£ 27k Elegance a des « sièges magiques » et une fiabilité à toute épreuve
TOUTES les voitures font 35 mpg. C’est ma théorie.
Si c’est un diesel, ajoutez 10 mpg. À travers? Emportez 3mpg. Un gros SUV ? Soustrayez 5 mpg supplémentaires. Une citadine ? Ajoutez 5 mpg.
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Les turbocompresseurs et les voitures à neuf vitesses sont négligeables. La seule autre chose qui aide vraiment est l’hybride, en ajoutant 10 mpg.
Voyons maintenant si cette formule fonctionne avec le nouveau Honda HR-V : 35 mpg – 3 mpg (parce que c’est un crossover) + 5 mpg (parce qu’il est basé sur une Jazz, et c’est une petite voiture) + 10 mpg (parce que c’est un hybride) = 47 mpg .
Bingo.
J’ai en moyenne 47,7 mpg en testant un HR-V sur trois jours et le chiffre officiel WLTP est de 52 mpg
Pas besoin de s’embêter avec des tests de laboratoire car ma théorie est plus précise. Essayez-le avec votre voiture et faites le moi savoir.
Bon, on craque.
HR-V. Excellente économie de carburant mise à part, cette voiture me plaît pour plusieurs raisons.
Ça a l’air bien, pour commencer.
Propre et simple, pas trop stylé comme son rival le Toyota C-HR.
Les Honda commencent enfin à se sentir de la même famille.
Auparavant, ils étaient des pistolets à dispersion et ne se liaient pas du tout.
Vous pouvez maintenant voir un lien clair entre Honda E, Jazz et HR-V.
Ensuite, la cabine.
Parfaitement exécuté. Il a l’air premium. Il se sent premium.
Les sièges sont hyper confortables.
Et il y a un bon mélange de design et de technologie et d’interrupteurs judicieusement placés.
De plus, il y a des porte-gobelets, des ports USB, des rangements et des poignées pour tous.
Des choses simples mais des choses utiles.
Dix choses que vous devez savoir en tant que propriétaire de voiture
Quelqu’un chez Honda comprend clairement ce que les gens attendent d’une voiture.
Un éloge spécial aussi de ma fille de 12 ans.
Il a repéré les pochettes pour smartphone, intégrées à ce qu’on appelait autrefois les « poches à cartes » derrière les sièges avant.
Quant à sa praticité et sa polyvalence, c’est là que le HR-V frappe vraiment.
Les sièges arrière se replient comme un siège de cinéma (pour transporter des objets de grande taille) mais se replient également complètement à plat (pour les courses de pointe).
Honda les appelle « Magic Seats » et c’est exactement ce qu’ils sont.
Vous pouvez placer deux vélos de montagne pour adultes au milieu de la voiture, même si leurs roues avant sont retirées.
Il y a plus.
Conduire le HR-V uniquement hybride se fait sans effort. Presque zen.
Vous passerez le plus clair de votre temps à parcourir la ville en mode EV.
La direction est légère comme une plume. La visibilité est excellente.
Et lorsque le moteur à essence de 1,5 litre démarre, vous le remarquerez à peine.
ZEN-LIKE
À moins, bien sûr, que vous fassiez comme Max Verstappen quand il est en retard pour quelque chose.
Ensuite, c’est bruyant, mais toutes les CVT le sont aussi. Conduisez prudemment et tout est calme.
Le meilleur de tous, il n’y a pas de chichi avec une prise.
L’hybride à recharge automatique récupère l’énergie lors du freinage et vous pouvez régler les niveaux de régénération via des palettes à rabat.
Si vous êtes doué pour anticiper la circulation, vous n’aurez presque jamais besoin de toucher aux freins.
Venons-en maintenant à la tarification. Vous avez trois choix
L’entrée HR-V Elegance à 27 000 £.
Pas bon marché mais généreusement équipé : écran tactile 9 pouces ; Apple CarPlay sans fil ; sièges chauffants; régulateur de vitesse adaptatif ; caméra de recul.
Financement à partir de 250 £ par mois.
La finition Advance de milieu de gamme coûte 29 000 £ et le style Advance de qualité supérieure à 32 000 £ ajoute, euh, exactement cela.
Un peu plus de style. Toit bicolore, barres de toit, surpiqûres orange, recharge sans fil et feux de virage.
Vous n’en avez pas besoin.
Vous avez besoin de ce que tous les HR-V ont et c’est la fiabilité à toute épreuve de Honda, des sièges intelligents – et ce brillant 47 mpg.
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