Caméras, microphones et algorithmes : comment le divertissement en vol devient personnel

(CNN) — Le divertissement à domicile d’aujourd’hui est défini par des téléviseurs à écran plat élégants et haute définition, des haut-parleurs à commande vocale et des téléphones portables qui nous connaissent mieux que nous ne nous connaissons nous-mêmes.

Ainsi, lorsque nous montons à bord d’un avion, les écrans de divertissement en vol vieux de dix ans et encombrants peuvent ressembler à une gueule de bois d’une autre époque.

Les récents concepts de divertissement en vol visent à révolutionner l’expérience actuelle en vol, en créant une cabine personnalisée et de haute technologie du futur.

Si de grands noms comme la société technologique américaine Panasonic Avionics et la société aérospatiale française Airbus réussissent, vous pourrez bientôt profiter de bizarreries personnalisées comme une sélection de films à bord sur mesure, des jeux interactifs en place et des conversations vidéo avec l’équipage de conduite à 30 000 pieds.

Cabines personnalisées

Lors de la récente Aircraft Interiors Expo (AIX) 2022 à Hambourg, en Allemagne, Panasonic Avionics a dévoilé Astrova, un écran de divertissement en vol (IFE) de nouvelle génération doté d’une fonctionnalité de microphone pour les commandes vocales et d’une caméra intégrée en option avec un couvercle de confidentialité coulissant.

Cet interrupteur marche-arrêt manuel est la tentative de Panasonic d’atténuer les inquiétudes concernant les caméras dans les avions, qui ont atteint leur paroxysme en 2019 lorsque les passagers ont découvert des lentilles dans les écrans IFE de dossier de siège existants conçus par Panasonic.

Panasonic a défendu ces caméras, expliquant qu’elles étaient là pour les avions à l’épreuve du temps, au cas où les compagnies aériennes voudraient mettre en œuvre des concepts tels que la visioconférence siège à siège plus tard.

« Je pense que cela va se calmer, que les arguments en faveur des avantages positifs provenant des caméras sont plus forts que toute crainte qu’ils puissent éventuellement être utilisés à des fins néfastes », a déclaré Bartlett, qui a depuis quitté l’entreprise.

Trois ans plus tard, l’écran Astrova relance la conversation autour des caméras dans les avions, mais Panasonic espère que l’interrupteur marche-arrêt résoudra toute inquiétude.

S’adressant à CNN Travel à AIX 2022, Brian Bardwell, responsable des communications d’entreprise de Panasonic, a suggéré « qu’il y avait probablement des leçons à tirer » de la réponse du public en 2019.

L’obturateur physique sera « très évident », a expliqué le vice-président de la gestion des produits et du portefeuille de Panasonic, Andy Masson, qui a montré à CNN Travel un modèle d’Astrova à AIX. Masson a ajouté que les passagers recevront des instructions détaillées sur la façon d’utiliser l’appareil photo.

Astrova se présente également sous une forme sans caméra, et c’est finalement aux compagnies aériennes de décider si elles veulent que la fonctionnalité soit installée. Panasonic suggère que l’option caméra pourrait permettre des jeux interactifs pour les passagers et une communication à bord avec le personnel de cabine.

« En tant que compagnie aérienne, nous voulons leur donner la possibilité de pouvoir envelopper leurs éléments de personnalisation – vous comprendre, vos désirs, les activations précédentes du système IFE – pour ensuite générer du contenu qui vous intéresse, ou piloter des jeux qui pourraient être intéressant pour vous, ou piloter des applications qui pourraient vous intéresser », a déclaré Masson.

Les passagers pourront éteindre manuellement les caméras, et ils pourront également se retirer de cette collecte de données IFE. Mais Masson pense que de nombreux voyageurs souhaitent une expérience à bord aussi personnalisée que possible, étant donné que c’est ce à quoi ils sont habitués à la maison.

« J’ai généralement l’impression que les gens, lorsqu’ils embarquent, recherchent vraiment cet engagement, et ils feront ce qui est nécessaire pour obtenir cet engagement », a-t-il déclaré.

Le rapport SITA a interrogé des voyageurs de 27 pays au cours du premier trimestre 2022, en examinant comment ils utilisaient la technologie à chaque étape de leur voyage, y compris la réservation, les aéroports de transit et en vol.

L’Astrova de Panasonic devrait être présenté en premier sur les Boeing 777X de Qatar Airways, la compagnie aérienne devant installer des versions de 22 pouces dans ses cabines d’affaires et des écrans de 13 pouces en classe économique.

