Appel du promoteur du téléphérique du mont Wellington contre le rejet du conseil de Hobart devant TasCAT

Le fait qu’une entreprise envisageant de construire un téléphérique jusqu’à kunanyi / Mount Wellington ait ou non fait suffisamment pour réduire son impact visuel pourrait être au cœur de trois semaines d’audiences d’appel devant le tribunal de planification de Tasmanie.

L’audience d’aujourd’hui marque la dernière d’une lutte de longue date entre ceux qui souhaitent voir un téléphérique emmener les touristes au sommet de la montagne de Hobart et ceux qui s’y opposent – ​​une saga qui se déroule depuis que l’idée a été lancée pour la première fois en 1905.

La ville de Hobart a rejeté la proposition pour 21 motifs en juillet de l’année dernière et les opposants ont ajouté neuf autres motifs, mais Mount Wellington Cableway Company (MWCC) a ensuite soumis des plans mis à jour au Tribunal civil et administratif de Tasmanie Tasmanian Administrative Appeal (TasCAT) pour réduire la taille de l’infrastructure au sommet de la montagne et réduire de moitié le nombre de passagers dans chaque voiture de 80 à 40.

Dans son discours d’ouverture, l’avocat du MWCC, Adrian Galasso SC, a déclaré que l’impact visuel était « l’aspect le plus important et le plus émouvant » de l’opposition à la proposition, étant donné qu’elle couvrait huit motifs d’appel.

« Ce n’est pas une proposition qui tente de quelque manière que ce soit de se camoufler ou d’être invisible pour pouvoir être observée », a-t-il déclaré.

« Si vous pouvez voir quelque chose, il peut vous voir. Il sera visible. »

La proposition du MWCC comprend une station de base et un point de départ à McRobies Road à South Hobart avec 52 places de stationnement pour voitures ainsi qu’un parking pour bus, deux tours plus bas sur la montagne et une troisième plus près du sommet.

Un téléphérique montera tandis qu’un autre descendra toutes les 15 minutes, chacun pouvant transporter 40 passagers, pendant la journée.

Le MWCC pense que les modifications apportées au centre pinacle proposé le placeraient sous la ligne de crête de la montagne, par opposition à la structure existante qui serait en grande partie supprimée.

Une visite du site du pinacle était prévue lundi, mais a été retardée en raison de la météo.

Les oiseaux pourraient être la clé du résultat

Parmi les autres motifs que le MWCC doit surmonter, citons l’impact sur deux «géo-patrimoine» – des sites rocheux jugés importants – dont les tuyaux d’orgue, les problèmes de bruit à la station de base et la destruction de l’habitat identifié du perroquet rapide et du hibou masqué.

L’avocat de la ville de Hobart, Jordan Wright, a demandé comment le MWCC prévoyait de compenser la perte d’arbres de reproduction et d’alimentation de perroquets rapides pour la construction de la station de base, notant que les plans ne décrivaient pas comment le rapport de cinq pour un pour 100 nouveaux gommiers bleus serait être atteint.

Andrew North, qui a fourni des conseils écologiques au MWCC, a convenu que les compensations n’avaient pas été spécifiquement identifiées dans les plans, mais que c’était « tout à fait normal » pour ce type de développement.

Les compensations pourraient être évitées si le projet répond à des « circonstances spéciales », telles qu’un avantage social et économique important à long terme pour la communauté, et s’il n’y a pas d’autre emplacement possible pour le projet.

Quel que soit le résultat des trois semaines d’audiences prévues, la décision TasCAT pourrait toujours faire l’objet d’un appel devant la Cour suprême par l’une ou l’autre des parties.