Audi veut mettre le monde sur votre pare-brise

Montez à bord du nouveau SUV électrique Audi Q4 e-Tron et la première chose que vous remarquerez sera probablement la quantité surprenante d’espace intérieur. Bien que le Q4 soit assez similaire au Q3 essence et diesel à l’extérieur, la cabine se rapproche du Q7 imposant en ce qui concerne l’espace passagers.

La deuxième chose que vous remarquerez est le volant – carré en haut et en bas, on dirait presque que le volant d’un nouveau Hyundai Tucson s’est accouplé avec le volant «  Quartic  » de l’Austin Allegro des années 1970.

Comme la Hyundai, elle semble avoir une roue dans une roue, avec un design de rayon intérieur choisi en aluminium brossé. La jante extérieure hexagonale donne presque l’impression que quelqu’un a mis l’une des minuscules roues de Peugeot à travers le photocopieur et a frappé «  embiggen  ».

Dépassez ces deux points, asseyez-vous derrière la roue excentrique et allumez l’alimentation et la troisième chose, peut-être la plus importante, que vous remarquerez est l’énorme affichage tête haute (HUD).

La tête haute

Les HUD sont devenus courants sur les voitures, apparaissant sur des modèles aussi abordables qu’une Mazda 3 par exemple, et projetant des informations utiles sur le pare-brise. L’idée est que votre vitesse et vos dimensions de navigation par satellite semblent flotter juste au-dessus du capot, directement dans votre ligne des yeux.

Les HUD ont été conçus à l’origine pour que les pilotes de chasse puissent garder les yeux sur une cible devant eux. Dans les voitures, ils sont conçus pour que vous puissiez garder un œil sur votre vitesse tout en gardant les yeux sur la route.

Audi amène maintenant le HUD à la prochaine étape logique: l’agrandir. Les HUD actuels ne projettent qu’une petite forme et des informations relativement limitées sur l’écran. Le nouvel écran du Q4 e-Tron se projette plus haut sur le pare-brise et, lorsqu’il est allumé, la relation entre la projection et la ligne des yeux du conducteur signifie que le HUD semble être de 70 pouces de diamètre pour Soccer Saturday.

Cela permet à Audi de projeter plus d’informations sur le HUD. Bien que votre vitesse soit une chose évidente à inclure, les instructions de navigation par satellite le sont également.

Plus que des flèches

Au-delà des simples instructions fléchées, le HUD du Q4 e-Tron utilise ce qu’Audi appelle un «  drone virtuel  » qui plane sur la route devant vous, apparaissant comme un chevron bleu brillant vous pointant dans le virage à droite. Lorsque vous atteignez votre destination, un drapeau à damier s’affiche à l’endroit précis où vous devez vous arrêter.

Le système peut également surveiller les autres véhicules autour de vous, vous avertir par des barres colorées lorsque vous vous approchez trop de la voiture qui précède, et même interpréter le «  langage corporel  » des autres voitures pour prédire comment elles vont se déplacer.

Audi dit que tandis que le matériel du HUD plus grand et plus audacieux est commun à tous les véhicules du groupe VW; «Nous avons une partie, le cœur, le noyau, qui est exclusivement pour nos voitures.»

Les ingénieurs du Q4 ont également affirmé que le plan était d’éviter de surcharger le conducteur avec des données projetées, même lorsque le système est finalement mis à jour pour inclure des informations d’infodivertissement.

«Les données elles-mêmes sont choisies pour être contextuelles et situationnelles. Donc, en fait, nous ne voulons pas surcharger le pilote avec beaucoup d’informations. Le, la signification de la réalité augmentée et son utilisation est de montrer les informations dont vous avez besoin, quand vous en avez besoin. Et c’est exactement ce que nous faisons.

Grand écran

Ce n’est pas qu’Audi ait hésité à installer des écrans à l’intérieur de la cabine du Q4, y compris un écran tactile central pour le système d’infodivertissement qui mesure 11,6 pouces de diamètre, le plus grand écran qu’Audi ait jamais installé sur une voiture (pas sûr que ce soit une vantardise pour être honnête …).

Il y a aussi de nouvelles commandes tactiles sur le volant et une console centrale délicate en forme d’étagère. Audi revendique également des innovations en matière de rangement dans l’habitacle, notamment une vaste boîte de 4,4 litres sous l’accoudoir et des porte-bouteilles rentrés dans la poignée pour que vos boissons ne vibrent pas dans le grand bac au fond du porte.

Audi appuie également sur des boutons végétaliens à l’intérieur. Bien que des options de cuir traditionnelles avec appât PETA soient disponibles, il y aura également l’option Dinamica seude, qui est fabriquée à partir de 45% de polyester recyclé, et il y aura plus de bouteilles en PET recyclé dans les sièges.

Varier

En dessous, le Q4 e-Tron utilise la même plate-forme MEB et les mêmes batteries que les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV, plus abordables. Cela devrait signifier que les modèles haut de gamme ont une autonomie à une charge approchant les 500 km.

Curieusement, étant donné le vaste intérieur et les allusions au plus grand Q7, il n’y aura pas de version à sept places (ni de «  frunk  » – un petit coffre supplémentaire sous le capot) mais Audi a laissé entendre qu’un sept électrique dédié -le siège est en préparation.

Il y aura un modèle Sportback plus élégant et plus sportif (du moins en apparence), faisant écho à la gamme de la plus grande voiture électrique SUV e-Tron quattro.

Le style du Q4, toujours caché derrière du ruban de camouflage lors de cette présentation technique (mais imaginez un ID.4 avec un style plus carré, bluffant et un badge Audi et vous y arrivez …), sera révélé en entier le mois prochain, et la voiture sera mis en vente dans toute l’Europe à l’été 2021.