteneurs Ever Given | Nouvelles du monde
Les équipes de sauvetage du canal de Suez alternent entre le dragage et le remorquage alors qu’elles continuent d’essayer de déloger un énorme porte-conteneurs bloquant la voie navigable très fréquentée.
Les dragues ont jusqu’à présent déplacé 27 000 mètres cubes de sable, à une profondeur de 18 m (59 pieds), les travaux devant se poursuivre 24 heures sur 24.
Le président égyptien Abdel Fattah al Sissi a ordonné des préparatifs en vue du retrait éventuel d’une partie de la cargaison du navire pour l’aider à renflouer.
Des experts draguent le canal et utilisent des remorqueurs pour essayer de le libérer
Les 400 m (1312 pieds) de long Ever Given sont devenus bloqués en diagonale sur une section sud du canal dans des vents violents il y a plus de cinq jours, interrompant le trafic maritime en l’une des voies navigables les plus fréquentées du monde.
Samedi, 321 bateaux attendaient pour traverser le canal, dont des dizaines de porte-conteneurs, de vraquiers et de navires de gaz naturel liquéfié (GNL) ou de gaz de pétrole liquéfié (GPL).
« Il y a des indicateurs positifs d’hier et d’avant-hier », a déclaré le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), Osama Rabie, à la télévision publique égyptienne.
Image satellite de la voie navigable qui reçoit environ 15% du trafic maritime mondial. Photo: Maxar Technologies
«Le gouvernail de direction ne bougeait pas et il est maintenant en mouvement, l’hélice fonctionne maintenant, il n’y avait pas d’eau sous la proue, et maintenant il y a de l’eau en dessous, et hier il y avait une déviation de quatre mètres à l’avant et à la poupe. «
Cependant, les rapports suggèrent qu’une masse de roche a été trouvée à la proue du navire, compliquant les efforts de sauvetage.
Les secouristes de la SCA et une équipe de la société néerlandaise Smit Salvage ont enquêté sur la question de savoir si certains des 18 300 conteneurs d’Ever Given devront être enlevés par grue afin de les renflouer.
Les experts ont averti qu’un tel processus pourrait être complexe et long.
Environ 15% du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez.
Les tarifs des pétroliers ont presque doublé après que le navire s’est échoué, et le blocage a perturbé les chaînes d’approvisionnement mondiales, menaçant des retards coûteux pour les entreprises déjà confrontées aux restrictions du COVID-19.