BMW i4 Drag Races a Tesla Model 3, Elon ne sera pas content
Tous les grands constructeurs ont rejoint le combat. Chaque année, nous voyons de plus en plus de voitures électriques sortir, et elles sont de plus en plus rapides à chaque nouvelle génération. Des entreprises comme Ford et Audi s’efforcent de rendre leurs véhicules électriques plus attrayants pour le grand public en utilisant des vidéos virales et d’autres activations. La nouvelle connexion d’Audi avec Ken Block signifie que nous aurons bientôt un film Electrikhana, mais BMW suivra-t-il les mêmes traces ?
À l’heure actuelle, BMW propose deux véhicules électriques différents : l’iX et l’i4. Pendant ce temps, Tesla est à l’avant-garde avec 4 voitures : le modèle S, le modèle 3, le modèle X et le modèle Y. À mesure que nous nous rapprochons de l’année 2030, les voitures avec ICE seront progressivement supprimées et de nouveaux modèles électriques seront disponibles. . Cela veut dire que la chaleur est allumée pour les constructeurs automobiles : à la fois pour ceux qui sont déjà sur le marché et pour ceux qui sortent actuellement de l’arrière-plan.
La question est, comment se comporte une BMW électrique par rapport à une Tesla ? Aujourd’hui, nous examinons un i4 M50 prenant un modèle 3 Performance. La i4 est dotée de deux moteurs électriques, d’une puissance combinée de 536 chevaux et d’un couple de 586 lb-pi (795 Nm). Comme pour la plupart des véhicules électriques d’aujourd’hui, il s’agit d’un véhicule assez lourd, pesant 4 883 lb (2 215 kg). Même ainsi, BMW affirme qu’il peut passer de 0 à 60 mph (96 km/h) en seulement 3,7 secondes ! C’est comparable à un coupé de compétition M4 !
La Tesla Model 3 Performance est la voiture abordable ici, mais elle est aussi légèrement moins excitante. Avec 480 chevaux et 486 lb-pi (660 Nm) de couple, on aurait tendance à penser que c’est sur le point d’avoir une journée difficile. Mais nous devons également tenir compte du fait qu’il ne pèse que 4 071 lb (1 847 kg), ce qui pourrait être utile pour le défi à venir. Jusqu’à 60 mph, ce devrait être la voiture la plus rapide ici, mais une course d’un quart de mile (402 mètres) n’aura pas forcément le même résultat.
La BMW prend un bon départ, mais la Tesla est assez proche derrière. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la différence de niveau de puissance devient évidente et le i4 commence à s’éloigner de son adversaire. Au moment où ils franchissent la ligne d’arrivée, on ne peut s’empêcher de se demander si les ingénieurs de BMW ont fait particulièrement attention à rendre l’i4 légèrement plus rapide que le modèle 3.
Pour la deuxième manche, la Tesla prend les commandes après le départ, mais ce n’est qu’une victoire de courte durée. La construction allemande VE reprend la tête et franchit à nouveau la ligne d’arrivée à la 1ère place. Selon la télémétrie, la BMW i4 avait besoin de 11,9 secondes pour parcourir le quart de mile, tandis que la Tesla n’était que 0,1 seconde plus lente. Maintenant, comment ces deux-là se compareront-ils dans une course roulante ? Combien la différence de poids va-t-elle compter ?
À partir de 30 mph (48 km/h), la Tesla prend la tête, comme prévu. Mais alors que la vitesse dépasse 124 mph (200 km/h), la BMW i4 dépasse son adversaire, marquant sa troisième victoire du jour. Pour la prochaine course, ils commencent à 50 mph (80 km/h), et cette fois ils sont plus égaux. Encore une fois, l’i4 M50 est tout simplement trop difficile à gérer pour le modèle 3 Performance, et le score est désormais de 4-0. Mais sachez que la voiture plus légère est vouée à remporter la dernière épreuve de la journée : l’épreuve de freinage !