Astrova, qui est équipé d’écrans OLED 4K de qualité cinéma, comprend la technologie Bluetooth pour permettre aux voyageurs de connecter des appareils personnels et des ports de charge pour ordinateurs portables, tablettes et téléphones.

CNN Travel comprend que Qatar Airways a opté pour la version sans caméra d’Astrova.

La fonctionnalité de microphone de Panasonic permet également aux passagers d’utiliser des commandes vocales pour rechercher du contenu IFE, comme ils le feraient avec Siri sur un iPhone. Ceci, plus la caméra, pourrait permettre la vidéoconférence entre passagers et équipage, bien que CNN Travel comprenne qu’aucune compagnie aérienne n’est actuellement intéressée par la mise en œuvre de cette fonctionnalité.

Création d’un « smartphone volant »

Le rapport SITA suggère qu’une majorité de passagers utilisent leur téléphone portable, leur tablette et leur ordinateur portable en vol.

Mais les concepteurs d’IFE comme Panasonic pensent qu’il est possible d’utiliser des appareils personnels en tandem avec des écrans intégrés. C’est ainsi qu’Astrova fonctionne, et une approche multi-écrans figure également dans le nouveau concept de cabine d’Airbus, Airspace Link, la dernière itération de son approche « cabine connectée ».

Airspace Link est conçu pour transformer toute la cabine de l’avion en un « smartphone volant », comme l’a déclaré le vice-président du marketing cabine d’Airbus, Ingo Wuggetzer, à CNN Travel dans une récente interview.

Le résultat est une cabine où tout est potentiellement high-tech – des coffres à bagages qui s’allument lorsqu’ils sont pleins, à un siège d’avion adapté à vos préférences personnelles.

Les options de personnalisation IFE peuvent inclure une liste personnalisée d’options de films, semblable à la façon dont l’algorithme Netflix recommande des films en fonction de vos habitudes de visionnage récentes. Les voyageurs peuvent installer une application sur leur téléphone portable pour s’impliquer ou utiliser un écran IFE intégré.

Les compagnies aériennes pourront alors suivre les données des passagers et déterminer comment ils passent leur temps à bord.

« Ce n’est pas nouveau », a déclaré Wuggetzer à propos de cette collecte de données. « C’est juste que nous appliquons les mêmes choses maintenant sur un avion. »

L’étude de marché d’Airbus suggère que les jeunes pilotes sont ouverts à l’utilisation de leurs données de cette manière, mais les générations plus âgées peuvent être plus hésitantes.

« En fin de compte, vous aurez probablement aussi la possibilité de dire non, si vous ne le voulez pas », a déclaré Wuggetzer.

Il s’agit toujours d’un concept qu’Airbus expérimente, mais Wuggetzer dit que ses concepteurs ne se penchent pas sur les options de caméra de dossier de siège, du moins pas actuellement.

« Peut-être que cette option est quelque chose qui pourrait être envisagée », a déclaré Wuggetzer, ajoutant que son équipe était au courant de la précédente controverse sur les caméras IFE, et que toute caméra inclurait toujours un interrupteur marche-arrêt manuel.

Il est moins convaincu par les microphones intégrés aux sièges, notamment en raison du potentiel de perturbation sonore affectant les autres passagers.

Point de vue des passagers

Le grand voyageur et expert en cybersécurité Vitaly Kamluk, dont les Tweets ont été le fer de lance de la conversation des caméras sur les avions en 2019, a déclaré à CNN Travel qu’il était satisfait de la solution d’interrupteur marche-arrêt de Panasonic pour sa caméra Astrova.

« J’approuve leur décision de répondre aux préoccupations de nombreux passagers en matière de confidentialité », a déclaré Kamluk.

« Toute technologie peut être piratée un jour. Cependant, avec une couverture fiable pour les capteurs vidéo tels que les caméras, ce n’est plus un problème. »

Plus généralement, Kamluk a déclaré qu’il avait adopté l’idée d’une cabine d’avion plus personnalisée, qu’elle comprenne une caméra, un microphone ou une collecte de données, à condition que les problèmes de confidentialité soient soigneusement pris en compte.

« Une caméra avec contrôle de la confidentialité est un excellent ajout à l’IFE », a-t-il déclaré.

« Le besoin de confidentialité est là pour rester avec nous. Il n’a pas changé à cause de la pandémie et j’espère que nous continuerons à développer de nouvelles technologies avec le respect de la vie privée des utilisateurs comme l’une des exigences fondamentales des innovations. »

Photo du haut avec l’aimable autorisation de Dominik Mentzos/Taylor James/Airbus